Pentax

Вы спрашиваете о маслах согласно темы или в целом из линейки масел LM?

Вы знаете, не совсем понял, что значит дал поработать 35 мин. (с печкой на разных режимах)...имеется в виду разные режимы работы печки? Если под режимами подразумевается работа нагнетателя воздуха, то как это связано с промывкой системы ОЖ? Если перекрывается кран на печке...то это ещё менее понятно. Конструкции могут быть разными, но текст инструкции я понимаю так, что нужно обеспечить ток ОЖ через радиатор печки, для чего думаю понятно. На моём Гольфе нет краников как на Жигулях...ВАЗ 1113 и т.п., ОЖ в радиаторе печки циркулирует ВСЕГДА. Работа печки (подача тёплого воздуха) обусловлена лишь тем, что открыты заслонки на сотах радиатора или закрыты для воздушного потока

Вот что я думаю по данному вопросу. Пусть слесарь ответит в какой момент отопительная система зданий наиболее подвержена коррозии... Мой ответ: в момент, когда она порожняя, а именно, пагубная привычка наших обслуживающих организаций сливать воду с отопления на летний период. Система Вашего автомобиля будет находится порожней малое кол-во времени, более того, в состав антифриза входят добавки призванные бороться с коррозией. Второе, слесарь видимо не в курсе, что вода самый распространённый растворитель в природе. Третье, не убивайтесь так над тем, что концентрация будет снижена в виду некоторого разбавления ГОТОВОГО раствора остатками воды.....СКОРО ЛЕТО!))), за тёплый период "не мало воды утечёт"....в прямом и переносном смысле, так, что добавить затем немного концентрата в РБ перед наступлением холодного периода, Вы успеете. В конце-концов, сделайте отбор раствора через РБ и долейте концентрата

LIK, если позволите, я дополню. Узрев в тексте, что основа препарата изопропиловый спирт, у некоторых читателей может возникнуть искушение не покупать препарат за 250р., а залить спирта...так сказать "дёшево и сердито". Самообманка в том, что спирт спиртом, но это провоцирует коррозию топливной системы, а указанный препарат содержит антикоррозийные добавки.

смею обратить Ваше внимание на сказанное LIK. Поглотитель влаги, кстати, ВЕСЬМА рекомендую, не всегда бывает в продаже почему-то, но штука эффективная. По грязи в баке. Сейчас пойдёт сугубо моё мнение))) Вот я никогда не мог понять людей, которые пугают других тем, что отложения в масляной системе забьют каналы, в топливной жиклёры и форсунки и поэтому не надо "нарушать устоявшуюся экологию объекта". Посмею занять немного Вашего времени и места на форуме. Давайте слегка пройдёмся по масляной системе. Есть отложения, боимся их стронуть промывкой, каналы забьются...т.е. лучше пусть они забитые отложениями так и стоят...занимательная логика, не правда ли? Некоторые даже полагают, что это даже полезно, мол зазоры САМОРЕГУЛИРУЮТСЯ, по типу вкладышей отложения работают...no comments. Если копнуть глубже, то страх в том, что оторвётся КУСОК и забьёт канал. Тогда предлагаю подумать над действием промывок, т.е. как они работают, ответ найдётся сам. Вопрос в том, на базе чего образовались такие опасения, попробовав промывку неизвестного производителя с неизвестным составом, ставить крест на всех остальных промывках было бы глупо. Я бы попросил представителей меня поправить в последующем тексте, возможно даже я заблуждаюсь, тогда на это указать. Я полагаю, что промывка РАСТВОРЯЕТ отложения, превращая их в дисперсию, которая затем улавливается масляным фильтром. Промывка нужна не только в запущенных случаях и т.п., масло не может ПОЛНОСТЬЮ удалить шламы, т.к. первейша её задача СМАЗЫВАТЬ и мыть\смазывать всегда баланс, иначе давайте ездить на промывочном масле двигатель будет чистый....только хорошо ли это будет по другим параметрам? По топливной системе. Если загрязнения солидные в топливном баке, то я бы попытался его вычистить через отверстие для датчика и бензонасоса, не у всех правда это возможно без снятия бензобака. Я снимал на своём Гольфе бак полность и промывал дочиста. Теперь смотрите, боимся, что грязь пойдёт в топливную систему....а представьте поток бензина вливающегося в бензобак на колонке и учитываем ко всему, что бензин также не плохой растворитель...и как Вам такая взвесь, думаете она не пойдёт в топливную систему? Для этого и установлен фильтр тонкой очистки, иначе зачем бы он был нужен? Топливо бывает разным по качеству и содержанию примесей, отложения, увы, будут...равно как и влага. Посему, считаю, что лучше заняться профилактикой и применять периодически промывки топливной системы, чем устранять последствия вызванные смолами, влагой и прочим. Меняйте топливный фильтр чаще и не скупитесь на качественные экземпляры. Для себя я давно решил...экономия на топливном и воздушном фильтрах вылазит боком, меняю их без жалости. На сроки и пробеги не смотрю, тот же воздушный в лёгкую забиться может за 100 км., всё зависит от условий. Точно тоже и с топливным фильтром....о масляном вовсе молчу, грех экономить на этом.

Промывку в масло Вы уже выбрали. По недоверию к присадкам в топливо...я бы использовал и промывку в масло и присадку в топливо. Я правильно понял, у Вас карбюраторная версия автомобиля? У меня Golf II 1986 года выпуска, карбюратор Пирбург 2е2. Мне весьма понравился такой продукт MTX Vergaser Reiniger. Долго боролся с нагаром на свечах, не буду в даваться в подробности, но поступенчато были исключены карбюратор, система зажигания. Делалась промывка и раскоксовка, но не помогало. Пользую как раз Молиген 5W-50, вот уже вторая заливка с декабря. До этого пользовал Молиген 10w-50. Попробывав MTX Vergaser Reiniger впервые, отметил выравнивание выхлопа по звуку, двигатель стал работать стабильно. Откатав бак, вывернул свечи, электроды почистились, но на юбке свечи был нагарчик. Вновь заправился с MTX Vergaser Reiniger, откатал бак. Выхлоп прям радует, ровный, басистый. Вывернул свечи, свечи чистые...пока крутился у движка заметил в свечном отверстии металлический блеск поршня, вид его был как после помывки. Также потребовалось снимать карбюратор, я был приятно удивлён чистотой впуска и "ежа" (хоть на базар неси))), заслонки в карбе чистенькие. Более того, по моим наблюдениям, данный продукт помогает бороться с влагой в топливной системе. О свечах...давно отошёл от экспериментов со свечами. Я заказал по VIN катушку, провода, крышку трамблёра и "бегунок" и свечи. Вся система зажигания от Beru, с лета перешёл на свечи этой же фирмы серия UX, подобрал по каталогу Beru рекомендованный ими вариант перехода. Свечи с попарным зазором, работают отлично (лучше, чем прежняя серия). P.S. нашёл Ваши сообщения...у Вас инжекторная версия, а я полагал что карбюраторная....ну, тогда просто продукт для инжекторных версий)))

Понятно. У меня то авто "середины конца ХХ века", карбюраторный...посему я пользовал продукт для карбов, мне весьма понравился результат и попутно клапаночки почистились. Вот я и подумал, может для Вашего инжектора тоже соответствующий продукт попробывать. Я предпочитаю быть уверенным во всех звеньях цепи, посему предпочитаю чистить от бензобака и до "канализации. Но раз у Вас сработало сообщение с "закосом" на клапана...то может Ваш выбор и более продуктивен

а есть показания? есть для инжектора продукт, может с него начать?

Как владелец VW могу сказать, что пользовал и проблем не испытывал

"Главное то, что внутри"(с) Кстати, а брали сей продукт из каких соображений?

вполне может быть, у нас, к примеру, на Молиген цена плавает в пределах 300-400 рублей...зависит от закупки скорее всего, ибо сеть автомагазинов одна

Дистилят будет лучше, ибо понятие ВОДОПРОВОДНАЯ очень разнится...хорошо, если у Вас из крана течёт та, что по СанПин значится как питьевая. Но воду на анализ берут на водозаборе, а вот что с ней становится пока она по трубам пройдёт, это только можно сказать сделав анализ. У нас из крана течёт ТЕХНИЧЕСКИ непригодная, но деньги берут как за питьевую. Я пользую деонизированную (мембранная установка со смолой). Что в бутылках в автомагазинах, тоже ещё вопрос...

подтверждаю. У нас в гипермаркете Globus (г.Владимир) происходит постепенная замена старый упаковок на новые, но цена единая.

я присоединяюсь к LIK и думаю Борода бы тоже не рекомендовал 10w-60, т.к. это масло для ДРУГИХ условий эксплуатации.

У Hi-Gear Премиум не встречал, у них есть Платинум HI-GEAR PLATINUM ANTEFREEZE LONG LIFE FORMULA G12 как он уживается в системе охлаждения "Калины" и как совмещается с другими лучше поинтересоваться у хайгировцев...но судя по объёму, Вами купленному, вопрос совместимости можно отложить в долгий ящик, разве, что на трассе, где может возникнуть дилема, если долить.

Cейчас залит антифриз зеленого цвета видимо G11. Доктора рекомендуют выбрасывать лекарственные препараты. если их этикетка и срок годности не читаемы. рекомендую Вам сделать тоже самое с залитой жижей, которую Вы опознать не можете. купил антифриз красный G12 (не концентрат). лучше указывать артикул, ибо ...см. ниже 1.Можно ли G12 вместо G11 ? Какие последствия ? насколько критично? Если Вы приобрели ГОТОВЫЙ раствор, видимо речь о Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL12 Plus, то цитата из его описания: "Меры предосторожности: рекомендуется смешение только с антифризами G12 (WV TL774-D)". Если бы Вы купили Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus — Антифриз-концентрат, то цитата из его описания: "Смешивается и совместим со стандартными антифризами G12, (окрашенными, как правило в красный цвет), а также со стандартными антифризами G11 (содержащими силикаты и соответствующие допуску VW TL 774-C, окрашенными, как правило, в синий цвет), как например, Ликви Моли Антифриз KFS 2000" 2.Если я правильно понял процесс замены жидкости с промывкой то выходит : а)Заливаю промывку в старую ОЖ и даю поработать (с печкой) мин. 10 мин и сливаю ее. Если Вы будете заливать промывку в СТАРЫЙ антифриз ("зелёного цвета видимо G11"), то зачем мучатся вопросом выше о том, смешивается или нет купленный антифриз с "видимо G11"? Но готовый антифриз Вы видимо купили в 5-литровой канистре, этого мало для полной смены ОЖ

Можно уточнить, т.е. Термофлекс не желательно смешивать (вольно или не вольно) с другими смазками? Если да, то почему? и каковы последствия?

Нужны смазки для: - кулиса КПП (пластик-металл), полагаю Термофлекс будет в самый раз - задние ступичные подшипники - тяги рулевые (нужна смазка под пыльник в зоне шара) - ШРУСы - чем смазать сочленение выпускной трубы и "штанов"? Суть в том, что там устанавливается кольцо, стягивается сочленение двумя "крабами", требуется обеспечить герметичность и подвижность этого сочленения, т.е. упредить ржавление и закисание кольца.

да я то, что...я не модератор))) Я это к тому, что Вам же сложнее будет получить ответ, если вопрос помещён не в своей теме (ну да её перенесли уже в нужный раздел). А можно узнать, Вы в каком контексте интерес проявили к "какое более жидкое"? Т.е. каким выбором мучаетесь?

а как этот вопрос соотносится с данным разделом?

отписал в личку

понятно, и всё же информация по эмульсии полезная, есть что взять "на заметку хозяйке". А уточниться можно, коричнева при смешении масла и ОЖ обусловлена чем?...ржавчина из системы ОЖ или реакция какая?

хорошо что нет, но я не сказал, что должны быть...я лишь хотел намекнуть на то, что 28000 на спидометре при вышеуказанном режиме эксплуатации, могут не совпадать с реальным износом, который может соответствовать 70000 и более километрам пробега P.S. наблюдаю присутствие Бороды, читает наверное и улыбается...или за голову хватается? Борода, ткните в то, где я не прав, а то я так и буду пребывать в святой уверенности

да, под "мягкой" я это и имел в виду, пардон, впредь буду стараться менее двусмысленно называть продукт

не хочу злоупотреблять местом на форуме, по Оке лучше пообщаться в личке. А смущает РЕЖИМ ЭКСПЛУАТАЦИИ двигателя. тут как в анекдоте: -мадам, в Ваши 50, Вам и 40 не дашь!!! -...мне 30