Кот

Добрый день! 1) Поддержу Brian - Этот сорт - отличный выбор для Вашего авто 2) это честно промаркированный по немецкому законодательству крекинг - в других странах у других производителей подобные масла маркируются как синтетика, поэтому складывается обманчивое мнение, что у них линейка синтетик шире. спасибо за вопросы и интерес к нашей продукции Добрый день! В Германии для написания "полностью синтетическое" ( Vollsynthetisches ) в составе базы не должно быть несинтетических компонентов (в том числе крекинга) - они допускаются только в составе пакета присадок (некоторые присадки в ПАО не растворяются). Для экспорта таких жестких ограничений нет, поэтому часто можно встретить - для экспорта маркировка "полностью синтетическое", а внутри Германии НС-синтез...

Добрый день! Если мне не изменяет память и не врет раздел "где купить" нашего сайта, то в Ишиме должен быть филиал Сервер Авто и отделение ИзНекста

Добрый день! На всякий случай посоветую проверить информацию о наличии именно сажевого фильтра, расшив в дилерской программе полную инфрмацию по автомобилю. Насколько я помню в эти годы машины с DPF шли в страны Европы. К нам шли машины с проточным катализаторм (как на бензиновых), а он не столь привередлив.

Добрый день! Что он заканчивал обсуждать пожалуй не будем... По поводу MoS2 - сами по себе частицы данного вещества повредить подшипники не могут. Более того для ударных нагрузок при эксплуатации производители подшипников могут предусматривать применение смазок с твердыми смазочными материалами, а в экстремальных условиях (вакуум и т.д.) - исключительно сухую смазку. Но есть и определенные ограничения - при использовании большого количества излишне крупных частиц пластичная смазка при прочих равных (причем речь именно о смазке а не масле) становится хуже прокачиваемой и при применении таких смазок в игольчатых подшипниках могут нарушаться условия правильного смазывания - именно поэтому производители ШРУСов типа "трипод" ограничивают применение таких смазок в своих узлах. По правде говоря - игольчатые подшипники вообще предпочтительнее смазывать маслом. Они не лучшим образом работают со смазками, соответственно требуя очень специфических решений. В нашем случае речь идет о мелкодисперсной фракции MoS2 в трансмиссионном масле - в таком сочетании присадка наоборот поможет защитить детали КПП от повышенного износа.

Добрый день! Выбор полнозольного масла в Вашей ситуации я полностью разделяю - у дизелей без сажевого фильтра основной "защитник экологии" это система EGR. А она очень серьезно нагружает масло кислотами. Исходя из этого, если рассматривать класс вязкости 5W-30 выбраны отлично подходящие сорта. Если есть необходимость в дополнительном усилении защиты, то можно либо рассмотреть применение присадки Molygen Motor Protect, либо рассмотреть вариант использования Molygen NG 5W-40 (Molygen NG 5W-30 будет не совсем оптимальным для Вашего двигателя, так как в первую очередь рассчитан под бензиновые моторы).

Добрый день! Как преподаватель курса "деталей машин" с более чем 10 летним стажем я бы этого "оратора" из ролика отправил на пересдачу... как-то так. Больше всего "убило" описание "просто наружного ШРУСа" как узла с подшипниками скольжения... Блин он вообще из чего состоит автомобиль когда-нибудь видел???!!! В приципе износ ролика подшипника частицами дисульфида тоже оччень сильно (у последних твердость в разы ниже) P/S от себя лично - всегда уважал компанию Total за качество информационных материалов, и по моему такое могло появиться только в рамках "местечковой самодеятельности"

Добрый день! если применять в качестве профилактики, то течи я бы ждать не стал, а дал бы приработаться новому насосу тысяч 5-10 (в принципе можно и до первой замены жидкости подождать, если она не слишком редкая). А после этого уже начал бы профилактическое применение.

Добрый день! На этом поколении иногда встречаются опционные самоблоки в мостах. Поэтому желательно сначала уточнить этот момент. В принципе в трансмиссиях Ceratec работает, поэтому если нет ограничений применять можно

Добрый день! Никаких технических ограничений нет - можно применять при каждой заправке. По сути Systempflege в чем-то похожа на Langzeit, но с очень усиленными смазывающими/противоизносными/антикоррозионными свойствами. Могу сказать больше - в Германии для автобусов на постоянную есть опыт применения именно Super Diesel Additiv - с их ценой на топливо присадка отбивается на улучшении топливной экономичности. Главное сразу две не заливать

Добрый день! Спасибо за отзыв

Добрый день! полностью поддержу рекомендации

Добрый день! Заметьте про "одинаковые" в моем ответе ни слова - только "близкие" Leichtlauf лучше адаптирован к обычной рознице. Более подробно - это уже вопрос полной рецептуры, и соответственно не обсуждается.

Добрый день! В двигатель ВАшего автомобиля подойдут: Special Tec LL 5W-30 и Leichtlauf High Tech LL 5W-30 Эти масла очень близки по составу, поэтому подойдет любое. А вот Special Tec DX1 5W-30 в Ваш двигатель не подходит.

Добрый день! Смазывающий компонент в составе данной присадки присутствует.

Добрый день! Если верить вышеупомянутому сайту, то по приведенной ссылке откроется инструкция актуальная для машин с 2015 года по сегодняшний день. табличка с применяемыми смазочными материалами живет на страницах 256-257. Сравните с той инструкцией, котогрую Вам дали к автомобилю и если все совпадает, то Вам нужен продукт Zentralhydraulik-Oil 2500

все таки лучше в каком-нибудь помещении - растворять замерзший клей не так легко

Добрый день! Для решения описанной Вами задачи существует специальное средство Очиститель следов наклеек Aufkleberentferner артикул 2349. Перед использованием обязательно ознакомьтесь с инструкцией на упаковке.

Будете продолжать нагнетать, можем и забанить... за нами не заржавеет Добрый день! Спасибо за столь подробное описание личного опыта в решении достаточно не простой задачи. По Вашей просьбе, как автора, тему переименовали.

Добрый день! К сожалению не указано поколение автомобиля. На автомобили первого поколения требовалась обычная ATF Dexron III (из нашего ассортимента отлично подойдет Top Tec ATF 1100 ) На новое поколение машины, если верить инструкции с сайта производителя (https://haval.ru/upload/iblock/bdc/bdc060fef3c801d3f665a4db33fe63f0.pdf), то в ГУР требуется жидкость, соответствующая спецификации Peugeot FLUIDE DA. Продукт весьма капризный в плане смешиваемости(и точно не смешиваемая с обычными АТФ). Из нашего ассортимента данным требованиям соответствует Zentralhydraulik-Oil 2500 Поэтому лучше уточнить требования к жидкости в инструкции, прилагаемой к автомобилю

Добрый день! В настоящее время, в связи с недостаточно большими объемами продаж, данный партнер перешел на поставки через крупных оптовиков.

Добрый день! На самом деле основной износ в данном узле связан со свариванием микронеровностей вкладыша и шейки, с последующим разрушением поверхностей. Легирование поверхности вольфрамом как раз и препятствует именно этому механизму износа. По вопросу наличия данного продукта в различных странах - это в первую очередь вопрос сформированного спроса, и здесь немецкий потребитель консервативен - новинки приобретаются очень неохотно, зато "проверенная годами" по их мнению присадка предыдущего поколения до сих пор пользуется спросом, хотя на общий рынок Евросоюза данный продукт уже давно поставляется, только с другим номером артикула (в данном случае это 1015 https://products.liqui-moly.com/molygen-motor-protect-2.html с набором обязательных для Евросоюза языков на этикетке).

Данный продукт соответствует требованиям Chrysler MS-6395, и если использовать на теплый сезон, то никаких противопоказаний нет.

В таком случае нужно сразу предупреждать, что на первом месте не "ехать", а "шашечки" (в смысле, что Вам необходим продукт у которого спецификации будут не "лучшими для мотора" а "полностью копировать начертание в инструкции") В такой ситуации из тех сортов, которые будут полностью соответствовать требованиям книжки я бы предпочел Special Tec F 5W-30 (отвечает пункту требований "ACEA A5 или выше / 5W-30", при этом обладает высокой стойкостью к превратностям качества российского топлива)

Добрый день! Если внимательно взглянуть на скан из руководства, который Вы выложили, то для Вашего двигателя масла с вязкостью хW-20 допускаются при температурах выше +50, а они имеют сильно меньшую вязкость при высоких температурах Поэтому никаких ограничений не вижу, по требованиям API SM - продукт также подходит. По поводу ссылки на статью на сайте http://portalmashin.ru - доверять статье, в которой на одну строку информации пять рекламных баннеров я бы не стал и Вам не советовал

Если автомобиль для России - нужно ориентироваться на рекомендации для Европы. Судя по требованиям автомобиль оснащен достаточно капризной системой очистки выхлопа, поэтому рекомендуются масла с ограниченным содержанием фосфора. Из предлагаемого подбором списка наилучшим выбором будет Synthoil High Tech 5W-30