арсенал-геленджик

Для промывки можно использовать мягкий очиститель масляной системы артикул 7590, при переходе с одного масла на другое желательно делать промывку. если лавэ не жалко можно и Synthoil Longtime 0W-30, но разницы с LEICHTLAUF SPECIAL AA ТЫ не почувствуешь, а по поводу морозов у серии asia-america температура замерзания очень низкая , в -35 заводиться хорошо должен. я советую LEICHTLAUF SPECIAL AA 5W-30

LIK , подскажите что делать когда стоит раздельная система смазки и залит например кастрол , а человек хочет залить LM ? какие операции производить и какие последствия если их не производить?

В одной теме читал что все присадки LM проверены на совместимость, по поводу эффекта это к спецам.

Crown Hard Top JZS151 98.08-99.08 1JZ-GE 2.5 2WD 5.4 5.7 5W20 борода или LIK тебе напишут Leichtlauf special LL... а моё личное мнение leichtlauf special AA 5W-20 и 5w30 подходит, но как показывает практиктика, возможно появление расхода масла, но на этом масле движокк себя будет чувствовать очень бодро в плане мощности, если эксперементировать не охота, то LONGTIME HIGH TECH 5W30 по вязкости чуть гуще чем AA , а по составу присадок на мой взгляд лучше чем LEICHTLAUF SPECIAL LL. у LL только щелочное число больше. НА ASIA-AMERICA у одного из десяти моих клиентов, появляется расход масла при переходе с 5W-40(какого-либо брэнда) на 5W-30 LM. а вообще это большая редкость что такой мотор не ест масло, по городу ладно, а вот по трассе свыше 120 хоть чуть-чуть но должен хавать...

двигатель LF479Q3 , 1342 см куб, 88 лс, 4 цилиндра 16 клапанов... хорошим вариантом будет LEICHTLAUF HIGH TECH, А ЕЩЕ ЛУЧШЕ LONGTIME HIGH TECH, меняй через 10 000, и не экономь на фильтрах, MANN-KNECHT-FILTRON ( по наклонной) не надо быть как все, надо быть лучше.... MoS2 Leichtlauf 10W-40 выбор тоже не плохой но синтетика лучше , далее вопрос в цене.

расход масла на атмосферном моторе в таком объеме может быть по двум причинам, кольца и сальники клапанов , если не дымит то скорее сальники клапанов, судя по пробегу давно пора их поменять.

Crown Estate JZS171W 99.12-01.07 1JZ-GE 2.5 Royal 2WD 5.4 5.7 5W20 ///////// Crown Estate JZS171W 99.12-01.07 1JZ-GE 2.5 Asleat 2WD 5.4 5.7 5W20 ///////// Crown Estate JZS173W 99.12-01.07 1JZ-GE 2.5 Asleat 4WD 5.4 5.7 5W20 ///////// это рекомендуют ипонцы можно и 5W-30 если 5W-20 будет подъедать.

практически все хондовские моторы едят масло . Orthia EL2 99.06-02.01 В20В 2.0 2WD M/T 3.5 3.8 5W40 Orthia EL2 96.03-02.01 В20В 2.0 2WD A/T 3.5 3.8 5W30 (5W40) 3,5-3,8 объем без фильтра и с фильтром, лучше всего 5W40 , оно погуще, но и на нем при хорошем состоянии мотора 0,5-1 л готовься доливать потому как это хонда. а с присадкой не ест , потому что там модификатор вязкости присутствует.

LEichtlauf special AA вообще масло GOOD , единственный минус который возможен- это расход масла. Но я еще ниодного мотора с таким объемом не видел который бы не ел масло , у самого был DODGE INTREPID 3.5L V6 217 ЛС, после капиталки и обкатки 1-1,5 л масла как не крути на 10 000 км ( продана в 2008 году). Если работа двигателя на Leichtlauf special aa вас устроит то катайтесь на нем, да и расход бенза на нем должен быть поменьше (сейчас наверняка 18-25 л?).

иногда звук трения идет от ремней и роликов стоит и их проверить. А вообще если шум появился сразу после замены , то это странно, масла эти хоть и разные но по вязкости они идентичные , shell, motul & longtime high tech -A3/B4, toptec 4300 - a5/b5, по вязкости лучше подходит вашему мотору . Жаль не могу взглянуть вживую , но если машина Б/У из америки , скорее всего грязный мотор ( они не любят масло менять- считают это занятие бесполезным) стоит заглянуть в масляную горловину а также посмотреть щуп, где он контактирует с маслом , наличие нагара на щупе (коричневые пятна , или сам щуп полностью грязный) говорит об отложениях в системе смазки, должен быть чистый металлический блеск. а вообще хороший стук наружу вылезет, не пойму только одного , если в предыдущей машине был TOP TEC 4300, и все было GOOD , то зачем залили LONGTIME HIGH TEC? ЦЕНА или эксперимент?

Русские люди за халяву готовы отдать любые деньги ).

машина сделана американцами , отсюда и допуски такие , с завода идет минералка 10w30, поэтому рекомендуют 5W30 при холодном климате, но европейские масла более качественные , поэтому лейте 5w30 и не смотрите на климат, это масло и мороз и в жару достаточно стабильно. всеже хочется знать на чем есздили до того как залили LM ? А вообще больше доверяю TECDOC чем LM подбору масел( часто сравниваю данные ...)

здравствуйте, скажите конкретнее , на каком масле до этого эксплуатировался авто, как часто менялось масло , и какого характера шум ? Моторное масло с фильтром 5,70 литра(ов) Спецификация моторного масла ACEA A5/B5 TEC DOC /// у меня такие данные. я бы посоветовал промыть мотор и залить LEICHTLAUF SPECIAL F артикул 3853 или TOP TEC 4300 (лучше его) артикул 3741. двигатель 3.5csp 249 л,с, ПРАВИЛЬНО ?

столкнулся однажды с такой проблемой что два мерса с одинаковыми моторами по разному восприняли молиген 5w-50 один нормально а другой стал темнеть ( лаковые отложения) . я задал этот вопрос на семенаре в краснодаре представителю технического отдела, на что он мне ответил примерно следущее: "молиген масло хорошее но оно плохо воспринимает высокотемпературные длительные нагрузки, то есть по просту не любит длительный перегрев ". я дождался этого клиента пока он снова ко мне приедет, и начал его распрашивать . оказалось что стиль езды у него спокойный движку он не крутит. и я стал недоумевать почему так ? расход масла 1л на 10 000 км, пробег в районе 380 000км. не могли бы вы мне объяснить данное явление. заранее спасибо.

вы как-то немного завуалированно отвечаете , не могли бы вы объяснить почему два разных допуска на одной канистре ?

возможно я заблуждаюсь , но имея опыт эксплуатации VW GOLF 2 JP 56 лс , перепробовал много масел, и особо хочется сранивнить optimal Diesel и super leichtlauf, на дизельном оптимале движка работала более мягко и тише чем на втором, хотел еще сравнить с super diesel leichtlauf но не успел, перешел на синтетику, diesel high tech, и вы говорите что принципиальной разницы нет , тоесть все отличие в пакете присадок, чуть больше химии которая растворяет сажу, ТАК ?

при изучении продукции наткнулся на то что TOPTEC 4200 имеет спецификацию a3-04/b4-04/c3-04 а также LM рекомендует этот продукт где необходимо a5/b5/c2 . как это понимать и значит ли это что топ тэком 4200 можно заменить топтэк 4300 ? имеется ввиду заменить там где нужны именно эти допуски и не более

какую "полусинтетику" (чисто дизельную) порекомендуете для продажи в розлив, OPTIMAL DIESEL И LKW отпадает ?

если посмотреть на castrol , то они в последнее время стали делать любую вязкость в дизельной версии, мало вериться что масло в бензиновой баклахе чемто отличается от дизельной, но они уже на любые хитрости готовы идти, лижбы их продукцию покупали, а сами качественное масло так и не думают на россию поставлять, ну ничего российский покупатель даже самый неопытный в конечном случае мух от котлет все равно отделит.

Здравствуйте все ! не нашел подобной темы на форуме и решил народу будет интересно, все без исключений автомеханики говорят , что в дизельный мотор надо лить чисто дизельное масло!, хрошо начинаем разбираться , минералка и полусинтетика - здесь все понятно, есть для бензина есть для дизеля ; синтетика практически вся идет универсальная ( одновременно подходит и для дизеля и для бензина) за исключением 5W-40 у LM есть чисто дизельные варианты , но они как правило дороже , ( не пойму почему, но спрашивать не буду , так как ответ предсказуем - выше себестоимость) но если посмотреть на 5w-30 то картина такая: почти вся синтетика идет универсальная. а теперь вопрос почему ТАК ? развивая мысль: также меня интересует следующее чем toptec 4100 хуже или лучше DIESEL SYNTHOIL для дизелей до 2002 года выпуска ( без сажевых фильтров), TOPTEC 4100 масло универсальное ( хотя имеет допуск VW 505,01 - масло для насос-форсуночных дизелей) а DIESEL SYNTHOIL чистая дизелька хотя по допускам очень сильно уступает TOPTEC 4100 по допускам. спрашиваю по тому что DIESEL SYNTHOIL стоит 2250 а TOPTEC 4100 стоит 1800 и многих цена первого смущает . (я предлагаю выбор между LM и LM ! )

поправьте меня , если я в чем-то заблуждаюсь, ведь допуски у LL ниже чем у longtime HT а разница в цене не грандиозная...

Вы знаете, все же я имею другое мнение , износ в первую очередь величина связанная с качеством запчастей и , когда разбираешь старого японца (конечно если только хозяин его не на лукойле эксплуатировал) то как правило в цпг износ только у колец ! а наши тазы ? полностью цпг под замену ( как правило). поэтому японцы и пишут в мануалах sm и ilsaq , потому что об износе они похлопотали, и если вибирать масло защищающее от износа , то longtime high tech, не вдаваясь в характеристики у него допуски на любой вкус.У одного приятеля приора по моей рекомендации на этом масле 180 000 км пробежала, при езде по городу ни грамма не берет, если из геленджика в краснодар , то туда и обратно грамм 100 при скорости свыше 140 ! а масло я рекомендую всем менять через 10 000 км (синтетику) , поэтому на щелочное число и не смотрю.

если честно реклама это хорошо, но сам ролик оставляет желать лучшего. А запуск рекламы по тв и радио является причиной поднятия цен ? или это действительно рост цен на нефтепродукты в мировом сообществе ? )))

то есть при 100 град 10w-30 жиже или гуще 5w-30 ?