voka65

:biggrin: Я думаю для Нивы это лакомый кусок. :yes:

Если решитесь отпишите результат плиз .

Кератек начинает рабртать при температурах которые есть при работе двигателя это начиная гдето от 120гр. ,происходит диффузия нитрита бора с металлом таким образм он заделывает микротрещины.

Поменяли этикетки на АА а содержание асталось таким как и было ?

LL подойдёт я думаю, только больше 5тыс. это масло пользоваь не рекомендую до смены, ну и желательно использовать кератек противоизносный покет худоват но зато моющие свойства и стойкость к окислению у масла отменные.

Лили и лейте 0W40 не забивайте себе голову ,подбор корректируется руками ,а масло хорошее могу сказать однозначно .

Ещё раз повторите вопрос.

Правильно лучше сделать минералку разрекламировать её и пущай народ ездит до 40 тыс км. (Хотя так поступают не только производители масел но и авто).Но люди разные ,почемуто в Европе все масла есть не зависимо от дохода подажи этих масел , а у нас все продованы в основном смотрят в свой карман ,и стараются на свой кусок хлеба с масло положить кусок колбасы покупателя , только вот вопрос почемуже этот кусок такой толстый?

Я думаю Вам не стоит парится , за 3 тыс обор. это однозначно будет повышенный расход масла ну и город не мало подъедает , ну и моё мнение это масло должно рабтать в таком режиме от5 до 6 тыс что-бы соответствовать своим требованиям.

Первый вариант предпочтительней и кератек туда не нужен в синтетику.

Согласен на счёт инфы , ну а насчёт свойст масел тоже надо пошире рассказывать , масла-то не плохие!

Если есть возможность посмотреть гляньте конкретно что в корбке масло или пена ? Бывает и такое.

Хорошо-бы было что-бы и сказили челу про это.

Ну положем он уже не новый и если за 10 тыков у него из-за колпочков меняется всё масло тогда из выхлопной , оно должно прсто течь.Для начала попробывать уменьшить интервал замены масла ,кряковая база слабовата (тем более это масло) поэтому бльше 7-8 т. не советовал-бы держать его в картере.

В корне не согласен!!!

Да всётаки колпачки своё отжили ,жел. их поменять так как масло они пропускают в цилиндр и оно там шлакуется особливо на холодную.Присадка это в основном доездить до ремонта падежда на её призрачная.Я подозреваю на клапанах грязи в палец .только-бы не зависли.

АА маловязкое масло и имеет пониженное содержания щёлочи , а насчёт допуска то можно и SJ (рек. тойоты) которого уже нет так что лучше прислушаться к рекомендации ЛИКА.

Борода правильно посоветовал , только назиму больше 7-8т. не советую масло пользовать лучьше поменять на свежее.

Борода а Вы не знаете что теряете клентуру не имея синт. масел 5W30 .Всвете что сейчас много инфы про дрругих производиелей.Вы зря проигнорировали мой вопрос .

Ну да кряк слабоват , хотя 4-5т. на зиму хватит.Остальное в личке.

При раскоксовке часть жижи всёравно попадет в масло , конечно моно и не менять ,но как- бы само масло не начало коксоваться . Приурочте раскоксовку к смене масла.

Думаю зачем переплачивать за нулёвку ,хотя и сороковка густовата для двига.

Многое зависит от производителя и от рацептуры но если ориентироваться по АСЕА то в среднем А1А5 вязкость с 9до 11 А3 с 10до 12.8 единиц.Этот показатель надо отдельно смотреть.

Несовсем так по ACEA вязкость различается.

А гидрикам по фигу какой класс масла сдесь упирается в основном в вязкость.Большая вязкость масло хуже проходит по каналам и наполняет полость в гидрокампенсаторе.Малая вязкость наполнение идёт быстреё.Но это касается исправных и чистых гидриков.