Brian

Конденсат по ходу из глушака выходит.

Она и обычные форсунки отлично чистит.

Здравствуйте! Конкретно из этих лучший вариант Special Tec LL 5W-30 А вообще, если нужна именно максимальная защита, то нужен модификатор трения.

Здесь всё просто, ТТ4100 - малозольник с именными допусками, больше заточен на экологию. Синтойл 5-40 - полнозольник на базе ПАО. Ввиду своей зольности и базы в горячих моторах, коими являются ТСИ, лучше выдерживает температурные режимы и лучше сопротивляется старению. На мой взгляд лучше Синтойл.

По допускам подходит, можно и его. Но в любом случае, интервал больше 10000 км лучше не катать.

Здравствуйте! Могу предложить вот этот вариант - https://liquimoly.ru/item/9077.html

Присоединяюсь, вот отличнейшая рекомендация: А где купить, можно найти здесь - https://liquimoly.ru/map.html

Как по мне, вам ничего менять не надо.

Отличное масло, сам на нём езжу.

На всякий случай, самый лучший вариант для этого мотора - https://liquimoly.ru/item/8977.html

Оба варианта хороши, выбор исключительно на ваш вкус. Ну и одно подороже другого будет.

Здравствуйте! Если отдают на халяву, то разок конечно можно, допуск 502 у него есть, но примите во внимание, что это малозольник и тем более на микромоторчике лучше больше 7000 на нём не ездить.

Не, не надо.

Не смотря на все ваши едкие высказывания в мой адрес, вы так и не доказали аргументированно почему вязкость 10-40 не подходит для этого мотора.

Конечно! Это масляная плёнка на детали двигателя и её толщина. ))) Таки нет, к примеру бывает у масел 5-30 и 5-40 указывается одинаковое HTHS >3,5... Как вот по нему выбрать? К стати зазоры у холодного мотора и у горячего - разные, притом меняются при прогреве от больших к меньшим. Ну так он вовсе не умник судя по всему. В чём то - да. У производителя и у меня, как потребителя, несколько разные мотивы... Собственно вы сами раскрываете суть вопроса, дело не в вязкости, а в интервалах замены...

Я не сомневаюсь, что вы подкованы в теме и не спорю из принципа в желании доказать свою правоту... Всё просто, человек сказал, что уже выбрал масло. Уже выбрал! и спросил, подходит ли, хотя, как по мне вопрос был задан весьма расплывчато, тем не менее ему ответили, что масло это допускается к применению в данном моторе. Собственно всё. Если бы он спросил, что будет самым лучшим вариантом - ему бы посоветовал самый лучший исходя из условий эксплуатации. Вот посмотрите ещё раз вопрос: Согласитесь, не однозначно? Мне вот не совсем понятно, что именно автор хотел сказать... Так какие? Я имел в виду, что к примеру, в Сочи и в Салехарде погода в принципе разная, в общем смысле. В Сочи ведь никогда не будет морозов, как в Салехарде и наоборот. Так? Как минимум - лучше защита двигателя вследствие того, что масляная плёнка толще. А вот здесь очень интересно. Не про Ниссан, но пример хрестоматийный. Великий и могучий ВАГ в годах 2009 - 2013 поголовно рекомендовал и лил во все машины масла 5-30 с малозольным допуском 504. Что было итогом этого все знают - массовая смерть моторов от закоксовки и залегания колец, судебные иски, отзывные компании и огромные убытки группы ВАГ. С 2014 года рекомендации чудесным образом сменились на вязкость 5-40 с допуском 502... Притом у тех, кто изначально не верил мурзилке и лил масла с 502 допуском меняя их чаще, чем раз в 15000 - проблем таких практически не было. Так, что как видим, производитель не всегда знает, как лучше... Если говорить именно о защите, то она будет лучше у Super Leichtlauf 10W-40 ввиду большей толщины плёнки, я об этом выше говорил.

Так вы почитайте, там всё написано https://liquimoly.ru/cat/auto_ximiya/promyvka_masl_sys/

Ну это дофига, такой расход маслом не поправить. Раскоксовывать пробовали?

Почему же? Аргументированные высказывания всегда приветствуются. На самом деле вязкость 10W даёт спокойно эксплуатировать машину в регионах с не сильно жёсткой зимой, например до -25 градусов вообще спокойно, а это почти вся западная часть России от Москвы и южнее. Здесь согласен http://www.nissan-moscow.ru/upload/pdf/J10__qq.pdf Но суя по инструкции вязкость оп температуре допускается от 5-30 до 20-50, что как бэ намекае, что можно практически любое... Япошки повёрнуты на экономии горючки - отсюда и все рекомендации. Опять же, если, к примеру машина живёт в Сочи, то проблем с зимним запуском в принципе не может быть даже на 20-50... Я на девятке спокойно заводил, но я ездил каждый день и по многу. Всё же думаю если постоянно давит -30 и не шибко много ездить, то лучше хотя бы 5W. Да подходит оно, просто надо отталкиваться от погоды.

Неплохо было бы для начала выяснить причину расхода. И насколько он велик?

Разные.

Почему нельзя то? 40 вязкость Ниссан рекомендует, 10W прекрасно прокачивается при температурах около - 25 градусов, если у него ореол обитания не Норильск, то без проблем можно ездить. Я в своё время на полусиньке 10-40 ездил у нас в Екатеринбурге круглогодично и заводился легко даже в - 30...

Какой абсорбер? Катализатор имелось в виду? Или тот который в баке стоит и пары бензина ловит? Ну, да не суть, выяснили, что бензин и это главное. По топливной могу посоветовать сначала это https://liquimoly.ru/item/1989.html Потом это https://liquimoly.ru/item/7553.html Должно стабилизировать холостые.

Стоп, у вас дизель?