Brian

А суть процедуры в чём? Суют трубку от аппарата в воздухан, подают водород, он поступает в мотор и дальше, как реагирует с топливно-воздушной смесью? За счёт каких свойств отчищает? Я просто реально не знаю и мне интересно.

Ну так подземный паркинг решает эту проблему.

К своему стыду скажу, что первый раз услышал об этой процедуре.

По сути вот универсальная https://liquimoly.ru/item/3978.html

Это уже по желанию. Могу посоветовать перед заменой промыть этим https://liquimoly.ru/item/1990.html Также если добавить в масло это https://liquimoly.ru/item/3721.html то будет дополнительная защита от износа.

А, тогда вот - https://liquimoly.ru/item/8055.html

И вам здрасьте! Какой масти малышка то?

Ну, AcidCat, как всегда, по жести))) Думаю достаточно промыть просто долговременной. Для Поло прекрасно подходит.

Да тоже можно на этом ездить. Оно среднезольное. Ну или вот это взять - https://liquimoly.ru/item/7516.html

Собственно, как я уже говорил ранее, современное товарное масло - это не база в чистом виде, а компот из базы + присадки. Вот если брать сферическое базовое масло в вакууме, то у ПАО будут низкотемпературные свойства несколько лучше, чем у НС, но это совершенно не означает, что так будет и в товарном масле. На сегодняшний день масла на ПАО базе и НС почти сравнялись по своим низкотемпературным свойствам.

Аааа. Ну если нет прямо явно выраженных проблем, возьмите двоечку, начните с него.

Или миль?

Открыв техническую документацию обоих этих масел можно увидеть, что у них обоих указано: Температура застывания : - 45 градусов. Вязкость при -35°C (MRV): < 60000 мПас Вязкость при -30°C (CCS): <= 6600 mPas Отсюда можно сделать вывод, что их низкотемпературные свойства практически идентичны. Но прокачиваемость при минусе будет лучше на синтойле.

Вы наверное хотели спросить какое из этих масел будет гуще при определённой минусовой температуре, например при - 40 градусах, то есть вы хотели бы выяснить температуру застывания, я правильно понимаю?

Лучше товарным маслом промойте, покатайтесь на нём пару тысяч км и снова поменяйте, чем всякую бодягу (промывочное масло) лить...

Зачем вам эта гадость?

Вообще без проблем. Подходит.

Я считаю, что здесь Молиген будет наипрекраснейшим вариантом. Главное помнить то, что справедливо для всех масел в российских условиях, идеальное время для замены 7 - 8 тысяч километров, 10 - предел. А на дизеле лично я бы через 5 менял.

Здравствуйте! Молиген 5-30 подходит и является отличным вариантом. Для выбора идеального - огласите условия и регион эксплуатации, а также наличие/отсутствие сажевого фильтра.

Если не заострять внимание на том, чтобы обязательно присутствовал допуск GM - то вот https://liquimoly.ru/item/7501.html

Здравствуйте! С учётом газа https://liquimoly.ru/item/8033.html

Ceratec - это присадка разработанная для двигателя, но её также можно использовать и в трансмиссии, только вот зачем?... Находится она в разделе Присадки в моторные масла → Средства для защиты двигателя → что само по себе, как бы намекает)) В описании ы видим "Благодаря действию керамических микрочастиц в двигателе существенно снижается трение. Дополнительно присадка укрепляют стенки цилиндров и поверхности поршневых колец, защищая двигатель при жестких режимах работы. Присадка рекомендуется для всех самых современных бензиновых и дизельных автомобилей", что тоже даёт понять, что она в первую очередь для двигателя. Другими словами присадка разработана для двигателя, но её свойства позволяют использовать её и в других местах, только вот зачем, если есть специализированные средства...

Всегда интересовало, зачем в трансмиссионку лить присадки для мотора, если есть специальные присадки для трансмиссионки на любой вкус и кошелёк? Например https://liquimoly.ru/item/3967.html или https://liquimoly.ru/item/1007.html

Для суровых сибирских условий прекрасно подойдёт - https://liquimoly.ru/item/1923.html

Да, надо подождать ответа наших профи. ВАГ со своими допусками фигню затеял, меняет постоянно, одна модель - за цикл производства три разных допуска. Курам на смех.