Brian

Ну, кому, что дороже. Кому масло, кому мотор ремонтировать.

Мой товарищ на такой же машине, только 2004 года проехал 400000 км с лишним без ремонта использую вот это масло - http://liquimoly.ru/item/1925.html

Согласен, вообще супер вариант, но и самый дорогой.

Ну, как я уже говорил - http://liquimoly.ru/item/8055.html

В том и другом случае на мой взгляд лучше 40 вязкость, а вот 0 или 5 смотрите по тому, насколько холодные у вас зимы, летом этот параметр не важен от слова абсолютно.

Тогда Синтойл + Кератек.

Огласите регион и условия эксплуатации.

Онанизм какой-то. Извиняюсь за свой «французский». Зачем эту процедуру делать? Разве, что на вконец загаженом двигателе и то не факт, что она хоть чем-то поможет... Лучше уж, если прям есть желание начисто отмыть мотор, то просто сократить интервалы тысяч до пять, к примеру...

Тогда и я добавлю каши в голову) Я за это - http://liquimoly.ru/item/9055.html в оба мотора.

И всё таки я считаю, что это происходит не из-за вязкости, а из-за качества дилерского масла, ведь его преимущественно все льют на гарантии...

Однозначно лучше в новое, там считай и само масло новое и присадка дольше будет действовать.

Было дело. Ну и?...

Чёт не дофига ли? Ага. Ага. Лучше старое с промывкой. Свечи - по состоянию свечей.

Так и я не особо сложный... А на Оил клубе сидят те, кто сильно любит подискутировать о различиях в сотых долях параметров масел, которые им кажутся столь важными на бумаге, но на практике не играют никакой роли. Вот, к примеру, взять мой мотор, 2.0 TSI. Кто-то кричит, что можно только 5-30, кто-то, как я, ездит на 5-40, кто-то придерживается 504 допуска, кто-то 502. И о чудо! Моторы ездят без проблем сотни тысяч километров на абсолютно разных маслах! Как же так? Ведь параметры на бумажке во многих случаях не идеальны... Однако двигатель читать не умеет и это не мешает ему спокойно работать.

Это вы крайне ошибаетесь.

Да ну всё равно, там масло то потом сливается жидкое, как вода, я не рискую...

Если я правильно помню мануал новых скайактивных мазд, то рекомендации там 0-20 или 5-30. 0-20 для экономии топлива, 5-30 для нормальной жизни)) И если мне не изменяет память, то по допускам отлично подходит фордовское А5/В5 - http://liquimoly.ru/item/8064.html

Я думаю, что ездить нельзя, а если у сервиса нет трубы то можно открыть ворота, чтобы выветрилось. Да и если честно, от 10 минут тарахтения не задохнёшься.

Наилучший. Исключительно положительно.

Лучше Synthoil Longtime 0W-30 + Ceratec

Тут, как бэ, важна не скорасдь, а абароты) Мну ноднях гнал с Тогила тоже с прамывкай ф катле, шёл 140 - 150, на тохометре было 2,5 - 3 тыщи абаротаф.

Вы не занимайтесь мозголюбсвом. Для МКПП есть специальная присадка. Вам её уже советовали: И как уже было сказано И теперь подумайте, как часто меняют масло в МКПП? На моей памяти чаще чем раз в 60000 км это делать вообще смысла нет, поэтому берите Getriebeoil-Additiv и не парьтесь.

Между соседними классами вязкости такой большой разницы на практике быть не может.

Так может и новая турбина тоже расходует, только поменьше? От перехода с Топптека на ЛЛ жор появиться не мог.

Первая заливка SpecialTec LL? Если упало до минимума с максимума - то это где-то литр на 2500 км, большой расход.