Brian

По моему я брал по пакетику на колесо, чтобы два раза не бегать.

Погодите маленько, скоро админы точно скажут.

Не факт, может это https://liquimoly.ru/item/3979.html

Так, а тебе в атмосферник оно и не надо по сути, нормального 95 за глаза. Это у меня на низком октане бахнуть может)) Вот и плачу по полтиннику за литр.

Попробовать то можно, думаю эффект будет. Я вот лил его в G100 ГПН, так вроде помягче работал.

А по моему смысл есть ибо улучшающих присадок в топливе, по моему ноль целых хрен десятых если вообще есть. Маркетинг у нефтянников никто не отменял.

Нет, для направляющих другая, специальная, красная - https://liquimoly.ru/item/7656.html

Сколько снимал использованных фильтров с разных машин, сухого (а если не работает - значит масло через него не должно проходить, по другому никак) не видел...

Не, я согласен, но факт есть факт, лили на протяжении лет пяти точно. У знакомого 9 Лансер до сих пор на таком ездит и не жужжит. Хотя лично я придерживаюсь идеи золотой середины, а это 5-40, по крайней мере для европейских моторов точно.

Здравствуйте! Тыльные стороны колодок помазать? Вот есть синяя паста - https://liquimoly.ru/item/7585.html

У меня дизеля не было, но вот в улучшенные бензины того же Лукойла я Спид бензин наливал.

Тем более, если любишь тапочку придавить то модификатор самое оно.

Ну понял. Логика на мой взгляд в следующем, ПАО, как ни крути на угар расходуется меньше других, поэтому может и поможет. Также знаю, что в Митсубовские моторы раньше дилеры аж 5-50 лили, это говорит о неприхотливости моторов. По идее, 5-40 самая универсальная из всех универсальных вязкостей и подходит на мой взгляд всем и вся.

Ну смотри, по хорошему лучше заливать каждый раз. Да эффект от неё длится даже если залить масло без присадки, но он всё равно постепенно сходит на нет, поэтому лучше каждый раз. Тем более у тебя масла вроде почти 6 литров в моторе и по моему ты на машине не экономишь, поэтому для полноты эффекта лей каждый раз по бутыльку, а в первый раз можно и 1,5. На счёт 10% экономии топлива - это вряд ли))) На моём примере, без модификатора на прогретом моторе на месте на нейтрали расход показывало 1.0 - 1.1 литра в час, с модификатором 0.9, то есть на 100 граммов в час меньше - как по мне, разница фигня. Самая прелесть от модификации трения на самом деле в поведении мотора, ему крутиться становится легче, обороты набирать, скорость и т.д. В переходных режимах нагрузку воспринимать легче.

Привет! Кератек - это очень хорошо! Модификатор трения всегда, повторяю, всегда пойдёт на пользу мотору. Рекомендую использовать постоянно. Противопоказаний у неё нет и быть не может.

Не, я ж лицо незаинтересованное, мне по сути пофигу. Просто не люблю когда путают тёплое с мягким.

Мне интересно, мы сейчас на этом примере говорим именно про масла ЛМ или других производителей. Просто я лично встречал ситуации, что при одинаковых спецификациях, к примеру VW504/507 масла одного горят только в путь, а масло ЛМ стоит на уровне не шелохнувшись. Так, что дело не только в допусках, но и в марке.

Здравствуйте! Чтоы двигатель шептал, как часики советую масло с модификатором трения, оно облегчает ход и упрочняет поверхности трения - https://liquimoly.ru/item/9043.html Также советую лить бензин не ниже 95 и на нормальных заправках. Масло меняем не больше, чем через 10000 км.

Так вы ж и не ответили.

Машина бензиновая или дизельная? 2 литра есть бензин и дизель.

Хз, товарищ на 14-ке откатал на ПАО Синтойл 5-40 300 с лишним тысяч за 10 с чем-то лет и ничего у него не текло...

Если шприцем из картера остатки откачать, так ещё грамм 300 влезет.

Возможно, насколько я помню, движок то довольно уставший же был?

Здравствуйте! Новый, что ли? 2018 года? Важный вопрос - сажевый фильтр есть? И какие допуски в книжке написаны?

Чёт, больше же стал, не?