globus

Добрый день!Уточните, пожалуйста объём двигателя Вашего автомобиля. От этого завит правильность рекомендуемой жидкости для АКПП. Еще момент, антифрикционные присадки использовать в АКПП запрещено. У приуса иная акпп, там планетарный ряд.И жидкость туда идет только toyota ws, у вас аналог - только топ тек 1800

а что за машина то?

поддержу уважаемого Кота, тоже хотел сказать про линейку масле АА, в свое время здесь тоже "орали", что это спец-продукт только для РФ. Я однажды доверился продукции ЛМ и уже кучу людей перевел на масла этой маррки, некоторые консерваторы и критики присадок, на удивление мне, сами что-то попробовали - нет ниодного негативного отзыва от моих товарищей, а еще для меня сосвсем недавно было открытием то, что одна из машин моего родственника (старушка 11 лада) с пробегом более 230 000 км с рождения на масле ЛМ бегает без капиталки и какого-либо жора. Так же есть в примере служебки на маслах ЛМ - все без нареканий и износа. По поводу подопытных - считайте меня таким =) более того этой зимой залью ММП во вторую машину =) чего за панику то развели? а вплане информации - ЛМ МАКСИМАЛЬНО прозрачная контора для РФ, у других очень известных брендов, иногда, такого объема информации по своим продуктам не находишь. ЗЫ за отзыв мне никто не платит, а жаль =)

До выхода ммр на наш рынок, я находил информацию о ней на азиатском (если не изменяет память) рынке, там же и узнал, что сущетсвует еще и голубой кератек премиум ;)

Дойтч, руссия, ураина ;)

В этом масле данный продукт покажет эффект почти равный CeraTec, в маловязких же маслах эффект от этой присадки выше. например синтойл 0-30?

Ни CeraTec, ни Молиген, ни дисульфид молибдена напрямую на шумность двигателя влиять не могут. Однако следует учесть, что все перечисленные присадки способствуют главному - снижению износа, а значит отчасти способствуют тому, что шумность двигателя не будет нарастать по мере увеличения пробега. Не знаю как это прокоментируют представители LM, но идея чередования CeraTec и Oil Additiv вовсе не фантастическая. Представьте сами - CeraTec упрочняет трущиеся поверхности слоем микрокерамики и если после использовать Oil Additiv, то он будет только сохранять поверхность, созданную CeraTec путем своих антифрикционных свойств. По чередованию у нас нет опыта, так как все сотрудники обкатывают движки на дисульфиде, далее переходят на Кера Тек и катаются в свое удовольствие. Я вот решил попробовать,сегодня заменил масло.В старое был добавлен CeraTec,в свежее залил дисульфид.По результатам обязательно напишу. ну и какие чувства и эффект?

Добрый день. Отсутствие дыма -признак живого катализатора. Всё же каков реальный расход масла? Приус больше всего берет масло через колпачки, так как старт сразу идет с газа. Еще путь расхода (утечки) масла в колокол коробки. Бывало наливало полный колокол моторки. Попробуйте присадку стоп-течь, арт 1995, она оживляет маслосъем.Ну вот сейчас за 4000 км съело 2/3 щупа может немного больше.1995 пробовал 2 раза, по-моему, никак не повлияло... Может пора на 40-ку перейти? Чувствую до меня движку сильно засрали/зносили... Этот двигатель под 30-ку делали в Европе, в Штатах под 20-ку. 40-ка ИМХО - жесть! В режиме старт-стоп расход вполне в пределах. Если машина европейка, то Synthoil 0-30 Ваше всё.Да, шведка.Ну а если синтойл хайтек 5-30 она вроде из 30 по-гуще будет? Или даже ​Optimal Synth SAE 5W-30, заодно и помоет неплохо... Для шведки класс по АСЕА должен быть А3\В4, то есть подойдет Synthoil Longtime 0W-30, и Optimal 5W-30, и Synthoil High Tech 5W-30. Я имел ввиду, что авто для Шведского рынка, а произведен в Японии. По мурзилке все ссылается на АПИ и Ильсак - для экономии топлива, как никак - гибрид. А что лучше из перечисленного моет и сопротивляется окислению?

Добрый день. Отсутствие дыма -признак живого катализатора. Всё же каков реальный расход масла? Приус больше всего берет масло через колпачки, так как старт сразу идет с газа. Еще путь расхода (утечки) масла в колокол коробки. Бывало наливало полный колокол моторки. Попробуйте присадку стоп-течь, арт 1995, она оживляет маслосъем.Ну вот сейчас за 4000 км съело 2/3 щупа может немного больше.1995 пробовал 2 раза, по-моему, никак не повлияло... Может пора на 40-ку перейти? Чувствую до меня движку сильно засрали/зносили... Этот двигатель под 30-ку делали в Европе, в Штатах под 20-ку. 40-ка ИМХО - жесть! В режиме старт-стоп расход вполне в пределах. Если машина европейка, то Synthoil 0-30 Ваше всё. Да, шведка.Ну а если синтойл хайтек 5-30 она вроде из 30 по-гуще будет? Или даже ​Optimal Synth SAE 5W-30, заодно и помоет неплохо...

Добрый день. Отсутствие дыма -признак живого катализатора. Всё же каков реальный расход масла? Приус больше всего берет масло через колпачки, так как старт сразу идет с газа. Еще путь расхода (утечки) масла в колокол коробки. Бывало наливало полный колокол моторки. Попробуйте присадку стоп-течь, арт 1995, она оживляет маслосъем.Ну вот сейчас за 4000 км съело 2/3 щупа может немного больше.1995 пробовал 2 раза, по-моему, никак не повлияло... Может пора на 40-ку перейти? Чувствую до меня движку сильно засрали/зносили...

Спасибо, мануалы я видел, просто смутило, что человек из сервиса, который специализируется на этих авто итак уверенно и неоднократно повторил, что муфта "пьет" тоже масло.

Вынужден вновь обратиться к совету с подбором масла из линейки ЛМ для своего примуса, никак не решу вопрос с масложором... Последние 4 000 езжу на молиген нг 5-30, угар не радует вовсе, он явно стал больше, чем на синтойл 0-30. Угар не прекращается, хотя уже 2 раза промывался при смене масла коктейлями 1990+7507, до этого мылся эффективом, масла у меня сливаются от 5000 до 7000 км. 2 раза пробовал стоп-течь - эффекта нет. сизого дыма не наблюдаю, на высоких оборотах по трассе дым не валит, вчера спецом смотрели. Куда она его ест - для меня загадка... Машина 08г, сейчас пробег 140 тыс. Км Периодически лью очиститель клапанов и очиститель инжектора усиленного действия, на постоянке долговременный очиститель. Бензин шелл Мск. Химия вроде как помогает, топливная у этой машинки капризная, но очистители делают свое дело, промывки машине тоже помогают обрести былую прыть, особенно после зимы. Но вот с маслом никак не определюсь... Посоветуйте чего плз.

НЕ заметил уменьшения рассхода!!! (Не первый год на кератеке и на разных промывках, Движка шепчет и тянет как самолет.) При активной езде в Городе на 4-х ступом автомате рассчитывать на уменьшение расхода топлива при любых условиях просто не реально. Давайте будем реалистами. Все эти присадки именно для таких условиях эксплуатации и лью, что бы сберечь движку и т.д... Тяжелые условия эксплуатации и уменьшение расхода топлива вещи не совместимые тем более в городских условиях и при активной езде. Какое вообще в принципе сокращение расхода топлива возможно при динамичной езде, тапка в пол в городе от светофора до светофора, пробки, пыль, да еще постоянные короткие пробежки. Что бы сгладить все последствия от оных условия и приходиться лить разного рода химию от ЛМ. Адекватно расход можно оценить только по трассе, все остальное от лукавого. У меня тойота v 1.5 110 л.с. расход по городу 10+ что бы не делал и не изобретал при моей манере езды в городе меньше не становится! (только не надо писать что это не нормально! все нормально! у кого не так тот брешет.) Вот трасса это да 5,5-6 литров на сотню с 4-мя пассажирами и кондеем. Если ранее были ярко выраженные проблемы с топливной или ДВС еще могу согласиться а при других условиях предлагаю писать реальные вещи а не свои фантазии или чего нам там хотелось бы. В данной ситуации существует только один нюанс - Качество топлива! и если бы оно топливо бензин было бы хренового качества машинка бы вообще не ехала а она едет и едет хорошо и работает ровно и тихо. НЕ заметил уменьшения рассхода!!! (Не первый год на кератеке и на разных промывках, Движка шепчет и тянет как самолет.) При активной езде в Городе на 4-х ступом автомате рассчитывать на уменьшение расхода топлива при любых условиях просто не реально. Давайте будем реалистами. Все эти присадки именно для таких условиях эксплуатации и лью, что бы сберечь движку и т.д... Тяжелые условия эксплуатации и уменьшение расхода топлива вещи не совместимые тем более в городских условиях и при активной езде. Какое вообще в принципе сокращение расхода топлива возможно при динамичной езде, тапка в пол в городе от светофора до светофора, пробки, пыль, да еще постоянные короткие пробежки. Что бы сгладить все последствия от оных условия и приходиться лить разного рода химию от ЛМ. Адекватно расход можно оценить только по трассе, все остальное от лукавого. У меня тойота v 1.5 110 л.с. расход по городу 10+ что бы не делал и не изобретал при моей манере езды в городе меньше не становится! (только не надо писать что это не нормально! все нормально! у кого не так тот брешет.) Вот трасса это да 5,5-6 литров на сотню с 4-мя пассажирами и кондеем. Если ранее были ярко выраженные проблемы с топливной или ДВС еще могу согласиться а при других условиях предлагаю писать реальные вещи а не свои фантазии или чего нам там хотелось бы. В данной ситуации существует только один нюанс - Качество топлива! и если бы оно топливо бензин было бы хренового качества машинка бы вообще не ехала а она едет и едет хорошо и работает ровно и тихо. И кто бы что бы не говорил я езжу на 95-м Замена масла 0W-30 8-9 тыс.км Свечи раз в год в зиму Воздухан каждые 5 тыс.км Кератек, промывки все дела... и постоянная тапка в пол. ну у Вас кератек проявляет себя больше как защитная, просто активаня езда на более мощных моторах - это не тапка в пол и там вполне ощущается экономия.

вчера была очень показательная поездка с работы до дома - собрал максимально-возможные пробки на маршруте (по опыту за крайний год) и был приятно удивлен среднему расходу за поездку по своему бортовику, цифра была самой минимальной за подобную поездку. По цифрам это где на 3 +/- 1,5 л/100 км ниже, чем я наблюдал при схожих режимах на том же маршруте.

Не вернулся ли источник? :) В данный момент источник "вне зоны действия сети" - в командировке, но если мне ни с кем не изменяет память по двигателям и реализации полного привода различия между outlander III и outlander XL JFG (c 2010 г.в.) не принципиальные, а больше косметические. "источник" через недельку появится можно будет пробить с точностью до номеров з/ч. Так как на счет информации?

Почему к CeraTec? Я использую это на разных автомобилях. А использование дисульфида молибдена после обработки CeraTec (при смене масла) это только плюс. Кстати идея эта далеко не нова. Еще в конце 80-х - начале 90-х в Европе использовали присадку на основе серебра Слайдер, а после обрабатывали антифрикционным Лубрифилмом. Результат - и покрытие упрочнялось, и это самое покрытие медленно изнашивалось за счет Лубрифилма. Лубрифилм присутствовал и на российском рынке в начале 90-х. По поводу серебра! Порошки металлов типа меди, олова и особенно серебра в масле приводили к сильнейшему окислению самого масла. А вот поверхности трения действительно эффективно восстанавливались. Так что с осторожностью.Надеюсь последняя фраза исключает свое распространение на автохимию ЛМ? В частности сочетания кератек или молиген мотор протект с ойл аддитив?

Элементарно. В семье две абсолютно одинаковые Газели со схожим пробегом (двигатели одинаковые и на одинаковых маслах). В одном автомобиле залит CeraTec, а во второй - MoS2. Так вот зимой тот авто, в котором залит дисульфид молибдена, заводится (крутится стартером) гораздо легче. Чтобы окончательно убедиться в этом менял местами АКБ - эффект тот же - дисульфид молибдена обладает наилучшими антифрикционными свойствами. Ни Молиген, ни CeraTec, ни органический молибден на практике не конкуренты дисульфиду молибдена. Добрый день!Право Ваше. Если есть желание дополнительно к Cera Tec использовать дисульфид молибдена и Вы считаете, что параметры двигателя только улучшатся, то возражать не буду. А вот все же мне развитие темы стало интересным:Мне кажется или все же Вы негативно смотрите на применение ойл аддитивапри смене масла после кератека или молиген протекта? Ведь на данном форуме от кого-то из представителей была рекомендация добавления кератека при каждой смене в половинной дозе или даже в целой, если позволяют средства, для достижения 100% эффекта присадки, например, в части снижения шумности работы двигателя. Если исходить из логики, что аккустический эффект поддерживается, по-сути, наличием в масле молибдена, то почему бы не поддерживать, как минимум, этот же эффект добавлением дозы ойл аддитива? А вот по пршествию 30 000 км повторить обработку кератеком или молиген протектом, а при замене опять поддерживать ойл аддитив? Какие нюансы я не учел, кроме цены?

Хотя я вспомнил, в масло молиген нг я примерно 1000 км назад долил стоп течь масла, может поэтому звук поменялся на более грубый?..

а что сказать? я, по-сути, лью всю эту химию (кератек, молиген нг, молиген мотор протект) в надежде на защиту движки при нагрузках, т.к. движку на обеих своих машинах кручу без стеснения при необходимости, а вариатор способствует высоким оборотам при эффективных обгонах.Про экономию топлива - х.з., вроде да, но проверить не могу, т.к. езда на 99% в городе и трафик рознится... негатива пока нет =) Вы льете все разом??? 0_оХа-ха-х... :)))Нет, конечно, у меня 2 автомобиля, раньше в оба заливал кератек, сейчас в 1 на лето заливал масло молиген нг, а во второй синтойл+молиген мотор протект есть разница(отличия) от кератека?? как в целом? по ощущениям это, мне кажется, неуловимо. единственное поменялся тембр звука двигателя на высоких оборотах в приятную, для меня, сторону. но тут вопрос, на масле молиген нг на втором авто этот тембр тоже присутствовал, но сейчас (пройдено более 3000 км по городу) он исчезает... а там видно будет что и как.

а что сказать? я, по-сути, лью всю эту химию (кератек, молиген нг, молиген мотор протект) в надежде на защиту движки при нагрузках, т.к. движку на обеих своих машинах кручу без стеснения при необходимости, а вариатор способствует высоким оборотам при эффективных обгонах.Про экономию топлива - х.з., вроде да, но проверить не могу, т.к. езда на 99% в городе и трафик рознится... негатива пока нет =) Вы льете все разом??? 0_оХа-ха-х... :)))Нет, конечно, у меня 2 автомобиля, раньше в оба заливал кератек, сейчас в 1 на лето заливал масло молиген нг, а во второй синтойл+молиген мотор протект

а что сказать? я, по-сути, лью всю эту химию (кератек, молиген нг, молиген мотор протект) в надежде на защиту движки при нагрузках, т.к. движку на обеих своих машинах кручу без стеснения при необходимости, а вариатор способствует высоким оборотам при эффективных обгонах. Про экономию топлива - х.з., вроде да, но проверить не могу, т.к. езда на 99% в городе и трафик рознится... негатива пока нет =)

Добрый день!На первом этапе, за 100-200 км. до замены масла залейте в систему Долговременную промывку - Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=298, а непосредственно перед сменой масла, за 10 минут, залейте - Очиститель масляной системы усиленного действия для бензиновых двигателей Oilsystem Spulung High Performance Benzin (арт. 7592): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=804. Такой комплекс поможет убрать все возможные загрязнения в масляной системе двигателя. Кстати периодически терзают сомнения, какой комплекс эффективнее: 1990+7507 или 1990+7592?По цене 7592 дороже, но 7507 заявлена, как самая мощная и серия все же профи. 7507 и есть самая мощная и эффективная промывка, но...1. При использовании этой промывки необходимо строго придерживаться регламента 2. В данном случае, нет никакой необходимости использовать именно 7507. 7592 с этой задачей и так прекрасно справится. По пункту 2 - это не мое. ;)А по пункту 1 можно акцент, в чем именно строгость?

Добрый день!На первом этапе, за 100-200 км. до замены масла залейте в систему Долговременную промывку - Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=298, а непосредственно перед сменой масла, за 10 минут, залейте - Очиститель масляной системы усиленного действия для бензиновых двигателей Oilsystem Spulung High Performance Benzin (арт. 7592): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=804. Такой комплекс поможет убрать все возможные загрязнения в масляной системе двигателя. Кстати периодически терзают сомнения, какой комплекс эффективнее: 1990+7507 или 1990+7592?По цене 7592 дороже, но 7507 заявлена, как самая мощная и серия все же профи.

Позволю себе немного Вас поправить (не обижайтесь). КераТек не сильно то обладает антифрикционными свойствами. Во всяком случае он не сравним (по снижению трения) с Oil Additiv. И я понимаю человека, который на зиму (когда мороз, мало густое и трение зашкаливает в момент пуска) пытается залить именно Oil Additiv. Я сам так делаю. КераТек делает что угодно (упрочняет поверхности, сглаживает неровности и много чего еще), но к сожалению в части антифрикционных свойств он существенно проигрывает дисульфиду молибдена. А как это выяснилось?

Логичнее сказать, что переход не возможен, а целесообразнее сделать спустя 20-30 тыс. Км.А если есть непреодолимое желание сделать это сейчас, то ничего плохого в этом не будет.