Schumacher

Добрый день. Отчасти Вы правы по поводу растворителей, но основный запреты автопроизводителей на использование силикона связаны всё же с проблемами, которые могут возникать при покрасочных работах. Дело в том, что силикон очень тяжело удалить с кузовных деталей стандартными обезжиривателями. Остатки силикона негативно влияют на качество покраски, особенно при использовании красок на водной основе

Очищаются в комплексе с катализатором. На прямом впрыске присадка для чистки форсунок и камеры сгорания ? Direkt Ingection Reiniger тоже очищает катализатор с лямбда зондами.

Brian, этот продукт больше профилактический и очищает небольшие, так сказать ранние загрязнения в катализаторе и на лямбда-зондах и не даёт появляться новым отложениям. Если катализатор забит или оплавлен, ни одно средство, существующее на рынке не прочистит его.

Добрый день. 1. Мощность повысится если удалить забитый катализатор. Если удаляется рабочий катализатор, прироста мощности не почувствуете. 2. Автомобиль без катализатора становится токсичным. Грубо говоря начинает вонять. Помимо того что это не приятно окружающим, еще и вредно для здоровья, а особенно в закрытых помещениях. Я всегда за то что бы сохранить катализатор до последнего. Поэтому диагностировать надо перед тем как удалять, так как очень часто горе-мастера вырезают здоровые катализаторы((

Значит надо ехать в другой сервис, где специализируются на диагностике катализаторов

Сколько пробег-то на автомобиле? 1. Надо проинспектировать эндоскопом через обе лямбды. 2. Подключить тестер давления к первой и померить давление на входе в катализатор. Может катализатор еще жив, зачем так сразу приговаривать к ампутации?

Поддерживаю предыдущее сообщение - MOLYGEN NEW GENERATION SAE 5W-40 однозначно будет лучше защищать двигатель Вашего автомобиля!

Таких данных нет. Основные все параметры в TDS и MSDS на сайте в открытом источнике

Добрый день. За консультациями по продукции BMW рекомендуем обратиться Вам в представительство BMW

По итогам двух видео обзоров, можно теперь смело сказать "К ночным шашлыкам готов!"

Жидкость во флаконе обладает белым мутноватым цветом

Поддерживаю рекомендацию, Brian.

не известно пока. Фото где то засветилось в рекламных материалах Кому будет интересно такая шапка с девайсом?

Специально для любителей ночного экстрима и налобных фонариков!

Если на Форестере, который уже 300 000 км перекатал без какого либо ремонта? То в зависимости от режимов до 1 литра на 10 000 км на сегодняшний момент. Соответственно, если преимущественно трасса-обороты то литр, по городу и того меньше.

Всегда рады помочь. Обращайтесь!

XW-40 - толще масляная пленка и соответственно лучше защита и меньше износ. XW-30 - для топливной экономии. "Загущать", это значит лить 5W-50 и 10W-60, чего у нас делают наши гонщики. Но они и ставят более мощные масляные насосы и термокуллеры в добавок. Ваш мотор разработан под 30-ю, так и 40-ю вязкость. Поэтому не стоит переживать за 4-й цилиндр с рекомендацией - Синтетическое моторное масло Synthoil High Tech 5W-40 Главное вовремя менять масло и фильтры. В Российских реалиях это не более 10 000 км (По Вашему мотору и данному маслу)

Добрый день, уважаемый TOR. Во-первых, соглашусь с рекомендацией Brian по поводу ударного коктейля в качестве раскоксовки 1990+7507. Это известная и знаменитая формула по очистке масляной системы. Данный рецепт лечения помог уже не одной сотне автовладельцев. Во-вторых, надо разбираться с причинами повышенного расхода масла. Их на самом деле более двух десятков (!) Если есть проблема с затвердевшими уплотнениями, то Стоп-течь конечно же поможет. Хуже однозначно мотору не будет. Но если это другие причины и сальники нормальные, что тогда? Поэтому рекомендуется сделать комплексную диагностику и проверку для выяснения истинных проблем. В-третьих, у вас мотор скорее всего "ёж" атмосферный, то есть EJ. Для него нового то ПАО 0W-30 слишком хорошее и не бюджетное масло будет, а у Вас с пробегом плюс с износом и расходом масла. Я Вам как субарист субаристу лучше посоветую Synthoil Energy 0W-40 или Synthoil High Tech 5W-40 + присадку Ceratec. Да простят меня модераторы, наш сотрудник компании на 2-м Форе с таким же мотором как у Вас, уже более 300 тыс.км проехал с нуля без ремонта на коктейле Synthoil High Tech 5W-40 +Ceratec. Наблюдение продолжаем)))

Добрый день. Промывку выбрать легко http://liquimoly.ru/use_additive.html

Этикетки разрабатывались с участием немецкой стороны и под строгим контролем LM Германия. Указанные издания относятся действительно к бренду. Это фирменная стилистика продукции. Незамерзающая жидкость на изопропиловом спирте не производится в Германии в виду того, что у них другие стандарты. Но все рецептуры разработаны в Германии. Для этого мы переправляли в Германию спирт и воду, применяемые на нашем производстве. На их основе немецкие коллеги и разработали рецептуры и технологии наших стеклоомывающих жидкостей. Каждая выпускаемая партия проходит строгий контроль в лаборатории, на основании которого выпускается паспорт продукта. Отдельный на каждую партию. Дополнительно, готовые жидкости раз в месяц отправляются в Германию на тестирование немецкой стороной, что усиливает контроль, как вы понимаете.И касательно отсутствия жидкости на немецком сайте: данный продукт выпускается в России по официальной лицензии и процесс заведения ее на немецкий сайт не целесообразен, так как сайт читает весь мир, а в каждой стране свои разработки в соответствии с законодательством. На локализованном сайте вся продукция есть.

С метанолом надо аккуратно. Это все таки яд. В некоторых странах он разрешен к использованию в стеклоомывателях, но внимание - "не более 10% в составе"и обязательно с указанием черепа с костями и надписью "Смертельно"

Добрый день, уважаемый Giperion! На немецком сайте есть концентрат зимнего стеклоомывателя на этиле https://products.liqui-moly.com/windshield-frost-guard-concentrate-60-c-4.html В каждой стране производят омыватели на разных спиртах или их пропорциях. Все зависит от местного законодательства. В России своя специфика. Стеклоомыватель производится на изопропиловом спирте по согласованию, лицензии и под контролем Liqui Moly Germani. Рецептура немецкая, компоненты привозятся в бочках из Германии. Российские только вода и спирт, ну и фасовка соответственно. Особенности требований немецкой стороны это соблюдение безопасности на воздействие на поликарбонаты (то есть фары) Оказывается в Европе это больной вопрос, как в принципе и в России http://www.autodela.ru/main/top/test/nezamerz_test_2015

Добрый день, уважаемый Auris! Ваши направляющие с уплотнениями были получены и сразу же отправлены в лабораторию Liqui Moly GmBH, Ulm, Germany на изучение. Немецкая сторона обеспокоена Вашим случаем и проводит в настоящий момент исследование. О результатах исследования вам будет сообщено по окончанию процедуры. С уважением, Техотдел Ликви Моли Россия

Добрый день, Валерий Не рекомендуется 7656 использовать для смазки тормозного цилиндра. Для этих целей применяется специальная монтажная смазка. Допускается обрабатывать пыльник цилиндра с внутренней и наружной стороны силиконовой смазкой Silicon-Fett Само уплотнительное кольцо можно аккуратно смазать тормозной жидкостью при сборке.