Поиск по сайту

Добрый день! 1. Рекомендуемая дозировка Oil Additiv - 300 мл. на 5 литров масла. Вы залили менее чем половину - 125 мл на 4,8 л. В первом и тем более втором варианте применение присадки не могло привести к стуку гидрокомпенсаторов. Это проверено уже годами. Вполне возможно, что стук является причиной повышения вязкости используемого Вами масла при отрицательной температуре. 2. Применение присадки Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919) в целях профилактики вполне оправдано, но если причина стука в масле, то это не поможет. 3. Очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger (арт. 7554) заливать не нужно. На двигателе Вашего автомобиля установлен распределенный впрыск. Конструктивно они сильно отличаются. Если решите почистить систему питания, то могу предложить использовать - Эффективный очиститель инжектора Injection Reiniger Effectiv (арт. 7555): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=594

Итак, моя история - Renault Fluence двиг. K4MV838 1.6 16 кл. 57 т.км. пробег. Последние 30 т.км. лью масло SHELL HELIX ULTRA 5W40 ничего никогда никуда не добавлял до тех пор пока не попался на глаза Ваша продукция. 1. Перед заменой заливаю Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990) 150 км презжаю масло меняю и о чудо... Передачи стали длиннее, машина полетела. Первый раз без труда разогнался до 150 км/ч. Шум двигателя минимальный. 2. Руки чешутся ещё чего бы улучшить заливаю в бак Очиститель клапанов Ventil Sauber (арт. 1989) Откатал 50 литров на нём. Прихода никакого не заметил. 3. Руки продолжают чесаться заливаю Антифрикционная присадка с дисульфидом молибдена в моторное масло Oil Additiv (арт. 3901) Объёмом 125 гр на двигатель с объёмом масла 4,8л. Откатал 300 км и о "чудо" сегодня при прогреве -12'С было, заметил стук гидрокомпенсатора (в сервисе подтвердили посторонний звук). Лучше бы руки не чесались. Лучшее враг хорошему. Стук слышно даже когда вентилятор печки включен и музыка не громко. Такого раньше не было. Что делать? Заказал Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919) и Очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger (арт. 7554) Лить или не лить? Руки уже не чешутся!!!

Добрый день! В Вашем случае, не вижу смысла использовать Oil Additiv MoS2. Масло, которое Вы заливаете и так содержит необходимое, для защиты двигателя, количество дисульфида молибдена. По поводу применения 3919 Hydro-Stossel-Additiv возражений нет. Если нет сильного износа гидрокомпенсаторов, то эта присадка сможет снизить шум их работы..

Доброго времени суток хотелось бы узнать можно ли использвать две эти присадки одновременно в автомобиле хундай санта фе двигатель 2.7v6 пробег 160000 километров. Так как идет звук от компенсаторов и хотелось бы еще и присадку с молибденом залить, а забыл масло залито 1931 LiquiMoly MoS2 Leichtlauf 10W-40 SL/CF:A3/B3 после замены проехал 5-7 километров.

Добрый день! Для этого двигателя производитель рекомендует масло с вязкостью 5W-30. С учетом наступления зимы могу порекомендовать - Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30 (арт. 1172): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=50. Для восстановления работы гидрокомпенсаторов, в свежее масло залейте - Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919): ;http://liquimoly.ru/product_view.php?id=413. Даже если существенных проблем с ними нет, в целях профилактики это будет полезно.

Добрый день! НС-синтетическое моторное масло Optimal Synth 5W-40 (арт. 3926) значительно превосходит требования производителя для двигателя приора 1.6. Для снижения стука гидрокомпенсаторов могу предложить специальную присадку - Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=413. Использовать её можно в любой момент. От пробега на свежем масле это не зависит. Раздела с отзывами о конкретных маслах на нашем форуме нет. Возможно, в будущем, мы проработаем эту тему. Спасибо за идею.

Здрастувйте. Не нашел в описаниях,что этот продукт - промывка или присадка для гидрокомпенсаторов. Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv можно заливать на любом пробеге масла или использовать перед заменой за 500 -1000км)

Вопрос: Расскажите, пожалуйста, о присадках в топливо, есть ли необходимость в их применении и как часто их нужно использовать. Ответ: Не секрет, что современные автопроизводители предъявляют все более жесткие требования не только к качеству моторных и трансмиссионных масел, но и к качеству топлива. Все зарубежные производители в заводских условиях добавляют в бензины и дизельное топливо различные присадки, повышающие моющую способность, очищающие от нагара свечи, клапана, камеру сгорания, они также растворяют попавшую в топливо воду, улучшают смазочные свойства дизельного топлива.По физико-химическим характеристикам отечественные бензины практически не уступают импортным аналогам, но при транспортировке и хранении в них попадают различные загрязнения, значительно снижающие качество топлива. Кроме того, в процессе производства топлива в него попадает незначительное количество смолистых соединений, которые в процессе эксплуатации осаждаются на элементах топливной системы, нарушая тем самым нормальную работу двигателя. Присадки в топливо для очистки карбюратора и систем впрыска от LIQUI MOLY удалят отложения с топливной системы, тем самым способствуя поддержанию в чистоте всей системы питания двигателя, а присадка для увеличении. Вопрос: Влияет ли на температуру застывания трансмиссионного масла присадка с дисульфидом молибдена? Ответ: Температура застывания определяется в первую очередь температурой застывания используемых для их получения базовых масел (минеральных или синтетических) или их смесей и количеством специальных присадок – депрессоров. Дисульфид молибдена представляет собой антифрикционную присадку и никак не влияет на температуру застывания трансмиссионного равно как и моторного масла. Вопрос: Различаются ли интервалы смены масла для синтетических, полусинтетических и минеральных масел? Ответ: Интервалы смены масла определяются только производителем автомобиля, эти требования учитывают особенности конструкции и условия его эксплуатации. Обычно они указываются в руководстве по эксплуатации автомобиля. Поэтому необходимо строго придерживаться данных рекомендаций. В такого типа рекомендациях обычно указываются только качественные показатели моторного масла – либо классификация по API, либо ACEA, либо, для российских автомобилей, классификация по ААИ. В них не указано к какому типу эти масла принадлежат (синтетика, п/с, или минеральное масло). Следовательно срок смены моторного масла в случае синтетики, полусинтетики и минерального масла будет одинаков, если они принадлежат к одной группе качества. Вопрос: Использовал долгое время полусинтетическое масло с дисульфидом молибдена. Один мой знакомый посоветовал чередовать использование этого масла с обычным полусинтетическим маслом без дисульфида молибдена. Нужно ли это делать? Ответ: Непонятно, чем руководствовался Ваш знакомый, давая такую рекомендацию. Оба этих масла абсолютно идентичны по своему составу за исключением содержания в одном их них дисульфида молибдена в количестве примерно 0,8%. Причем, как неоднократно подчеркивалось, дисульфид молибдена содержится в стабильном коллоидном состоянии, а это значит, что он ни при каких условиях не выпадает в осадок, не агломерирует, т.е. частички дисульфида не слипаются между собой и не засоряют ни один фильтр, ни масляные каналы. Поэтому каких-либо причин чередовать использование масел нет, и можно использовать масло с дисульфидом молибдена в течение всего срока эксплуатации автомобиля, начиная непосредственно с обкатки двигателя. Вопрос: Чем отличается трансмиссионное масло с обозначением по АРI GL-4 от GL-5? Ответ: Обозначение конкретного масла по API помогает потребителю выбрать необходимое трансмиссионное масло для своего автомобиля. В настоящий момент принятая маркировка по API включает в себя 5 категорий GL: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5 соответственно. Существует еще категория GL-6 или МТ-1, но большого распространения в Европе она не получила. Увеличение индекса GL означает рост нагрузки на конструкционные элементы коробки и дифференциала и соответственно увеличение количества присадок обеспечивающих защиту от износа. Масло с самой низкой категорией GL-1 предназначено для несинхронизированных коробок передач с малыми нагрузками и как правило используетсяв некоторых типах грузовиков. Масла GL-2 относится к категории индустриальных редукторных масел и в автомобилях широкого применения с класиффикацией по API GL-4 и GL-5. Основное их различие, как уже упоминалось, состоит в количестве присадок: в GL-5 их больше, чем в GL-4. Поскольку присадки представляют собой химические соединения серы и фосфора, агрессивные по отношению к сплавам меди, то масло GL-5 может вызвать коррозию конструкционных элементов коробки, в частности синхронизаторов, рассчитанных на применение масла GL-4, и наоборот, использование масла GL-4 вместо рекомендованного GL-5 приведет к быстрому износу шестерен. Поэтому каждый производитель трансмиссий и редукторов указывает в обязательном порядке какое масло с классификацией по API необходимо применять и пренебрегать их рекомендациями не стоит – это может в перспективе грозить ремонтом дорогостоящего агрегата. Стоит отметить, что многие производители выпускают масла с указанием сдвоенной классификации по API. Например, Liqui Moly выпускает полусинтетическое масло Hypoid Getribeoil SAE 75W-90 TDL с классификацией GL-4/5. Это означает, что масло может быть использовано для трансмиссий и дифференциалов требующих масло и GL-4, и GL-5. Вопрос: Опишите, пожалуйста, степени защиты на канистрах с вашей продукцией. Ответ: Существуют несколько степеней защиты. Во-первых, оригинальная форма канистры. Во-вторых – использование при производстве канистр цветного полиэтилена, таким образом, практически каждая канистра Liqui Moly отдельного вида масла имеет свой цвет. В-третьих – на самой канистре нанесен код черным цветом, т.н. «шарш», который указывает номер партии и позволяет отследить пути его поступления. Четвертая – наличие под крышкой канистры специальной вытяжной наливной горловины, защищенной одноразовой заглушкой. И, наконец, использование специальных материалов при изготовлении этикеток. Вопрос: Может ли повлиять ваша продукция на резиновые прокладки в двигателе? Ответ: Любое масло, любой известной компании, содержащее синтетическую базовую основу (будь то чистая синтетика, либо полусинтетика) может повлиять на резиновые прокладки. Для того чтобы избежать этого, производители моторных масел вводят в пакет присадок специальные химические агенты, которые вызывают незначительное набухание эластомеров, препятствуя, таким образом, утечке моторного масла. Обычно сальники твердеют и трескаются тогда, когда автовладелец достаточно длительный период заливал в свою машину минеральное масло. При переходе на синтетику (или даже полусинтетику) вся грязь и отложения, которые до этого забивали сальники и, таким образом, препятствовали утечке масла, вымываются и масло начинает течь. Отсюда и возникли мифы о «сверхтекучести» синтетики. Реально же при нормальном состоянии сальников синтетическое масло не просачивается через них. Поэтому если при переходе на синтетику у вас потекло масло и спустя некоторое время утечка не прекратилась, стоит воспользоваться средством Liqui Moly для остановки течи моторного масла Ol-Verlust-Stop. Это средство эффективно если сальники не потрескались, в противном случае сальники просто заменяются. Единственным случаем, когда использование синтетики не рекомендуется – это применение в качестве уплотнительного материала так называемой сальниковой набивки, что часто встречается, например, в старых моделях «Волги». Скорее всего, масло потечет и ничего сделать с этим будет невозможно. Вопрос: В ассортименте компании LIQUI MOLY есть моторные масла с дисульфидом молибдена. Расскажите, пожалуйста, как их лучше применять. Ответ: Дисульфид молибдена – порошок серебристо-черного цвета, значительно снижающий трение, износ, а также температуру в зоне трения. Согласно исследованиям журнала «За рулем» (№ 4 за 2000 год), масла LIQUI MOLY содержащие дисульфида молибдена снижают трение на 32%, а износ на 21%. Кроме того, мелкодисперсный порошок дисульфида молибдена не осаждается на гидрокомпенсаторах и на масляном фильтре (диаметр частиц значительно меньше, чем диаметр пор фильтрующего элемента), а снижает трение только за счет образования прочно удерживающегося слоя на трущихся поверхностях, не вызывая их химической модификации. Масла с дисульфидом молибдена рекомендуется использовать в период обкатки новых двигателей, особенно отечественных автомобилей, а также для автомобилей с большим пробегом. Также выпускается дисульфид молибденовая присадка, добавляемая в трансмиссионное масло и позволяющая снизить износ и уменьшить шум. Коробка передач начинает работать бесшумно и при этом меньше нагревается. Средство предназначено для механических коробок передач, приводов заднего моста и рулевых механизмом, особенно при значительном износе. Вопрос: Какой исходный продукт используется при производстве синтетеческого моторного масла? Почему нельзя доливать синтетику в минеральное, а полусинтетика - это смесь синтетики и минерального? Ответ: Исходным продуктом для производства ПАО-синтетики является этилен, т.е. газ. Методом олигомеризации удлиняется углеродная цепь и получается базовое масло. Подбором длины углеродной цепи возможно создание базового масла под любые условия и модели двигателей. В пределах производственной гаммы ОДНОЙ фирмы ВСЕ масла (синтетики, минералки и полусинтетики) как правило смешиваются. Доказательство - полусинтетика, т.е. смесь синтетического и минерального базовых масел. Категорически нельзя мешать масла РАЗНЫХ фирм-изготовителей. Вопрос: Смешиваются ли минеральные моторные масла с синтетическими моторными маслами? Ответ: Да. Минеральные и синтетические масла могут взаимно смешиваться друг с другом, что гарантирует возможность добавок в любое время. При этом нужно учитывать, что качество находящегося в двигателе моторного масла может улучшаться либо ухудшаться, в зависимости от марки добавленного моторного масла. Вопрос: Является ли проблемой то, что количество масла в двигателе уменьшается? Ответ: Каждый двигатель потребляет масло: когда поршень перемещается вниз, остатки масла в виде тончайшей пленки на стенках цилиндра частично сгорают, и некоторое потребление абсолютно нормально. В сегодняшних двигателях расход масла до 0.5 литров на 1000 км считается нормальным. Уровень потребления возрастает в более старом двигателе, например, из-за износа поршневых колец или изношенных уплотнений коленвала, которые позволяют маслу проникать в камеру сгорания. Как правило, расход масла может также изменяться в зависимости от сезона: зимой он ниже, чем летом при продолжительной нагрузке, когда двигатель сильно нагревается. Зимой, при езде на короткие дистанции, когда двигатель едва достигает своей рабочей температуры, уровень масла может даже возрасти, это вызвано высоким содержанием несгоревшего топлива (до 5 - 10 %). Если двигатель, который использовался при езде на короткие расстояния, впоследствии нагревается, испарение сжатого бензина может вызывать внезапное падение уровня масла, которое часто неверно истолковывается как расход масла. Вопрос: Могут ли моторные масла экономить топливо? Ответ: Некоторые моторные масла могут значительно экономить топливо. Как это происходит? Сжигая топливо, мы получаем в двигателе энергию, которая трансформируется в движение. Значительная часть энергии расходуется на преодоление сопротивления трения взаимодействующих элементов двигателя. Благодаря применению моторных масел, основанных на гидросинтетических базовых маслах, специально подобранных модификаторах трения, в двигателе уменьшается сопротивление трения. Двигатель теряет меньше энергии на преодоление сопротивления трения, что приводит к росту его коэффициента полезного действия. Поэтому расходуется меньше топлива. Такие масла называются «энергосберегающими». Вопрос: Как часто нужно менять масляный фильтр? Ответ: Вы должны менять масляный фильтр при каждой замене масла. Масляный фильтр – это сито, которое отфильтровывает и собирает твердые частицы грязи и металла, из циркулирующего масла. Когда фильтр засоряется, пропускной клапан позволяет этим загрязнениям продолжать циркулировать с маслом в двигателе, повреждая части двигателя и формируя осадок. Так что лучше менять фильтр каждый раз, когда вы меняете масло. Вопрос: Как долго нужно прогревать двигатель зимой? Ответ: Зимой НЕ СЛЕДУЕТ "раскручивать обороты" холодного двигателя сразу после пуска. Лучше всего сначала выждать 2-3 минуты, затем первые 5-10 минут двигаться с небольшой скоростью пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это позволяет поддерживать низкие обороты и обеспечить давление масла, необходимое для того, чтобы оно достигло всех критически важных узлов двигателя и образовало пленку на поверхности распределительного вала, стенках цилиндров, в шатунных подшипниках. Очевидно, что необходимым условием легкого и надежного пуска двигателя является использование масла, класс вязкости которого соответствует температуре окружающего воздуха. Вопрос: Чем дорогие масла отличаются от дешевых? Ответ: Может показаться, что все масла, относящиеся к одной и той же категории API или ACEA одинаковы. На самом деле это не так. Например, масло, отвечающее высшей на сегодняшний день категории качества, будь то бензиновый или дизельный двигатель, может считаться таковым только после того, как пройдет полную серию моторных испытаний. Некоторые масла лишь по минимуму отвечают необходимым для этого требованиям. Другие могут значительно превосходить их, поскольку содержат более эффективные присадки. Соответственно такие продукты попадают в ценовую категорию элитных. Они обеспечивают исключительно надежную защиту двигателя и его более длительный ресурс. Вопрос: Как часто надо менять масло? Ответ: Масло следуют менять в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля. Производитель двигателя - единственный, кто может определять это. При этом он исходит их возможности использования масла, качество которых удовлетворяет минимальным требованиям соответствующих спецификаций. Обычно рекомендуется определенный пробег, либо временной интервал. В неблагоприятных условиях (их перечень можно найти в инструкции) масло следует менять чаще. К сожалению, российские условия, как правило, являются неблагоприятными. Вопрос: Каков срок хранения масла и как определить дату его производства? Ответ: Гарантийный срок хранения масел - 5 лет. Дату его производства обычно можно найти на донышке канистры. Однако встречаются случаи, когда дата на банке является датой производства канистры, а не датой разлива масла. Обычно время между производством масла и его реализации не превышает одного года. Однако следует помнить, что срок хранения масла в банке и пребывание автомобиля без пробега тот же срок с залитым в него маслом - не одно и тоже. Находясь в системе смазки двигателя, масло контактирует с окружающей средой и окисляется. Поэтому, даже если Вы не использовали автомобиль, менять масло в двигателе следует не реже, чем раз в полгода. Вопрос: Является ли признаком брака то, что в одинаковых банках из одной партии (или разных партий) масло имеет различающийся цвет или запах? Ответ: Дело в том, что к автомобильным смазочным материалам не предъявляются какие-либо требования по цвету или запаху. Основное внимание уделяется смазывающим свойствам продукта. Поэтому, на цветзапах при производстве внимания не обращают. Из чего следует, что это не является криминалом. Вопрос: Через краткий срок после заливки масло в двигателе вдруг почернело. Значит ли это, что мне попалась подделка? Ответ: Резко потемнеть масло может по нескольким причинам. а) Было залито более качественное масло, чем имелось ранее, и из-за высоких моющих свойств оно вымыло отложения, образованные предыдущим маслом. б) Данное масло само по себе высокого качества и продукты окислительных процессов содержит во взвеси. в) Имеется прорыв продуктов сгорания в картер двигателя, и из-за этого масло быстро окислилось и потеряло свои свойства. г) Была залита подделка под моторное масло. Точный ответ, какие именно причины привели к резкой смене цвета масла после небольшого пробега, сможет дать только лабораторный анализ. Вопрос: Что такое "передача с гипоидным зацеплением"? Какое трансмиссионное синтетическое масло можно использовать в КПП ВАЗ-21099? Ответ: Передача с гипоидным зацеплением та, в которой оси ведущей и ведомой шестерен находятся в разных плоскостях. Как следствие длина контактной поверхности зубьев больше, больше и передаваемое усилие. Гипоидная передача предполагает применение масла с большим количеством антизадирных присадок, т.е. API GL5. Некоторые пакеты таких присадок обладают повышенной коррозионной активностью к 0 Вопрос: Подскажите масло и присадку для топлива (что бы легче на холоде заводился). VW Golf 1,9TDI пробег 206000, ещё бы наверное неплохо промыть, машина куплена недавно, насчёт промывки и вообще чистоты системы ничего не знаю. Ответ: Поможет присадка Super Diesel или Diesel Spuling, обе повышают цетановое число дизтоплива и очищают форсунки. Diesel Spuling лучше применять, зная, что бак автомобиля чистый, т.е. промытый. По поводу масел, рекомендуем обратиться к списку масел Liqui Moly официально допущеных компанией Volkswagen. Вопрос: Какое трансмиссионное масло вы рекомендуете для коробки передач и редуктора заднего моста в классических ВАЗах? Ответ: HYPOID-GETRIEBEOIL TDL (GL-4/5) SAE 75W-90 и в мост и в коробку. Вопрос: Нужно ли промывать КПП (ВАЗ-21099) при смене масла с минерального ТНК на GL4+ SAE 75W-90? Ответ: Нет, не нужно. Можно просто слить старое и залить новое масло. Вопрос: У масла Liqui moly Super-Leichtlauf 10W-40 удлиненный интервал смены. Через сколько км. замена на карбюраторной ВАЗ 21099. Ответ: Удлиненная смена только для моторов, на которых увеличенные интервалы разрешены проиэводителем авто. ВАЗ не допускает увеличение межсервисного интервала для своих моделей, так что смена любого сорта моторных масел не реже 15000 км для моделей 8-го - 10-го семейства. Вопрос: Автомашина VW Golf 2, передние дисковые, задние барабанные тормоза. Подскажите средства LIQUI MOLY для смазки при сборке, защиты от коррозии и ухода во время эксплуатации для колесных тормозных цилиндров и поршней. Ответ: Очистка и обезжиривание дисков и механизмов тормозов - Schnell-Reiniger, арт.3318. Сборка и эксплуатационная смазка тормозной гидравлики - Silicon-Spray или Silicon-Fett, артикулы 3310 и 3312. Смазка направляющих суппортов: на а/м VW запрещены медьсодержащие смазки и рекомендуется Keramik-Spray артикул 3418 и 3419. Более художественно все это изложено в статье про тормоза. Вопрос: Приобрел ВАЗ-2110 инжектор, 8клап, пробег 60000км. Не знаю какое масло было залито. Какой промывкой воспользоваться? Ответ: Промывка Engine Flush, артикул 1920 Вопрос: Audi 100 1991 г.в., инжектор. Проблема такая: из глушителя с брызгами валит чёрный дым, ест много бензина и машина не тянет на 5 передаче максимум км 80. Что делать? Ответ: Скорее всего, у вас неисправна топливная система. Черный дым и большой расход топлива указывают на богатую смесь. В этом Вы можете убедиться, вывернув свечи. Они будут черными и влажными. Возможные причины – это закоксовались форсунки, неисправны датчики или электронный блок управления. Для начала попробуйте использовать средство для очистки системы впрыска INJECTION-REINIGER (артикул: 1993), если не поможет, то необходимо сделать диагностику. Вопрос: В тормозной системе исспользуется жидкость Castrol SAE J1703. Можно ли для доливки использовать тормозную жидкость LIQUI MOLY ? Ответ: Для доливки можно использовать тормозную жидкость от LIQUI MOLY. Вопрос: В вашем каталоге есть масло Optimal 10w-40 (API SL), но у дилера в наличии его не оказалось, я взял Super Leichtlauf 10w-40 (API SH, SJ). Авто Хонда с пробегом 245 тыс км. С точки зрения меня, как пользователя, какие недостатки у второго сравнению с первым? Ответ: В данном случае разница будет не очень существенная. Super Leichtlauf несколько более стабильное масло, то есть дольше сохраняет свойства, а Optimal дает несколько меньшее количество отложений, но все это будет важно при использовании масел на увеличенные интервалы замены, что не для российских условий. Конкретно для Хонды предпочтительнее все же Optimal из-за меньшего количества отложений, это важно для двигателей селективной сборки. Вопрос: Почему воздействие продукта «Start Fix» на дизельные двигатели является худшим, нежели на бензиновые двигатели? Ответ: Если в бензиновых двигателях смесь загорается посредством принудительного искрового зажигания, то, в свою очередь, смесь дизельных двигателей воспламеняется посредством высоко-сжатого горячего воздуха. Кроме этого эффективность зависит от степени разряженности батареи, а также от компрессии двигателя. Чтобы избежать несвоевременного зажигания смеси посредством свечей накаливания, не применять продукт «Start Fix» в дизельных двигателях не разогретых или в новых транспортных средствах, оснащенных быстрыми свечами накаливания. Если это требование не будет соблюдаться, не исключены повреждения двигателя! Вопрос: Чем отличаются масла Longtime от Longtime Plus кроме цены? Ответ: Longtime Plus 0W-30 масло для удлиненных пробегов автомобилей VW, выпускаемых с мая 1999 г, имеющее специальные допуски 503.00, 506.00, 506.01. Для бензиновых 30000 км, для дизельных 50000 км. Это масло нельзя применять в обычных двигателях, т.к. оно предназначено для специальных моторов с уменьшенными зазорами. Вопрос: На ВАЗ "классике" шум высокой частоты со стороны моста. Скажите что надо поменять или может присадку залить какую? Ответ: В принципе, нужно менять редуктор заднего моста, регулировки врядли помогут. Уменьшить шум поможет присадка в трансмиссионное масло - Getriebeoil-Addiniv, арт. 1988, заливается 1-2 тюбика на мост. Вопрос: Как называется присадка LM в бензин для стритрейсинга? Ответ: Speed Tec (Формула Скорости), Артикул 3940. Вопрос: устроен инжектор, и как его промыть, у меня BMW не заводиться... Ответ: Для промывки инжектора нужны специальные навыки и знания, поэтому не стоит заниматься этим самостоятельно. Об устройстве вашего инжектора мы бы с удовольствием рассказали, если бы знали точно его тип и модель. Кроме того, если машина не заводится, то промывка инжектора невозможна. Рекомендуем обратиться Вам в автосервис. А для автосервисов компания LIQUI MOLY предлагает широчайший спектр профессионального оборудования для промывки и чистки топливных систем различных типов. Вопрос: Подскажите, можно ли добавлять присадку GearProtect в коробку (механика), если ранее была залита присадка LIQUI MOLY с молибденом? Ответ: Присадку добавить можно. Вопрос: Видел в магазине разные промывки Liqui Moly, чем они отличаются? В каких ситуациях их надо применять? Ответ: При правильной эксплуатации автомобиля, использовании высококачественных моторных синтетических и полусинтетических масел и своевременной их замены промывку двигателя можно проводить с чисто профилактическими целями, примерно 1 раз в 3-4 замены масла. При использовании минеральных моторных масел, более склонны к образованию шламов и отложений, промывать двигатель необходимо чаще. Само собой разумеется, что двигатель нуждается в промывке, если использовалось некачественное моторное масло или если автовладелец не знает какое масло было залито в автомобиль и в течении какого срока она эксплуатировалось. LIQUI MOLY предлагает 3 вида промывок масляной системы. Первая Oil-Schlamm-Spuling – долговременная промывка, которая заливается за 100-300 км до планируемой смены масла. Используя эту промывку в большинстве случаев удается раскоксовать кольца. Две других промывки – так называемые «пятиминутки» добавляемые непосредственно перед сменой масла: Engine Flush и Motor Clean. Они содержат большое количество моюще-диспергирующих присадок, позволяющих все отложения в двигателе перевести в растворенное мелко-дисперсное состояние и эффективно удалить их из системы смазки. Необходимо отметить, что Motor Clean наиболее эффективная из всех вышеперечисленных. Она обеспечивает максимальное удаление отложений и шламовых образований. Вопрос: На сервисе мне сказали, что использование присадок, в т.ч. к бензину - повод для снятия с гарантии.. это возможно? Ответ: Формально использование топливных присадок так же как и использование нерекомендованных для конкретного аппарата сортов бензина может послужить поводом для снятия с гарантии. Такие случаи известны,но крайне редки. С другой стороны доказать применение топливных присадок в отличие от применения некачественного бензина практически невозможно если соблюдены рекомендации по применению. Правильно применяя присадки в топливо невозможно испортить агрегат. Вопрос: OCTANE PLUS: присадка для увеличения октанового числа бензина Хотелось бы узнать количество присадки на литраж бензина ,поскольку ни где не пишется. Ответ: Баночка расчитана на средний европейский бак, т.е. примерно на 50-60 литров. Вопрос: значит индекс HD стоящий после вязкости на маслах? Ответ: "HD" на канистрах с маслом - старинный индекс Caterpillar, обозначающий масло для высоких нагрузок. Масла Liqui Moly все HD (т.е. для высоких нагрузок), но пишутся далеко не на всех канистрах. Вопрос: Какое воздействие оказывает продукт «Start Fix» на бензиновые двигатели? Ответ: Start Fix – это горючее и высоко воспламеняющееся активное вещество, посредством которого регулируется своевременный момент воспламенения, что улучшает запуск двигателя. Смесь загорается к моменту зажигания искрой свечи зажигания. Start Fix улучшает процесс сгорания и обеспечивает плавность хода двигателя. Вопрос: Подскажите пожалуйста чем можно очистить мелкие капли застывшей краски с поверхности кузова автомобиля? Ответ: Если не получается растворителями, то следует зашлифовать шкуркой 1500-2000 с водой и потом заполировать полиролями LIQUI MOLY, артикулы 1556 и 1532 последовательно. Вопрос: Какая принципиальная ражница в присадках OIL ADDITIV, Motor Protect, Cera Tec. Какую из них. В каких случаях лучше использовать ту или другую для автомобиля Citroen Berlingo 1.9D 2001г. 115тис пробега? Ответ: Уважаемый Андрей! Эти присадки также имеют общее предназначение, так-как являются антифрикционными присадками. Разница, как и у трансмиссионных присадок, заключается в составе и эффективности. Cera Tec это новейшая разработка на основе синтетического молибдено-органического комплекса и частиц микрокерамики. Oil Additiv - проверенная временем присадка на основе дисульфида молибдена. Обе эти присадки будут отличным выбором для защиты и продления срока службы как изношенных так и новых двигателей. Присадку Motor Protect можно считать профилактическим средством для долговременной защиты нового двигателя. Вопрос: Какая принципиальная разница в присадках Getriebeöl-Additiv и Gear Protect. В каких случаях лучше применять ту или другую для автомобиля Citroen Berlingo 1.9D 2001г. пробег 115тис.? Ответ: Функции у этих присадок одни и те-же, защищать высоконагруженные агрегаты трансмиссии, снижать трение и износ, обеспечивать мягкую и тихую работу коробки передач. Принципиальная разница заключается в составе присадок. Антифрикционная присадка Getriebeoil-Additiv (арт. 1988) создана на основе дисульфида молибдена работает со всеми трансмиссионными маслами для механических трансмиссий как синтетическими так и минеральными. Снижение трения осуществляется за счет присутствия в зоне контакта трущихся деталей мельчайших твердых частиц дисульфида молибдена, образующего защитный слой выравнивающий трущиеся поверхности на зубцах шестерёнок и концентрированного пакета противоизносных присадок. Срок действия присадки ограничивается лишь сроком до замены масла в коробке. Присадка Gear Protect(арт. 1007) работает не менее 100 тыс. км пробега. (но не содержит молибдена, защита от износа достигается за счет увеличения концентрации противозадирных и антиокислительных присадок в базовом трансмиссионном масле) Для устранения шумов лучше добавить 1988 в количестве 1 тюбик на один или полтора литра трансм. масла. Для профилактик можно добавлять 1007 каждые 100 тыс. км. Вопрос: Какое лечше использовать масло для автомобиля Citroen Berlyngo 1.9D 2001год 115тис пробега? Ответ: Для автомобиля Citroen Berlingo 1.9D 2001 года выпуска с пробегом 115 тис. я вам рекомендую применять масла линейки Molygen. Эти масла имеют в сосаве противоизносную присадку нового поколения и благодаря повышенной высокотемпературной вязкости будут оптимальным выбором для вашего Citroen`а с большим пробегом. Вы можете заливать синтетику или полусинтетику в зависимости от низкотемпературных показателей вашего региона. Если температура зимой у вас не опускается ниже -25, то можете смело лить полусинтетику. Вопрос: Здравствуйте Уважаемые господа. Пожалуста подскажите какое масло Liqui-Moly Удовлетворяет требованиям VW 505.01 для двигателя 2.0 TDI и где его можно купить? За ранее Вам благодарен? Ответ: У Liqui Moly есть полусинтетическое масло с допуском VW 505.01 это Diesel High Tech 5W-40 (артикул 1332). Это масло оптимально подходит для турбированых дизелей с насос-форсункой и без. Масло обладает отличной текучестью при низких температурах и обеспечивает надёжную защиту от износа, благодаря современному пакету присадок. Купить его можно в любом автомагазине города. Вопрос: Какие присадки в топливо для промывки форсунок и для повышения цетанового числа можно использовать в дизелях с системой Common Rail? Ответ: Уважаемый Геннадий у Liqui Moly имеется продукт предназначенный специально для систем впрыска Common-Rail (Systempflege Diesel art.5139) – это присадка состоящая из комбинации активных веществ с высоким содержанием улучшающих смазывание и очищающих компонентов. Присадка имеет отличный очищающий эффект и препятствует образованию нагаров и смол на форсуночных иглах. Увеличивает цетановое число и обеспечивает равномерное сгорание. Баночка в 250 мл. добавляется в топливный бак через каждые 2000 км пробега и рассчитана на 75 литров дизельного топлива. Также рекомендую вам использовать комплексную профилактическую присадку Speed Diesel Zustaz art.1975 при каждой заправке дабы продлить срок службы вашей топливной системы. Вопрос: Подскажите пожалуйста, правильно ли ожидать от присадки в масло для КП -Getriebeoil-Additiv (LIQUI MOLY) некоторого восстановительного эффекта (слышится легкий шум коробки , но только при сильном прогреве мотора и коробки - в пробках). В течении какого срока данная присадка себя полностью реализует т.е. обработка считается законченой. Какова методика ее применения ? С каким типом масла лучше применять для большего эффекта востановления синт. или минеральным. Возможно существуют другие присадки LM для изношенных коробок передач. Заранее благодарен. Ответ: Добрый день Алексей, трудно конкретно ответить не зная типа коробки и залитого масла, так-как важно сначала правильно подобрать масло, а если не помогло - тогда добавлять присадку. Антифрикционная присадка Getriebeoil-Additiv (арт. 1988) работает со всеми трансмиссионными маслами для механических трансмиссий как синтетическими так и минеральными, смешивание присадки с трансмиссионным маслом происходит самостоятельно во время работы коробки и защищает от износа детали трансмиссии весь срок службы масла. Снижение трения осуществляется за счет присутствия в зоне контакта трущихся деталей мельчайших твердых частиц дисульфида молибдена, образующего защитный слой выравнивающий трущиеся поверхности на зубцах шестерёнок и концентрированного пакета противоизносных присадок. Коробка передач меньше нагревается и меньше шумит. Существует также средство для долговременной защиты трансмиссии Gear Protect(арт. 1007) работает не менее 100 тыс. км пробега. (но не содержит молибдена, защита от износа достигается за счет увеличения концентрации противозадирных и антиокислительных присадок в базовом трансмиссионном масле) Для устранения шумов лучше добавить 1988 в количестве 1 тюбик на один или полтора литра трансм. масла. (Присадка не предназначена для применения в автоматических коробках передач и в самоблокирующихся дифференциалах) Вопрос: Как часто и какими полиролями liqui-molyможно пользоваться для уходом за новой машиной? Ответ: В ассортименте Liqui Moly есть различные полироли для разных лакокрасочных поверхностей, для новой машины оптимальным будет применение такой комбинации: сначала хорошо помыть машину шампунем Auto-Wasch-Shampoo арт.1966 или другим качественным шампунем, дать ей высохнуть и отполировать полиролью для новых поверхностей Hart-Wachs арт. 3907. Полироль содержит воск для придания сильного блеска. Обеспечивает защиту поверхностей от вредного воздействия атмосферы. Нанести полироль равномерно на поверхность и дать ей высохнуть, обрабатывать небольшими участками. Полировать поверхность до зеркального блеска с помощью сухого чистого платка. Процедуру желательно повторять три раза в год. Вопрос: Зайдя в магазин, увидел что Liqui Moly предлагает несколько видов масла для 2-х тактных двигателей. Я не совсем понимаю различие между ними. В чем отличие, например, масла для 2-х тактных двигателей от аналогичного 2-х масла Racing 2T. Являются ли они взаимозаменяемыми? Ответ: Наличие таких, казалось бы, одинаковых масел это не прихоть компании Liqui Moly. Основное отличие между этими маслами – это условие их применения. Масла класса Racing 2T предназначены для использования в спортивных 2-х тактных мотоциклах, где тепловые нагрузки на двигатель, а следовательно и на масляную пленку велики, т.е. предъявляются повышенные требования к маслу – предотвращение износа цилиндро-поршневой группы, образования нагара и отложений в камере сгорания. Обычное масло 2-Takt-Motoroil предназначено для менее мощных двигателей, как например, мотороллеры, газонокосилки, бензопилы. Из всего выше сказанного понятно, что для спорт-байка такое масло не подойдет. В мотороллер же можно с успехом залить масло Racing 2T, только зачем переплачивать лишние деньги? Вопрос: Использую скутер YAMAHA Jog Nextzone. Хочу сменить масло в редукторе заднего колеса. Что посоветуете из вашей продукции? Ответ: Для заднего редуктора скутера есть два варианта масла: Racing Gear Oil SAE75W90 GL5 - синтетика, артикул 1516 и Racing Gear Oil SAE 80W - минералка, артикул 1617. По свойствам синтетика предпочтительнее, несет более высокую нагрузку и служит дольше. Вопрос: Катаюсь на Honda NSR400. Хочу сменить трансмиссионное масло, но не могу выбрать его для двухтактного байка(вроде для 4х- и 2х- тактных двигателей они различны). Ответ: Для Honda NS400R каталог рекомендует в качестве масла в коробку передач 4-х тактное моторное масло Racing 4T 10W-40. Вопрос: Что же лить в трансмиссию скутера? Ваш каталог предлагает лить в том числе и моторные масла, хотя существуют и специальные трансмиссионные масла. Ответ: Многие производители скутеров на самом деле рекомендуют заливать в трансмиссии своих скутеров в том числе и моторные масла. Наш каталог основывается на официальных данных, полученных напрямую от производителей. Стоить отметить, что речь идет в основном о новых скутерах, на которые эти данные и распространяются. Но поскольку трансмиссонные масла обеспечивают больший срок службы редуктора, то при плановой замене можно рекомендовать применение трансмиссионных масел во всех случаях. Вопрос: правильно пользоваться маслом для пропитки воздушных фильтров (артикул 1625)? Ответ: Небольшое количество масла наливается в полиэтиленовый пакет, туда же бросается вымытый и высушеный фильтр. Нужно помять фильтр прямо в пакете, вытащить его, дать стечь избытку масла и выдержать фильтр на воздухе перед установкой около 10 минут. Если материал фильтра белого цвета, то масло придаст ему голубоватый оттенок, по изменению цвета можно будет судить о загрязнении фильтра. Вопрос: Посоветуйте хорошее масло для двигателя на снегоход Yamaha BR250TG и VK540EG. Ответ: Для ваших снегоходов подойдет двухтактное масло Racing Synth 2T, артикул 1505. Вопрос: Недавно купил себе достаточно дорогой спортивный велосипед. Мне хотелось бы, чтобы он всегда находился в отличном состоянии. Есть ли у Liqui Moly средства по уходу за велосипедами? Ответ: Liqui Moly известна не только своими маслами, присадками и автокосметикой, но и специальными препаратами по уходу за велосипедами. Первое средство – универсальный очиститель для велосипедов Fahrrad-Universal-Reiniger. Эффективно очищает практически все виды загрязнений. Достаточно распылить средство на загрязненные детали, дать ему подействовать несколько минут и смыть все струей воды. Кроме этого, очиститель обладает еще и антикоррозионным действием, нейтрален к краске и резине, пластмассе. Следующее средство – масло для ухода за велосипедами Fahrrad Glanz-Und-Pflegeol. Удобная аэрозольная упаковка делает возможным обработку всех труднодоступных узлов велосипеда. Это масло придаст блеск вашему велосипеду, предотвратит ржавчину и коррозию деталей. И помимо всего прочего, средство обладает антистатическим и пылеотталкивающим действием. И, наконец, необходимое для каждого поклонника велосипеда средство по уходу за велосипедной цепью Fahrrad-Leichtlauf-Kettenpflege. Это идеальная смазка для всех подвижных деталей, например, цепей, толкателей, механических передач, тормозных захватов, тросовых тяг, вилочных направляющих. Смазка защищает от действия влаги, пыли, не отвердевает, не приклеивается и не разбрызгивается при высокой скорости вращения цепи. В общем, имея в своем арсенале подобные средства, можно быть уверенным, что ваш велосипед всегда будет находиться в отличном состоянии. Вопрос: Слышал, что кондиционер нуждается в ежегодной профилактической чистке. Объясните пожалуйста зачем нужно чистить кондиционеры и можно ли это сделать самому. Ответ: В процессе работы климатизирующего устройства на его испарителе оседают пыль и грязь. Часть этих загрязнений смывается конденсирующей влагой, но часть остается и способствует активному размножению микроорганизмов, которые становятся причиной легочных инфекций у людей пользующихся кондиционерами. LIQUI MOLY выпускает спрей для очистки кондиционеров с помощью которого можно самому без демонтажа очистить испаритель климатизирующего устройства от загрязнений, а также устранить неприятный запах. Кроме этого выпускается профессиональная жидкость и пистолетное устройство предназначенное для использования в сервисах. Благодаря длинной трубке, имеющей на конце специальный распылительный зонд можно проникнуть в любые труднодоступные места и произвести очистку кондиционера. Вопрос: Сейчас в продаже появились масла LIQUI MOLY в 4-х литровой фасовке, хотелось бы узнать это не подделка? И где выпускается масло. Ответ: LIQUI MOLY это западногерманская фирма, расположенная в городе Ульм. Выпуск же 4-х литровой упаковки был запланирован давно и направлен на владельцев автомобилей, у которых объем масла в двигателе составляет до 4-х или около 7-8 литров. 4-х литровая канистра чуть поменьше размером, чем 5-ти литровая, но такая же по дизайну и имеет соответствующий индивидуальный цвет. Вопрос: Николай Шуваев, 28 лет. У меня в автомобиле на холостых оборотах масло не держало давления, поэтому я добавил средство для увеличения вязкости. Давление нормализовалось, но я хотел бы узнать в любое ли масло можно добавлять это средство и не нанесет ли это вреда маслу и двигателю. Ответ: Средство для стабилизации вязкости моторного масла можно добавлять во все сорта минеральных и синтетических масел. Особенно подходит для старых автомобилей, сокращая расход масла и обеспечивая постоянное давление. Также снижает шум гидрокомпенсаторов клапанов. Вопрос: Расскажите, пожалуйста, о присадках в топливо, есть ли необходимость в их применении и как часто их нужно использовать. Ответ: Не секрет, что современные автопроизводители предъявляют все более жесткие требования не только к качеству моторных и трансмиссионных масел, но и к качеству топлива. Все зарубежные производители в заводских условиях добавляют в бензины и дизельное топливо различные присадки, повышающие моющую способность, очищающие от нагара свечи, клапана, камеру сгорания, они также растворяют попавшую в топливо воду, улучшают смазочные свойства дизельного топлива. По физико-химическим характеристикам отечественные бензины практически не уступают импортным аналогам, но при транспортировке и хранении в них попадают различные загрязнения, значительно снижающие качество топлива. Кроме того, в процессе производства топлива в него попадает незначительное количество смолистых соединений, которые в процессе эксплуатации осаждаются на элементах топливной системы, нарушая тем самым нормальную работу двигателя. Присадки в топливо для очистки карбюратора и систем впрыска от LIQUI MOLY удалят отложения с топливной системы, тем самым способствуя поддержанию в чистоте всей системы питания двигателя, а присадка для увеличения октанового числа улучшит качество бензина, увеличив мощность и приемистость двигателя. Также есть присадка в топливо для очистки клапанов, которая не только удалит нагар с впускных и выпускных клапанов, но и очистит свечи и камеру сгорания. А многофункциональная присадка в бензин улучшит свойства топлива в целом: повысит октановое число, удалит из системы воду и различные загрязнения и отложения с системы питания, очистит клапана и камеру сгорания. Что касается дизельного топлива, то в последнее время отечественные нефтеперерабатывающие заводы выпускают топливо с низким содержанием серы (так называемое дизельное экологически чистое). Как известно, соединения серы обладают хорошими противоизносными свойствами, и удаление их из топлива ведет к повышенному износу элементов топливного насоса высокого давления. Присадка в дизельное топливо для смазки топливных насосов высокого давления защитит его от повышенного износа, продлив, тем самым, его срок службы. Средство для очистки дизельных форсунок поможет удалить различные отложения с системы впрыска дизельных двигателей, очистить форсунки, удалить нагар с впускных клапанов, а многофункциональная присадка в дизельное топливо повысит цетановое число топлива, очистит форсунки, топливопроводы от различных загрязнений, снизит износ топливной аппаратуры. Что касательно частоты использования, то все присадки рассчитаны на различные интервалы применения, например средство для очистки систем впрыска применяется один раз на 2 тысячи километров, а комплексная присадка в топливо при каждой заправке, поэтому добавляйте присадки в указанной пропорции и с регулярностью указанной в инструкции по применению. Таким образом, правильное постоянное использование присадок значительно улучшит свойства топлива и избавит Вас от возможного дорогостоящего ремонта топливной аппаратуры. Вопрос: Какое импортное моторное масло можно заливать в отечественные автомобили? Ответ: Для отечественных автомобилей подходит практически любое импортное масло класса вязкости 15W-40, 10W-30, 10W-40, 5W-40 класса качества по API не ниже чем SF/CC, произведенные как минеральной, так и на синтетической основе. Что касается автомобилей ВАЗ с 16-ти клапанным двигателем, а также автомобилей ВАЗ выпуска после 01.01.99, то им необходимо масло по уровню качества не ниже, чем SG/CD. Рекомендуется использовать масла, превышающие уровень качества (например, вместо масла класса SG/CD использовать масло класса SH/CF). Что касается сроков замены масла, то масла необходимо менять в соответствии с требованиями завода-изготовителя (обычно этот срок составляет 10-15 тыс. км.). Вопрос: Наш сервис обслуживает достаточно дорогие автомобили. В основном это новые модели автомобилей Фольксваген и Мерседес. Сейчас все чаще встречаются автомобили с дизельным двигателем с непосредственным впрыском. Какое масло можно рекомендовать для таких типов двигателей? Ответ: У Liqui Moly уже достаточно давно появилось синтетическое масло Synthoil Longtime 0W-30. как мы уже рассказывали ранее, особенность этого масла заключается в том, что у него есть допуск Ассоциации производителей автомобилей Европы (АСЕА) В4-98. эта категория предусматривает применение данного масла в дизельных двигателях с непосредственным впрыском например для двигателей VW DI. Кроме того, у этого масла есть допуск Mercedes-Benz 229.3, что говорит о его применении в автомобилях Mercedes-Benz с бензиновыми и дизельными двигателями, выпускаемыми с октября 1999 года. Кроме того, это масло относится к так называемым маслам удлиненного интервала замены. Вопрос: Подскажите, в моем «Крайслере» заклинил один гидрокомпенсатор. Можно ли что-нибудь с ним сделать? Покупать новый достаточно дорого. Ответ: Если причина заклинивания гидрокомпенсатора – засорение внутреннего шарикового клапана (наиболее частая причина) или смолистые отложения в плунжерной паре, поможет хорошая промывка двигателя, например, Motor Clean. Хотя эта промывка не является в полном смысле слова средством, восстанавливающим работоспособность гидрокомпенсатора, но у нас накоплен достаточно большой опыт, демонстрирующий эффективность ее применения. В ряде случаев снятый гидрокомпенсатор можно разобрать и снять отложения удалителем прокладок фирмы Ликви Моли. У меня «Газель» залито минеральное масло Liqui Moly 15W-40. приходится ездить на машине практически каждый день и в любую погоду. Надо ли зимой использовать какое-либо другое масло? Согласно классификации данного масло по SAE оно обеспечит гарантированный пуск двигателя (при условии технической неисправности двигателя) при тепературе около –15оС. Учитывая, что зимы уже не такие как раньше, и температура в городе редко бывает ниже , это масло можно использовать круглый год. Но если вы хотите подстраховаться, то можно использовать минеральное масло Touring High Tech SAE 10W-40, «пусковая» температура которого –20оС. Вопрос: У меня тюнинговая девятка - увеличен объем двигателя, расточен коленвал, заменен чип и т.п. до этого заливал синтетику Liqui Moly 5W-40. нужно ли переходить на другое масло. Ответ: Вами изначально было выбрано масло с высоки запасом «прочности». Насколько изменились характеристики двигателя после его тюнинга из Вашего письма не совсем ясно. Но ясно одно – нагрузки на масло естественно возрастут, (т.к. очевидно, увеличились обороты двигателя, тепловые нагрузки на него и т.п.). для спортивных двигателей, мы рекомендуем применять синтетику Race Tech GT1 10W-60, она в любом случае будет наилучшим выбором для Вашего автомобиля, хотя скорее всего синтетики 5W-40 будет более чем достаточно. За более подробной информацией мы рекомендуем обратиться к тем, кто непосредственно занимается тюнинговыми двигателями ВАЗов, например в фирму «Ковальчук Мотор Спорт». Вопрос: Влияет ли на температуру застывания трансмиссионного масла присадка с дисульфидом молибдена. Ответ: Температура застывания определяется в первую очередь температурой застывания используемых для их получения базовых масел (минеральных или синтетических) или их смесей и количеством специальных присадок – депрессоров. Дисульфид молибдена представляет собой антифрикционную присадку и никак не влияет на температуру застывания трансмиссионного равно как и моторного масла. Вопрос: Различаются ли интервалы смены масла для синтетических, полусинтетических и минеральных масел. Ответ: Интервалы смены масла определяются только производителем автомобиля, эти требования учитывают особенности конструкции и условия его эксплуатации. Обычно они указываются в руководстве по эксплуатации автомобиля. Поэтому необходимо строго придерживаться данных рекомендаций. В такого типа рекомендациях обычно указываются только качественные показатели моторного масла – либо классификация по API, либо ACEA, либо, для российских автомобилей, классификация по ААИ. В них не указано к какому типу эти масла принадлежат (синтетика, п/с, или минеральное масло). Следовательно срок смены моторного масла в случае синтетики, полусинтетики и минерального масла будет одинаков, если они принадлежат к одной группе качества. Вопрос: У меня автомобиль «MITSUBITSHI Eclipse». Люблю спортивный динамичный стиль езды. Какое масло лучше заливать? Ответ: Для экстремальных условий вождения, особенно в жаркий летний период, нагрузки на двигатель значительно увеличиваются. Включенный кондиционер, городской режим эксплуатации, пробки, жара – все это способствует повышению нагрузок на двигатель. Поэтому здеь лучше использовать специальное масло с повышенной вязкостью. К числу таковых масел можно отнести масло фирмы Liqui Moly Synthoil Race Tech GT 1 SAE 10W-60. Обладая высокой вязкостью и специальным «спортивным» пакетом присадок данное масло оптимально подходит для жестких режимов эксплуатации двигателей автомобилей. Вопрос: Я езжу на машине 2000 г.в. карбюраторной ВАЗ-21083. постоянно завиваю бензин АИ-95. если бензин и так является очень хорошим очистителем, то тогда зачем применять присадки в топливо? Ответ: Мы уже много рассказывали о присадках в топливо. Никто не спорит, что бензин является хорошим очистителем. Но! Во-первых, вы используете неэтилированный 95-й бензин. Это не значит, что там нет присадок для повышения октанового числа. Во-вторых, в процессе сгорания бензина даже при отлично отрегулированном карбюраторе образуются отложения в камере сгорания, свечах и на клапанах. В-третьих, именно из-за особенностей карбюраторной конструкции системы подачи топлива возможность попадания паров воды из атмосферы достаточно высока, что особенно сказывается на работе двигателя зимой и резко увеличивает вероятность коррозии. И, наконец, в-четвертых, вы можете быть уверенным в добросовестности обслуживающего персонала АЗС? Как часто они чистят танки в которых хранится бензин, и как долго он там хранится? Многим известно, что со временем бензин частично накапливает воду и окисляется кислородом воздуха, что ведет, в том числе, к образованию смолистых отложений, которые затем попадают в топливный бак вашего автомобиля. Не будем вдаваться в подробности, рассказывая о том, что может происходить и в вашем собственном топливном баке и почти все это затем попадает в карбюратор автомобиля, ведь фильтр способен задерживать только частицы определенного минимального размера. Как показывает практика, в данной ситуации уже никакой бензин не справится с такими загрязнениями. Поэтому и возникает настоятельная необходимость в применении присадок для очистки карбюратора. Плюс ко всему этому, присадка Liqui Moly для очистки карбюратора mtx-Vergaser-Reiniger обладает еще и антикоррозийным действием на всю топливную систему, частично связывает воду и предотвращает обледенение карбюратора зимой. Вопрос: Смешиваются ли минеральные моторные масла с синтетическими моторными маслами? Ответ: Да. Минеральные и синтетические масла могут взаимно смешиваться друг с другом, что гарантирует возможность добавок в любое время. При этом нужно учитывать, что качество находящегося в двигателе моторного масла может улучшаться либо ухудшаться, в зависимости от марки добавленного моторного масла. Вопрос: Для автомобилей нашего автопарка мы довольно давно используем масла Liqui Moly. Имеются ли у Liqui Moly помимо всего прочего индустриальные масла, а именно гидравлические и редукторные? Ответ: В Германии компания уже давно занимается поставкой индустриальных масел. В данный момент в ассортименте фирмы присутствуют: гидравлические масла для различного оборудования, например для дорожно-строительной технике, редукторные масла промышленного назначения, компрессорные масла от минеральных до синтетических контактных масел и смазок, холодильные масла и прочие смазочные материалы, которые представляют интерес в основном для специалистов. Существуют и специализированные универсальные тракторные и трансмиссионные масла для смешанных парков техники. Поэтому практически для любого автохозяйства и отрасли промышленности фирма сможет предложить высококачественную продукцию. Вопрос: Использовал долгое время полусинтетическое масло с дисульфидом молибдена. Один мой знакомый посоветовал чередовать использование этого масла с обычным полусинтетическим маслом без дисульфида молибдена. Нужно ли это делать? Ответ: Непонятно, чем руководствовался Ваш знакомый, давая такую рекомендацию. Оба этих масла абсолютно идентичны по своему составу за исключением содержания в одном их них дисульфида молибдена в количестве примерно 0,8%. Причем, как неоднократно подчеркивалось, дисульфид молибдена содержится в стабильном коллоидном состоянии, а это значит, что он ни при каких условиях не выпадает в осадок, не агломерирует, т.е. частички дисульфида не слипаются между собой и не засоряют ни один фильтр, ни масляные каналы. Поэтому каких-либо причин чередовать использование масел нет, и можно использовать масло с дисульфидом молибдена в течение всего срока эксплуатации автомобиля, начиная непосредственно с обкатки двигателя. Вопрос: Чем отличается трансмиссионное масло с обозначением по АРI GL-4 от GL-5? Ответ: Обозначение конкретного масла по API помогает потребителю выбрать необходимое трансмиссионное масло для своего автомобиля. В настоящий момент принятая маркировка по API включает в себя 5 категорий GL: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5 соответственно. Существует еще категория GL-6 или МТ-1, но большого распространения в Европе она не получила. Увеличение индекса GL означает рост нагрузки на конструкционные элементы коробки и дифференциала и соответственно увеличение количества присадок обеспечивающих защиту от износа. Масло с самой низкой категорией GL-1 предназначено для несинхронизированных коробок передач с малыми нагрузками и как правило используетсяв некоторых типах грузовиков. Масла GL-2 относится к категории индустриальных редукторных масел и в автомобилях широкого применения с класиффикацией по API GL-4 и GL-5. Основное их различие, как уже упоминалось, состоит в количестве присадок: в GL-5 их больше, чем в GL-4. Поскольку присадки представляют собой химические соединения серы и фосфора, агрессивные по отношению к сплавам меди, то масло GL-5 может вызвать коррозию конструкционных элементов коробки, в частности синхронизаторов, рассчитанных на применение масла GL-4, и наоборот, использование масла GL-4 вместо рекомендованного GL-5 приведет к быстрому износу шестерен. Поэтому каждый производитель трансмиссий и редукторов указывает в обязательном порядке какое масло с классификацией по API необходимо применять и пренебрегать их рекомендациями не стоит – это может в перспективе грозить ремонтом дорогостоящего агрегата. Стоит отметить, что многие производители выпускают масла с указанием сдвоенной классификации по API. Например, Liqui Moly выпускает полусинтетическое масло Hypoid Getribeoil SAE 75W-90 TDL с классификацией GL-4/5. Это означает, что масло может быть использовано для трансмиссий и дифференциалов требующих масло и GL-4, и GL-5. Вопрос: Видел в магазине разные промывки Liqui Moly, чем они отличаются? В каких ситуациях их надо применять? Ответ: При правильной эксплуатации автомобиля, использовании высококачественных моторных синтетических и полусинтетических масел и своевременной их замены промывку двигателя можно проводить с чисто профилактическими целями, примерно 1 раз в 3-4 замены масла. При использовании минеральных моторных масел, более склонны к образованию шламов и отложений, промывать двигатель необходимо чаще. Само собой разумеется, что двигатель нуждается в промывке, если использовалось некачественное моторное масло или если автовладелец не знает какое масло было залито в автомобиль и в течении какого срока она эксплуатировалось. LIQUI MOLY предлагает 3 вида промывок масляной системы. Первая Oil-Schlamm-Spuling – долговременная промывка, которая заливается за 100-300 км до планируемой смены масла. Используя эту промывку в большинстве случаев удается раскоксовать кольца. Две других промывки – так называемые «пятиминутки» добавляемые непосредственно перед сменой масла: Engine Flush и Motor Clean. Они содержат большое количество моюще-диспергирующих присадок, позволяющих все отложения в двигателе перевести в растворенное мелко-дисперсное состояние и эффективно удалить их из системы смазки. Необходимо отметить, что Motor Clean наиболее эффективная из всех вышеперечисленных. Она обеспечивает максимальное удаление отложений и шламовых образований. Вопрос: Хотел залить в инжекторную «Волгу масло Liqui Moly с дисульфидом молибдена 20W-50. На канистре на немецком языке написано, что это масло для Otto-двигателей и дизельных двигателей. Подойдет ли оно для моей машины? Ответ: Отто-двигатель с немецкого означает, что это бензиновый двигатель, т.е. масло MoS2 Leichtlauf 20W-50 предназначено в том числе и для бензиновых двигателей, следовательно никаких препятствий для его использования в вашей машине нет. Вопрос: Зайдя в магазин, увидел что Liqui Moly предлагает несколько видов масла для 2-х тактных двигателей. Я не совсем понимаю различие между ними. В чем отличие, например, масла для 2-х тактных двигателей от аналогичного 2-х масла Racing 2T. Являются ли они взаимозаменяемыми? Ответ: Наличие таких, казалось бы, одинаковых масел это не прихоть компании Liqui Moly. Основное отличие между этими маслами – это условие их применения. Масла класса Racing 2T предназначены для использования в спортивных 2-х тактных мотоциклах, где тепловые нагрузки на двигатель, а следовательно и на масляную пленку велики, т.е. предъявляются повышенные требования к маслу – предотвращение износа цилиндро-поршневой группы, образования нагара и отложений в камере сгорания. Обычное масло 2-Takt-Motoroil предназначено для менее мощных двигателей, как например, мотороллеры, газонокосилки, бензопилы. Из всего выше сказанного понятно, что для спорт-байка такое масло не подойдет. В мотороллер же можно с успехом залить масло Racing 2T, только зачем переплачивать лишние деньги? Вопрос: У меня инжекторная «девятка». Один знакомый посоветовал мне использовать присадку для очистки инжектора фирмы Liqui Moly. Но я слышал, что можно для этой же цели использовать и присадку для очистки карбюратора. Так ли это? В чем отличие этих присадок от присадки для очистки клапанов? Ответ: Ваш знакомый прав отчасти. Дело в том, что присадка для очистки карбюратора mtx-Vergaser-Reiniger помимо моющей и антикоррозионной присадок содержит еще и антиобледенительную присадку, что предотвращает обмерзание карбюратора зимой. Основное же действие присадки для инжектора Injection-Reiniger направлено на очистку форсунок, причем как для систем распределенного так и центрального впрыска. Присадка для очистки карбюратора будет менее эффективно работать для очистки системы впрыска, поэтому лучше использовать специально предназначенную для этого присадку, присадка для очистки клапанов Ventil Sauber аналогична по действию с присадкой для очистки карбюратора, но в отличие от последней ее основное действие направлено на очистку впускных клапанов и камеры сгорания, добавлять ее необходимо постоянно при каждой заправке из расчета 150 мл на 30-40 л бензина. Вопрос: Расскажите, пожалуйста, как почистить кондиционер? Ответ: В процессе работы климатизирующего устройства на его испарителе оседают пыль и грязь. Часть этих загрязнений смывается конденсирующейся влагой, но часть остается и способствует активному размножению микроорганизмов, которые становятся причиной частых простуд у счастливых обладателей кондиционеров в автомобиле. LIQUI MOLY выпускает спрей для очисти кондиционеров, с помощью которого можно самому без демонтажа очистить испаритель климатизирующего устройства от загрязнений, он также поможет устранить неприятных запах. Кроме этого выпускается профессиональная жидкость и пистолетное устройство предназначенное для использования в сервисах. Благодаря длинной трубке, имеющей на конце специальный распылительный зонд можно проникнуть в любые труднодоступные места и произвести очистки кондиционера. Вопрос: Опишите, пожалуйста, степени защиты на канистрах с вашей продукцией. Ответ: Существуют несколько степеней защиты. Во-первых, оригинальная форма канистры. Во-вторых – использование при производстве канистр цветного полиэтилена, таким образом, практически каждая канистра Liqui Moly отдельного вида масла имеет свой цвет. В-третьих – на самой канистре нанесен код черным цветом, т.н. «шарш», который указывает номер партии и позволяет отследить пути его поступления. Четвертая – наличие под крышкой канистры специальной вытяжной наливной горловины, защищенной одноразовой заглушкой. И, наконец, использование специальных материалов при изготовлении этикеток. Вопрос: Может ли повлиять ваша продукция на резиновые прокладки в двигателе? Ответ: Любое масло, любой известной компании, содержащее синтетическую базовую основу (будь то чистая синтетика, либо полусинтетика) может повлиять на резиновые прокладки. Для того чтобы избежать этого, производители моторных масел вводят в пакет присадок специальные химические агенты, которые вызывают незначительное набухание эластомеров, препятствуя, таким образом, утечке моторного масла. Обычно сальники твердеют и трескаются тогда, когда автовладелец достаточно длительный период заливал в свою машину минеральное масло. При переходе на синтетику (или даже полусинтетику) вся грязь и отложения, которые до этого забивали сальники и, таким образом, препятствовали утечке масла, вымываются и масло начинает течь. Отсюда и возникли мифы о «сверхтекучести» синтетики. Реально же при нормальном состоянии сальников синтетическое масло не просачивается через них. Поэтому если при переходе на синтетику у вас потекло масло и спустя некоторое время утечка не прекратилась, стоит воспользоваться средством Liqui Moly для остановки течи моторного масла Ol-Verlust-Stop. Это средство эффективно если сальники не потрескались, в противном случае сальники просто заменяются. Единственным случаем, когда использование синтетики не рекомендуется – это применение в качестве уплотнительного материала так называемой сальниковой набивки, что часто встречается, например, в старых моделях «Волги». Скорее всего, масло потечет и ничего сделать с этим будет невозможно. Вопрос: У меня MERCEDES 190E c механической коробкой передач. Подскажите, какое масло нужно заливать в коробку. Ответ: В механическую коробку передач автомобилей MERCEDES заливается жидкость ATF-A, которая рекомендуется к применению во всех механических КПП автомобилей Daimler-Benz, а также гидроусилителях руля с учетом предписанных производителем спецификаций и правил эксплуатации. Вопрос: В ассортименте компании LIQUI MOLY есть моторные масла с дисульфидом молибдена. Расскажите, пожалуйста, как их лучше применять. Ответ: Дисульфид молибдена – порошок серебристо-черного цвета, значительно снижающий трение, износ, а также температуру в зоне трения. Согласно исследованиям журнала «За рулем» (№ 4 за 2000 год), масла LIQUI MOLY содержащие дисульфида молибдена снижают трение на 32%, а износ на 21%. Кроме того, мелкодисперсный порошок дисульфида молибдена не осаждается на гидрокомпенсаторах и на масляном фильтре (диаметр частиц значительно меньше, чем диаметр пор фильтрующего элемента), а снижает трение только за счет образования прочно удерживающегося слоя на трущихся поверхностях, не вызывая их химической модификации. Масла с дисульфидом молибдена рекомендуется использовать в период обкатки новых двигателей, особенно отечественных автомобилей, а также для автомобилей с большим пробегом. Также выпускается дисульфид молибденовая присадка, добавляемая в трансмиссионное масло и позволяющая снизить износ и уменьшить шум. Коробка передач начинает работать бесшумно и при этом меньше нагревается. Средство предназначено для механических коробок передач, приводов заднего моста и рулевых механизмом, особенно при значительном износе. Вопрос: Прочитал в журнале о присадке LIQUI MOLY для снижения шумов гидрокомпенсаторов. Расскажите о ней, пожалуйста, поподробнее. Ответ: Новый продукт от LIQUI MOLY – присадка для гидрокомпенсаторов HYDRO-STOSSEL-ADDITIV предназначена для уменьшения шумов при их работе. Как правило, шумы при работе гидрокомпенсаторов появляются вследствие их износа и увеличения зазора или образования отложений на их конструктивных элементах (клапанах и их направляющих). Все это ведет к быстрому их износу. В принципе, допускается шумность гидрокомпенсаторов при холодном пуске, но при прогреве двигателя шумы должны прекратиться. Если же этого не происходит, то данную проблему поможет решить новая присадка. Она содержит в своем составе компонент, повышающий высокотемпературную вязкость масла, обеспечивая тем самым, лучшие его уплотнительные характеристики, а также комплекс моющих присадок, эффективно удаляющих отложения на элементах гидрокомпенсатора. Необходимо отметить, что добавлять эту присадку можно в любое время по мере появления шумов. Она подходит для использования в бензиновых и дизельных двигателях и может добавляться в любое масло из расчета 300 мл присадки на 6 л моторного масла. Вопрос: На сервисе мне сказали, что использование присадок, в т.ч. к бензину - повод для снятия с гарантии.. это возможно? Ответ: Формально использование топливных присадок так же как и использование нерекомендованных для конкретного аппарата сортов бензина может послужить поводом для снятия с гарантии. Такие случаи известны,но крайне редки. С другой стороны доказать применение топливных присадок в отличие от применения некачественного бензина практически невозможно если соблюдены рекомендации по применению. Правильно применяя присадки в топливо невозможно испортить агрегат. Мало кто из "иностранцев" учитывает реалии отечесивенного топлива. Если интересно почитайте по ссылке, что говорят БМВэшники: http://www.oilclub.ru/faqdet.asp?faqid=7 Вопрос: У меня на новом автомобиле есть небольшое подтекание антифриза. Найти место течи не удается. Я хотел использовать для герметизации системы охлаждения Вашу присадку KUHLER DICHTER, однако на СТО мне сказали, что она плохо влияет на прокладки и патрубки нового автомобиля и приводит к их разбуханию. Действительно это так и на каком принципе основано ее действие? Какой концентрат антифриза Вашего производства можно использовать для доливки, если производитель рекомендует Dacia Glaxeol CL? Ответ: Принцип действия герметика СО никак не может отразиться на состоянии патрубков и прокладок. Герметик представляет из себя раствор мелко-дисперсного органического пигмента в носителе (этиленгликоле). Размеры частиц крайне малы, чтобы они могли беспрепятственно проходить через каналы. Принцип действия примерно такой: при возникновении течи антифриз с герметиком попадает наружу (вытекает), при этом этиленгликоль из-за высокой температуры постепенно испаряется, оставляя на поверхности органические пигменты, которые прочно закупоривают течь. Это все равно, что Вы сделаете из хлеба мякиш, размяв его с водой, заткнете какую-либо дырку, нагреете его до высокой температуры и получите отлично загерметизированное соединение. Раньше для этих целей автомобилисты использовали горчицу, только проблема заключалась в том, что размеры семян горчицы не одинаковы и порой они слипались вызывая закупоривание каналов. Современные герметики в своем составе несет строго одинаковые по размеру частицы, которые ни при каких условиях не слипаются и не разбухают до больших размеров и при этом не влияют на теплообмен и смазывающие свойства антифриза. Так что на состояние прокладок и патрубков, как Вы понимаете, никакого отрицательного воздействие в принципе быть не может - пугают Вас, возможно чтобы убедить в необходимости замены радиатора и побольше заработать. Полное описание антифриза Dacia Glaxeol CL мне, к сожалению, найти не удалось. Но согласно рекомендациям в Вашу машину должен литься антифриз аналогичный требованиям VW G11 (у Liqui Moly это антифриз KFS 2000), который обычно синего цвета. Будет очень хорошо, если Вы уточните, какого он цвета, чтобы можно быть полностью уверенным в рекомендациях. Вопрос: Хотелось бы знать, с какой периодичностью (в тысячах километров) рекомендуется замена масла 10w40 c молибденом или 10w50 Молиген в ВАЗах классических моделей? Ответ: Согласно требованиям АвтоВАЗа для "классики" срок смены масел установлен максимум на 10.000 км. При этом если Вы эксплуатируете автомобиль в жестких режимах (буксировка прицепа, длительная езда на пониженных передачах, внедорожье), то срок смены масла нужно сократить до 5-7 тыс. км. Вопрос: Автомашина Бигхорн дизель 4JX1 с системой common rail рекомендовано масло leichtlauf 10w-40 HD какая периодичность его замены, инструкции отсутствуют Ответ: Согласно производителю (Isuzu) срок смены масла для дизельных автомобилей макисмум 10 тыс. км или 1 раз в год (если годовой пробег меньше 10 тыс. км). Вопрос: Что из производимой Вами продукции Вы посоветуете для долива (замены) в систему охлаждения, если завод-производитель рекомендует использовать в качестве антифриза GLAXEOL RX или ANTIGEL TYP D (Антифириз типа D)? Ответ: По всей видимости речь идет о двигателях Renault. В них на данный момент используются безсиликатные антифризы, полным аналогом которых является антифриз KFS 2001, соответсвующий требованиям Renault - TypD. Антифриз Liqui Moly красного цвета, заводской антифриз может отличаться по цвету (быть желтым, оранжевым зеленым или каким-нибудь еще), но по сути, по составу они абсолютно идентичны. Так что можно спокойно доливать или менять именно на антифриз KFS 2001. Вопрос: Какое средство (масло) Liqui Moly может продлить ресурс иномарки с пробегом более 300 тыс.км.? Ответ: Скорее всего, оптимальным вариантом в данном случае будет масло Molygen SAE 10W-50 полусинтетика. Масла серии Molygen как раз обладают улучшенными противоизносными свойствами, т.е. способны уменьшить износ двигателя, плюс они обладают достаточно высокой вязкостью при рабочих температурах двигателя, что опять же сказывается на стабильности маслянной пленки и уменьшению износа двигателя. Применимо в двигателях в том числе и большими пробегами. Вопрос: Можно ли добовлять присадку содержащую дисульфид молибдена в механические коробки передач с вискомуфтой например Субару Легаси? Ответ: Если это классическая вискомуфта, то у нее своя емкость для жидкости, не сообщающаяся с картером коробки. Тогда можно. Если в составе коробки передач имеем многодисковый блокируемый дифференциал - тогда нельзя. Вопрос: Пришлось проехать по дороге залитой смолой (велись подготовительные работы), весь задок в этой самой гадости. Чем это всё убрать? Ответ: Пятна смолы и битума можно удалить специализированным очистителем битумных пятен, артикул 1600. Вопрос: Что такое "передача с гипоидным зацеплением"? Какое трансмиссионное синтетическое масло можно использовать в КПП ВАЗ-21099? Ответ: Передача с гипоидным зацеплением та, в которой оси ведущей и ведомой шестерен находятся в разных плоскостях. Как следствие длина контактной поверхности зубьев больше, больше и передаваемое усилие. Гипоидная передача предполагает применение масла с большим количеством антизадирных присадок, т.е. API GL5. Некоторые пакеты таких присадок обладают повышенной коррозионной активностью к материалам синхронизаторов, поэтому, общие рекомендации: в синхронизированных коробках передач GL5 не применять, но есть исключения. В коробки ВАЗ 2108-10 можно рекомендовать Hochleistungs Getriebeoil SAE 75W-80 GL3+, артикул 4426, Hochleistungs Getriebeoil SAE 75W-90 GL4+, артикул 4433, масла, полученные по гидрокрекинговой технологии. Вопрос: Подскажите масло и присадку для топлива (что бы легче на холоде заводился). VW Golf 1,9TDI пробег 206000, ещё бы наверное неплохо промыть, машина куплена недавно, насчёт промывки и вообще чистоты системы ничего не знаю. Ответ: Поможет присадка Super Diesel или Diesel Spuling, обе повышают цетановое число дизтоплива и очищают форсунки. Diesel Spuling лучше применять, зная, что бак автомобиля чистый, т.е. промытый. По поводу масел, рекомендуем обратиться к списку масел Liqui Moly официально допущеных компанией Volkswagen. Вопрос: Какое трансмиссионное масло вы рекомендуете для коробки передач и редуктора заднего моста в классических ВАЗах? Ответ: HYPOID-GETRIEBEOIL TDL (GL-4/5) SAE 75W-90 и в мост и в коробку. Вопрос: Использую скутер YAMAHA Jog Nextzone. Хочу сменить масло в редукторе заднего колеса. Что посоветуете из вашей продукции? Ответ: Для заднего редуктора скутера есть два варианта масла: Racing Gear Oil SAE75W90 GL5 - синтетика, артикул 1516 и Racing Gear Oil SAE 80W - минералка, артикул 1617. По свойствам синтетика предпочтительнее, несет более высокую нагрузку и служит дольше. Вопрос: Какой исходный продукт используется при производстве синтетеческого моторного масла? Почему нельзя доливать синтетику в минеральное, а полусинтетика - это смесь синтетики и минерального? Ответ: Исходным продуктом для производства ПАО-синтетики является этилен, т.е. газ. Методом олигомеризации удлиняется углеродная цепь и получается базовое масло. Подбором длины углеродной цепи возможно создание базового масла под любые условия и модели двигателей. В пределах производственной гаммы ОДНОЙ фирмы ВСЕ масла (синтетики, минералки и полусинтетики) как правило смешиваются. Доказательство - полусинтетика, т.е. смесь синтетического и минерального базовых масел. Категорически нельзя мешать масла РАЗНЫХ фирм-изготовителей. Вопрос: OCTANE PLUS: присадка для увеличения октанового числа бензина Хотелось бы узнать количество присадки на литраж бензина ,поскольку ни где не пишется. Ответ: Баночка расчитана на средний европейский бак, т.е. примерно на 50-60 литров. Вопрос: Нужно ли промывать КПП (ВАЗ-21099) при смене масла с минерального ТНК на GL4+ SAE 75W-90? Ответ: Нет, не нужно. Можно просто слить старое и залить новое масло. Вопрос: Что значит индекс HD стоящий после вязкости на маслах? Ответ: "HD" на канистрах с маслом - старинный индекс Caterpillar, обозначающий масло для высоких нагрузок. Масла Liqui Moly все HD (т.е. для высоких нагрузок), но пишутся далеко не на всех канистрах. Вопрос: У масла Liqui moly Super-Leichtlauf 10W-40 удлиненный интервал смены. Через сколько км. замена на карбюраторной ВАЗ 21099. Ответ: Удлиненная смена только для моторов, на которых увеличенные интервалы разрешены проиэводителем авто. ВАЗ не допускает увеличение межсервисного интервала для своих моделей, так что смена любого сорта моторных масел не реже 15000 км для моделей 8-го - 10-го семейства. Вопрос: Автомашина VW Golf 2, передние дисковые, задние барабанные тормоза. Подскажите средства LIQUI MOLY для смазки при сборке, защиты от коррозии и ухода во время эксплуатации для колесных тормозных цилиндров и поршней. Ответ: Очистка и обезжиривание дисков и механизмов тормозов - Schnell-Reiniger, арт.3318. Сборка и эксплуатационная смазка тормозной гидравлики - Silicon-Spray или Silicon-Fett, артикулы 3310 и 3312. Смазка направляющих суппортов: на а/м VW запрещены медьсодержащие смазки и рекомендуется Keramik-Spray артикул 3418 и 3419. Более художественно все это изложено в статье про тормоза. Вопрос: Приобрел ВАЗ-2110 инжектор, 8клап, пробег 60000км. Не знаю какое масло было залито. Какой промывкой воспользоваться? Ответ: Промывка Engine Flush, артикул 1920 Вопрос: Появилось ли в продаже в Москве масло OPTIMAL Synth 5W-40? Ответ: OPTIMAL 5W-40 в продаже с 30 марта 2004 года Вопрос: Audi 100 1991 г.в., инжектор. Проблема такая: из глушителя с брызгами валит чёрный дым, ест много бензина и машина не тянет на 5 передаче максимум км 80. Что делать? Ответ: Скорее всего, у вас неисправна топливная система. Черный дым и большой расход топлива указывают на богатую смесь. В этом Вы можете убедиться, вывернув свечи. Они будут черными и влажными. Возможные причины – это закоксовались форсунки, неисправны датчики или электронный блок управления. Для начала попробуйте использовать средство для очистки системы впрыска INJECTION-REINIGER (артикул: 1993), если не поможет, то необходимо сделать диагностику. Вопрос: В тормозной системе исспользуется жидкость Castrol SAE J1703. Можно ли для доливки использовать тормозную жидкость LIQUI MOLY ? Ответ: Для доливки можно использовать тормозную жидкость от LIQUI MOLY. Вопрос: Приобрел поршневой маслянный ременной компрессор Фирмы ABAC. В тех.описании написано применять масло минеральное Rimol VDL 100 sae 30. У вас в каталоге синтетическое масло LM500 KOMPRESSORENOL SAE 30, LM750 KOMPRESSORENOL SAE 40. Возможна ли замена Rimol на LM500,LM750. И что лучше минеральное или синтетическое? Ответ: Замена безусловно возможна, причем синтетики имеют втрое больший срок службы и меньше коксуются. При замене обязательно очистить сетку фильтра (если есть). Смешение компрессорных синтетик между собой и с другими маслами не допускается. Вопрос: Катаюсь на Honda NSR400. Хочу сменить трансмиссионное масло, но не могу выбрать его для двухтактного байка(вроде для 4х- и 2х- тактных двигателей они различны). Ответ: Для Honda NS400R каталог рекомендует в качестве масла в коробку передач 4-х тактное моторное масло Racing 4T 10W-40. Вопрос: Что же лить в трансмиссию скутера? Ваш каталог предлагает лить в том числе и моторные масла, хотя существуют и специальные трансмиссионные масла. Ответ: Многие производители скутеров на самом деле рекомендуют заливать в трансмиссии своих скутеров в том числе и моторные масла. Наш каталог основывается на официальных данных, полученных напрямую от производителей. Стоить отметить, что речь идет в основном о новых скутерах, на которые эти данные и распространяются. Но поскольку трансмиссонные масла обеспечивают больший срок службы редуктора, то при плановой замене можно рекомендовать применение трансмиссионных масел во всех случаях. Вопрос: В вашем каталоге есть масло Optimal 10w-40 (API SL), но у дилера в наличии его не оказалось, я взял Super Leichtlauf 10w-40 (API SH, SJ). Авто Хонда с пробегом 245 тыс км. С точки зрения меня, как пользователя, какие недостатки у второго сравнению с первым? Ответ: В данном случае разница будет не очень существенная. Super Leichtlauf несколько более стабильное масло, то есть дольше сохраняет свойства, а Optimal дает несколько меньшее количество отложений, но все это будет важно при использовании масел на увеличенные интервалы замены, что не для российских условий. Конкретно для Хонды предпочтительнее все же Optimal из-за меньшего количества отложений, это важно для двигателей селективной сборки. Вопрос: Как правильно пользоваться маслом для пропитки воздушных фильтров (артикул 1625) ? Ответ: Небольшое количество масла наливается в полиэтиленовый пакет, туда же бросается вымытый и высушеный фильтр. Нужно помять фильтр прямо в пакете, вытащить его, дать стечь избытку масла и выдержать фильтр на воздухе перед установкой около 10 минут. Если материал фильтра белого цвета, то масло придаст ему голубоватый оттенок, по изменению цвета можно будет судить о загрязнении фильтра. Вопрос: Немецкое законодательство в области защиты экологии обязывает маслопроизводителей, производящих моторные масла на территории Германии, использовать при производстве товарного масла так называемое Refining base oil, или, попросту, очищенную отработку. Это правда? Ответ: На территории Германии действительно действует такой закон, но не на всей. Многие немецкие производители масел используют отработку в производстве новых. Liqui Moly этим не занимается - это политика фирмы. Так же как и в России, в Германии есть федеральные земли, входящие в особые экономические зоны. Производственные мощности компании сосредоточены в городах, которые входят в особые экономические зоны, где этот закон не действует. Это позволяет компании производить масла "с нуля". Вопрос: Bremsflussigkeit DOT 4: Как проверить оригинальность данной тормозной жидкости, меня смущает отсутствие под крышкой защитной пленки(фальгированной, металлизированной). Ответ: Если объем упаковки равен 1л, то мембраны на горлышке быть не должно. Если объем 0,25л, то защитная мембрана должна присутствовать. Вопрос: Какое воздействие оказывает продукт «Start Fix» на бензиновые двигатели? Ответ: Start Fix – это горючее и высоко воспламеняющееся активное вещество, посредством которого регулируется своевременный момент воспламенения, что улучшает запуск двигателя. Смесь загорается к моменту зажигания искрой свечи зажигания. Start Fix улучшает процесс сгорания и обеспечивает плавность хода двигателя. Вопрос: Почему воздействие продукта «Start Fix» на дизельные двигатели является худшим, нежели на бензиновые двигатели? Ответ: Если в бензиновых двигателях смесь загорается посредством принудительного искрового зажигания, то, в свою очередь, смесь дизельных двигателей воспламеняется посредством высоко-сжатого горячего воздуха. Кроме этого эффективность зависит от степени разряженности батареи, а также от компрессии двигателя. Чтобы избежать несвоевременного зажигания смеси посредством свечей накаливания, не применять продукт «Start Fix» в дизельных двигателях не разогретых или в новых транспортных средствах, оснащенных быстрыми свечами накаливания. Если это требование не будет соблюдаться, не исключены повреждения двигателя! Вопрос: Чем отличаются масла Longtime от Longtime Plus кроме цены? Ответ: Longtime Plus 0W-30 масло для удлиненных пробегов автомобилей VW, выпускаемых с мая 1999 г, имеющее специальные допуски 503.00, 506.00, 506.01. Для бензиновых 30000 км, для дизельных 50000 км. Это масло нельзя применять в обычных двигателях, т.к. оно предназначено для специальных моторов с уменьшенными зазорами. Вопрос: На ВАЗ "классике" шум высокой частоты со стороны моста. Скажите что надо поменять или может присадку залить какую? Ответ: В принципе, нужно менять редуктор заднего моста, регулировки врядли помогут. Уменьшить шум поможет присадка в трансмиссионное масло - Getriebeoil-Addiniv, арт. 1988, заливается 1-2 тюбика на мост. Вопрос: Посоветуйте хорошее масло для двигателя на снегоход Yamaha BR250TG и VK540EG Ответ: Для ваших снегоходов подойдет двухтактное масло Racing Synth 2T, артикул 1505. Вопрос: Подскажите пожалуйста чем можно очистить мелкие капли застывшей краски с поверхности кузова автомобиля? Ответ: Если не получается растворителями, то следует зашлифовать шкуркой 1500-2000 с водой и потом заполировать полиролями LIQUI MOLY, артикулы 1556 и 1532 последовательно. Вопрос: Как называется присадка LM в бензин для стритрейсинга? Ответ: Speed Tec (Формула Скорости), Артикул 3940. В продаже появится во второй половине декабря 2004 года, емкость 300 мл. В каталоге пока отсутствует. Вопрос: Как устроен инжектор, и как его промыть, у меня BMW не заводиться... Ответ: Для промывки инжектора нужны специальные навыки и знания, поэтому не стоит заниматься этим самостоятельно. Об устройстве вашего инжектора мы бы с удовольствием рассказали, если бы знали точно его тип и модель. Кроме того, если машина не заводится, то промывка инжектора невозможна. Рекомендуем обратиться Вам в автосервис. А для автосервисов компания LIQUI MOLY предлагает широчайший спектр профессионального оборудования для промывки и чистки топливных систем различных типов. Вопрос: Подскажите, можно ли добавлять присадку GearProtect в коробку (механика), если ранее была залита присадка LIQUI MOLY с молибденом? Ответ: Присадку добавить можно. Вопрос: Какое масло нужно заливать в двигатель новой "десятки" ВАЗа? Как часто менять? Как правильно обкатать двигатель? Ответ: Очень часто наши посетители задают вопрос о применении моторных масел LIQUI MOLY в новых двигателях отечественных автомобилей (в частности, ВАЗ). Чтобы не отвечать на каждый вопрос в отдельности и не повторяться, мы написали эту статью. Вопрос: Можно ли вместо дизельного антигеля зимой пользоваться добавкой керосина в дизтопливо? Ответ: Для современного дизтоплива с низким содержанием серы добавка керосина дополнительно снизит смазывающие свойства дизтоплива, а износ ТНВД соответственно увеличится. В системы Common Rail керосин категорически нельзя добавлять. Вопрос: Где можно официально сливать отработанное моторное и трансмиссионное масло? Ответ: Компания LIQUI MOLY официально сотрудничает с фирмой "Комбинат экологического обслуживания", которая специализируется на вывозе отработанных масел и других промышленных отходов (покрышек, аккумуляторных батарей, люминесцентных ламп и т.д.) со станций технического обслуживания автомобилей и мотоциклов. Для этого используются специально оборудованные автомобили, а станции тех.обслуживания оборудованы специальными безопасными маслосборниками. Все официальные сервисы компании LIQUI MOLY оборудованы такими маслосборниками и пользуются услугами "Комбината". Подробная информации о работе "Комбината" - по телефону в Москве (095) 722-3536. Список автосервисов LIQUI MOLY можно найти в разделе "Где купить" на этом сайте

Добрый вечер Можно ли использовать присадку HYDRO-STOSSEL-ADDITIV в машинах с DPF

Я пришел к такому выводу: попробую на летний период использовать Super Leichtlauf 10W-40 (арт. 1929) + Createc, чтобы минимизировать эти стукипри запуске благодаря вязкости данного масла. А на зиму Mobil1 0W-40 + Ceratec - масло тоже очень хорошее да обходится мне почти бесплатно! Поскольку я уже применяю Ceratec, переходить на Molygen не буду. Ну а пока залью Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919)... И пусть мне повезет! Благодарю за разъяснения и рекомендации! И спасибо, что повозились с моей проблемой!

День добрый! Начну с 7-го вопроса так как он важен. Нет не было и не будет! Ибо компания форд использует в своих моторах изначально масла на основе HC-синтеза, в простонародье гидрокрекинговые масла (главное в вопросе выбора автопроизводителя это цена), а то что я вам порекомендовал это синтетическое масло на основе ПАО. Рекомендация была произведена на основе опыта применения на аналогичных моторах. В сравнении с Special Tec F 5W-30 мотор работает мягче и намного ровнее. 6)Правильно ли я понимаю, 0W - это значит, что лучше будет запускаться двигатель в холода? ДА. 5)Если после замены масла шум(стук) до конца не уберется, можно ли будет добавить Стабилизатор вязкости Visco-Stabil(1996), или Hydro-Stossel-Additiv(3919) и стоит ли это делать? Сначала замените масло на рекомендованное. 4)В новое масло стоит ли добавлять Oil Additiv MoS2(1998)? Можно! 3)Уже залитый в двигатель Oil Additiv MoS2(1998) не будет ли мешать промывкам? не будет! 2)Менять с долговременной промывкой(1990) и 5-ти или 10-ти минуткой перед самой заменой? Или достаточно 10-ти минутки перед самой заменой? 1990+7507! 1)Поменять масло как можно быстрей, или можно покататься 2000-3000 км.? (сейчас залито фордовское Formula S/SD 5w40 + Oil Additiv MoS2(1998)) (Форд Фокус 2 1,6/100 л.с. 2011г. пробег 170000км, проблемы со стуком скорее всего клапанов).Катайтесь.см ниже Фордовские моторы этой серии отличаются шумностью работы изначально. Изначально он сконструирован именно так. Поэтому лечится это иначе. Рекомендация заменить масло на синтетику. я лично перепробовал различные масла на данном типе мотора. вывод однозначен Synthoil Longtime 0W-30 (арт. 1172). День добрый! Начну с 7-го вопроса так как он важен. Нет не было и не будет! Ибо компания форд использует в своих моторах изначально масла на основе HC-синтеза, в простонародье гидрокрекинговые масла (главное в вопросе выбора автопроизводителя это цена), а то что я вам порекомендовал это синтетическое масло на основе ПАО. Рекомендация была произведена на основе опыта применения на аналогичных моторах. В сравнении с Special Tec F 5W-30 мотор работает мягче и намного ровнее. 6)Правильно ли я понимаю, 0W - это значит, что лучше будет запускаться двигатель в холода? ДА. 5)Если после замены масла шум(стук) до конца не уберется, можно ли будет добавить Стабилизатор вязкости Visco-Stabil(1996), или Hydro-Stossel-Additiv(3919) и стоит ли это делать? Сначала замените масло на рекомендованное. 4)В новое масло стоит ли добавлять Oil Additiv MoS2(1998)? Можно! 3)Уже залитый в двигатель Oil Additiv MoS2(1998) не будет ли мешать промывкам? не будет! 2)Менять с долговременной промывкой(1990) и 5-ти или 10-ти минуткой перед самой заменой? Или достаточно 10-ти минутки перед самой заменой? 1990+7507! 1)Поменять масло как можно быстрей, или можно покататься 2000-3000 км.? (сейчас залито фордовское Formula S/SD 5w40 + Oil Additiv MoS2(1998)) (Форд Фокус 2 1,6/100 л.с. 2011г. пробег 170000км, проблемы со стуком скорее всего клапанов).Катайтесь.см ниже Фордовские моторы этой серии отличаются шумностью работы изначально. Изначально он сконструирован именно так. Поэтому лечится это иначе. Рекомендация заменить масло на синтетику. я лично перепробовал различные масла на данном типе мотора. вывод однозначен Synthoil Longtime 0W-30 (арт. 1172).

Здравствуйте. Спасибо за ответ. Вы, пишете: поменять масло на Synthoil Longtime 0W-30 (арт. 1172). Прошу дать совет по следующим вопросам: 1)Поменять масло как можно быстрей, или можно покататься 2000-3000 км.? (сейчас залито фордовское Formula S/SD 5w40 + Oil Additiv MoS2(1998)) (Форд Фокус 2 1,6/100 л.с. 2011г. пробег 170000км, проблемы со стуком скорее всего клапанов). 2)Менять с долговременной промывкой(1990) и 5-ти или 10-ти минуткой перед самой заменой? Или достаточно 10-ти минутки перед самой заменой? 3)Уже залитый в двигатель Oil Additiv MoS2(1998) не будет ли мешать промывкам? 4)В новое масло стоит ли добавлять Oil Additiv MoS2(1998)? 5)Если после замены масла шум(стук) до конца не уберется, можно ли будет добавить Стабилизатор вязкости Visco-Stabil(1996), или Hydro-Stossel-Additiv(3919) и стоит ли это делать? 6)Правильно ли я понимаю, 0W - это значит, что лучше будет запускаться двигатель в холода? 7)И, если Вас не затруднит, пожалуйста поподробнее, почему Synthoil Longtime 0W-30(на этом сайте "Соответствия и допуски" - нет Форда), а не Special Tec F 5W-30(на этом сайте "Соответствия и допуски" - есть Форд)? Вопрос номер семь очень важен для меня. Буду благодарен за ответы.

Здравствуйте. Как писал ранее, в двигателе уже было залито фордовское масло 5w40 и Hydro-Stossel-Additiv (3919). Утром вчера залил ( 1990 всю банку 300мл на объем масла 4 литра), накатал за день 215 км . Перед заездом на смотровую яму прислушался к двигателю. И удивился, двигатель работал ровно, без стука, как буд-то навый. Залил Oilsystem Spulung High Performance Benzin (7592), на холостом ходу поработал 10 минут. Слил масло. Залил фордовское масло 5w40 и Oil Additiv MoS2 (1998). И тут чудеса кончились. Двигатель опять стал работать со стуком. Может быть промывка 1990 за 215 км подняла всякие шламы во взвешеное состьяние и тем самым загустила масло. Вследствие чего двигатель стал работать нормально без стука. Если моё предположение верно, то посоветуйте, пожалуйста, более густое масло с MoS2 из продуктов liquimoly, подходящее по стандартам API для Форд Фокус 2 (двигатель 1,6 / 100 л.с. 2011г. пробег 170000км). Регулировать клапана на этом двигателе довольно не бютжетное мероприятие, т.к. регулируется это дело заменой определенного диагностикой толкателя (снять ремень ГРМ, снять распред валы, вытащить проблемный толкатель, на нём прочитать его номинал, вычислить по формуле номинал нового толкателя, приобрести его, и всё собрать в обратной последовательности). Всё это делать придется на сервисе. Так что, если есть возможность как-то решить проблему подбором более густого масла из линейки liquimoly (сйчас залито фордовское Formula S/SD 5w40), то хотелось бы этой возможностью воспользоваться. Очень прошу представителей Компании дать свои рекомендации.

Автомобиль Ford Focus 2 1,6 /100 л.с. Пробег 160000 км. Межсервисный интервал превышался один раз на 4 тыс. Присутствует стук клапанов. На сервисе (не официальном) горе-специалисты сказали, что это стучат гидрокомпенсаторы (в последствии я узнал, что гидриков на этом автомобиле нет) и посоветовали перейти на более густое масло с 5w30 на 5w40 (Фордовское). Залил 5w40 фордовское. Стук уменьшился незначительно. Следующая замена масла произошла через 10000 км. с применением пятиминутки Engine Flush (1920) и после замены добавил Hydro-Stossel-Additiv (3919). Через 200 км стук уменьшился более ощутимо (не понятно почему, ведь гидриков нет, может из-за дополнительного загущения масла, или из-за моющих свойств 3919). Теперь думаю поменять масло с уменьшеным интервалом (5000 км) и за 200 км до замены залить Oil-Schlamm-Spulung (1990) и во время самой замены применить Oilsystem Spulung High Performance Benzin (7592). На форуме прочитал, что эти промывки совместимы. Но мучает сомнение, не будет ли слишком большой концентрация промывок. Залито (3919) Планирутся залить (1990) за 200 км до замены. При самой замене (7592) Подскажите как лучше поступить. Может не заливать 1990, а ограничиться 7592 Хочется хорошенько отмыть двигатель прежде чем думать про стучащие клапана. Буду благодарен за дельный совет.

Утро доброе! Если вы никогда не использовали промывки, то конечно стоит. Шум в гидрокомпенсаторах может быть обусловлен двумя причинами, 1. не проходимость масляных каналов, тут нам поможет именно Oil-Schlamm-Spulung. А вот если забились каналы в самих гидриках (вариант-2), рекомендую Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919), залить в новое масло.

Здравствуйте! Если вы постоянно используете Langzeit Injection Reiniger (арт. 7568) и Injection Reiniger Effectiv (арт. 7555), то применение Ventil Sauber арт.1989 уже не обязательно. Что касается применения Hydro-Stossel-Additiv (арт. 3919), то эту присадку, в целях профилактики работы гидрокомпенсаторов использовать можно.

Добрый день!!!Подскажите пожалуйста хочу провести следующий комплекс: 1. Залить перед сменой масла "Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung" и в бак налить "Суперкомплекс для бензиновых двигателей Speed Benzin Zusatz" , далее после замены масла. 2. Далее для профилактики "Стоп-течь моторного масла Oil-Verlust-Stop", а вместе с ней добавить еще 3. "Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv" Ну и периодически лить в бак все тот же "Суперкомплекс для бензиновых двигателей Speed Benzin Zusatz" Главный вопрос заключается можно ли мешать "Стоп-течь моторного масла Oil-Verlust-Stop" с "Стоп-шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv" ???? Масло в двигателе 5W30 не ликви моли.

Можно ли добавить стоп течь в двигатель, если уже залита присадка стоп шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv арт. 3919, как они воздействуют друг на друга?????????????????????????

Добрый день. Сразу, спасибо за советы, но у меня есть несколько вопросов: ---- присадка стоп течь анонсирована нетолько для восстановления МС колпачков но и МС колец и каким же образом мы сможем сделать правильный вывод в чём проблема????? -- у тойоты приус, по крайней мере, МС колпачки рассчитаны на 300000 км пробега и поверить в то, что они одубели, даже с учётом скрученного пробега очень сложно ( практика 99% сервисов при вскрытии двига) --- но меня больше всего волнует способ, предложенный мне сервисом Алексея Волянина, насколько правильно принято решение и не усугубит ли этот способ дальнейшую работу двигателя, масло 5W-40 не входит в рекомендуемый диапазон заводом изготовителем, насколько та присадка эффективна в таких случаях, они мне предложили таким образом и с этой присадкой от замены до замены, каждые 7500 км, проехать 20000 км, тогда возможен эффект ( мысли вслух, после ознакомления и изучения присадок на вашем сайте) ----- можно ли мне теперь , перед заменой масла добавить промывку от маслянного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт.1990), с тем учётом что уже залита присадка стоп шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv арт. 3919, кака они воздействуют друг на друга????????????????????????? --- ну и самое главное, посмотрите ниже пожалуйста---это один рецептов раскоксовки, порекомендуйте исходя из всего вышесказанного, насколько этот способ правильный с точки зрения химии,ЗАРАНЕЕ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 1. Залил мягкую промывку Ликви Молли, откатал 300 км.-----промывка от маслянного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт.1990) 2. Залил Лавр 330 мл на ночь. 3. Залил промывку Ликви Моли-------средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung (арт. 7507) 4. Слил всё, заменил фильтр и залил дешёвую синтетику на 2000 км. 5. Слил всё, заменил фильтр и залил высококачественное масло (Пункт 4 нужен потому, что отмывка продолжается даже после слива промывки. Масло продолжает смывать размягчившиеся отложение и быстро темнеет, а значит дешевле заменить простое масло через 2 тысячи чем дорогое. Именно эти составы использовал потому, что именно их советуют использовать и именно в такой последовательности на форуме Ликви Моли)

Добрый день, уже вечер. В прошлом году в сентябре, стал счастливым обладателем авто тойота приус 20, машина приехала из Голландии.Превые 2 ТО лил масло Мобил 0W-40, наблюдался незначительный жор, грамм 500 от замены до замены ( меняю каждые 7500 км), почитал, что им в принципе необходимо лить 0W-20, купил в металлической канистре японское залил на 3 ТО, жор продолжился, даже в большей мере---это зимой происходило, затем весной перешёл на 5W-30 Мобил-4 ТО, жор тот же, далее залил 5W-50 Мобил-5 ТО, после 5 ТО она съела примерно 150 гр., на 6 ТО также залил 5W-50 Мобил---за 1000 км съела 300 гр.,----=--всех этих экспериментах с маслами дижок не промывался------ ждать не стал, приехал к Волянину Алексею в сервис ( сайт www.prius20.ru), там ребята приговорили маслосъёмные кольца, но в принципе обрекли на шанс оживить колечки, при этом, честно не вспомню именно какой промывкой ЛМ промыли, но промыли, залили Top Tec 4100 5W-40 fhn 7501 и добавили присадку стоп шум гидрокомпенсаторов Hydro-Stossel-Additiv арт. 3919, через пробег 1100 км уровень на щупе упал примерно на 3 мм.... Не знаю, что делать, слышал, увидел на сайте ЛМ, более серьёзные присадки спосорбствующие расскоксовки колец, порекомендуйте пожалуйста, на сколько возможно и реально оживить работу маслосъёмных колец, пробег 115000 км, но скорее всего скручен, на сколько история умалчивает.... Заранее большое спасибо.

Здравствуйте! Для начала стоит промыть систему с помощью долговременной промывки: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=298. Это уберет остатки старого масла и возможно сразу решит проблему с гидрокомпенсаторами. Из моторных масел могу порекомендовать: http://liquimoly.ru/product_view.php?id=838. Если результата по восстановлению работы гидрокомпенсаторов после промывки не будет, то в свежее масло можно залить Hydro-Stossel-Additiv.

Здравствуйте! Какое масло посоветуете для Skoda Fabia 1.4 68 л.с. 2003 года, пробег 73т.км сейчас залит Mobil 1 Super 3000 5w-40 с ним на холодную стучат гидрики и стал сопливить сальник коленвала. Есть ли смысл пробовать Hydro-Stossel-Additiv, Oil-Verlust-Stop. Заранее спасибо!

Подскажите, пожалуйста: 1. Не конфликтует ли Hydro-Stossel-Additiv с Oil Additiv (то есть можно ли их залить вместе)? 2. На какой пробег заливается Hydro-Stossel-Additiv, то есть его можно залить сразу при замене масла и гонять до следующей замены или необходимо залить на определённый пробег до замены масла?

При покупке машины Chevrolet Aveo New LTZ T-300 1,6 Ecotec АКПП в 2012 году масло сток GM 5W30 сразу залил синтетический кондиционер металла SMT2 расход на обкатке до 5тыс.км. был до 12л/100км После пробега в 10 000 км. упал до 9л/100км (смешанный +кондюк), после ТО-2 15тыс.км. с заменой масла уже Liqui Moly 5W30 опять залил SMT2 но на пробеге 24570 км. стал гарчать мотор на холодную (будто глушак где-то прогорел) покатавшись по разным сервисам мне предложили залить в масло двигателя присадку для гидрокомпенсаторов LIQUI MOLY Hydro-Stossel-Additiv что я и сделал гарчание пропало но как выяснилось впоследствии двигатель 1.6 Z16XEP не имеет гидрокомпенсаторов - но проблема ушла. Впоследствии было принято решение и залито в масло двигателя Ceratec Liqui Moly при пробеге 28 000 км. при наличии уже в масле синтетического кондиционера металла 2-го поколения SMT2. Вопросы: 1. Не будет ли негативного воздействия от использование двух разных присадок (пробег с ними обеими сейчас 150км.) 2. Судя по датчикам OBD сканера стало кратковременно греться масло до +112С до применения ceratec выше +107С температура не поднималась даже при отжигах (кратковременно рабочая мах.t Тосола +117С она не изменилась), уровень масла Мах. 3.Через 1850 км. ТО-3 и замена масла - хочу промыть двигатель пятиминуткой LM и залить опять ceratec - нужно ли это делать или останется защитный слой от первого использования 4. Есть ли совместимость Ceratec и SMT2 спасибо за ответы и потраченное на меня время

Hi!!! Залито недавно масло Mobil 1 5W‑50 (машина Hyundai accent,2008г.,79.000 пробег) на холодную стучит 1 гидрик,да и на горячую простукивает иногда. Отсюда возникают к Вам вопросы: 1. Актуальна ли заливка в данное масло присадки Hydro-Stossel-Additiv? 2.Через сколько тысяч целесообразно произвести замену масла с данной присадкой? 3. Как отразятся свойства присадки на вязкости масла,не возрастет ли оно?