дыргатель 21083+16кл=6000т.об

[kibernetik]

Здравствуйте, простите за изложение, но я дорвался..

К слову - Двигатель 21083 с установленной 16кл ГБЦ 2112, на момент переделки пробег "низа" составлял 120 т.км, гбц~40-60т.км. После переделки 5 т.км. отъездил на молибдене 20-50, вопросов небыло, но так как двигатель порой крутится до 6000т.об. (не более) решил (почему-то) новое заливать пол. синт Molygen 10-50.

После смены сразу заметил небольшое "дребезжание" гидр.компенсаторов на некоторых оборотах на прогретом двигателе, так отъездил до 130т.км и недавно залил маленькую баночку молибдена в виде присадки liqui moly, эффект оказался неожиданным.... гидрики утихли, правда обратил внимание на это на второй день, но эффект бесспорный.... Почему так могло произойти, ведь вязкостные характеристики обоих масел одинаковы и как теоретически повлияла присадка, разжижила-загустила?

Главный вопрос - Для поршневой в хорошем состоянии (колено 2108, после дефектовки вкладыши не меняли, заменены только масл. съёмн. кольца) и отличной компрессией но с пробегом 130т.км и повышенной нагрузкой при высоких оборотах, лучше подойдёт молибден или молиген и есть ли в случае с Molygen, разница для меня между полу синт и синт?

Возможно, лучшей будет комбинация масла и присадки.

Температурный режим при нагрузке 90-94гр.

Мотор с рождения работал на хорошем синт. масле, до 60 т.км Mobil, далее Liqui Moly.

Иван.  

Изменено December 16, 2008 пользователем kibernetik

[Борода]

Здравствуйте, простите за изложение, но я дорвался..

К слову - Двигатель 21083 с установленной 16кл ГБЦ 2112, на момент переделки пробег "низа" составлял 120 т.км, гбц~40-60т.км. После переделки 5 т.км. отъездил на молибдене 20-50, вопросов небыло, но так как двигатель порой крутится до 6000т.об. (не более) решил (почему-то) новое заливать пол. синт Molygen 10-50.

После смены сразу заметил небольшое "дребезжание" гидр.компенсаторов на некоторых оборотах на прогретом двигателе, так отъездил до 130т.км и недавно залил маленькую баночку молибдена в виде присадки liqui moly, эффект оказался неожиданным.... гидрики утихли, правда обратил внимание на это на второй день, но эффект бесспорный.... Почему так могло произойти, ведь вязкостные характеристики обоих масел одинаковы и как теоретически повлияла присадка, разжижила-загустила?

Главный вопрос - Для поршневой в хорошем состоянии (колено 2108, после дефектовки вкладыши не меняли, заменены только масл. съёмн. кольца) и отличной компрессией но с пробегом 130т.км и повышенной нагрузкой при высоких оборотах, лучше подойдёт молибден или молиген и есть ли в случае с Molygen, разница для меня между полу синт и синт?

Возможно, лучшей будет комбинация масла и присадки.

Температурный режим при нагрузке 90-94гр.

Мотор с рождения работал на хорошем синт. масле, до 60 т.км Mobil, далее Liqui Moly.

Иван.

С гидриками произошло то, что часто бывает - устранились небольшие заедания в плунжерных парах гидрокомпенсаторов. Физика этого процесса не исследовалась, фиксировался только результат. Молигеновые масла можно использовать совместно с присадкой дисульфида молибдена, но предлагаю не совсем это: у наших сотрудников тоже есть ВАЗы с аналогичным образом подготовленными моторами. Мы используем Synthoil Energy 0W-40 c присадкой Cera Tec, сочетающей достоинства и молибдена, и Молигена. Получаем отличную циркуляцию масла по системе, тихие гидрики, отличную защиту поршневой на любых доступных оборотах. В общем, советую попробовать - результат порадует.

[kibernetik]

Благодарю за ответ, информации достаточно.

Видимо, это то что и хотел получить... хорошую прокачиваемость и эффективную смазку разбрызгиванием + антифрикционную защиту выше чем у "стандартных" масел.

С Уважением, Иван.