Audi A4 2.0 tdi 143 лс, без сажевого, common rail

[vagovod]

Ломаю голову над выбором масла.

Мотор 2.0 tdi 143 лс, без сажевого, common rail код CAGA.

Меняю раз в 7500 км. Заправляюсь в 90 % случаях только низкосернистой соляркой ЕВРО 5.

 

VAG давно ввел путаницу с допусками на территории РФ...

Так и не понятно, 505.01 или 504/507. Есть много всяких разных НО.

Встречается различная информация.

 

Автоподбор по машине дает три варианта:

 

1. Top Tec 4200 5W-30

2. Top Tec 4100 5W-40

3. Longtime High Tech 5W-30

Касательно Top Tec 4200 не понятно как он сочетает в себе по сути большинство допусков VW.

Цитата: "

Approvals

ACEA C3 ; API SN ; BMW Longlife-04 ; MB-Freigabe 229.51 ; Porsche C30 ; VW 504 00/507 00

 

LIQUI MOLY recommends this product for vehicles with the following specifications: ACEA A3 ; ACEA A5 ; ACEA B4 ; ACEA B5 ; ACEA C2 ; API CF ; BMW Longlife-01 ; BMW Longlife-01 FE ; Fiat 9.55535-S1 ; MB 229.31 ; Peugeot Citroen (PSA) B71 2290 ; VW 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/506 00/506 01 (Ausnahme R5 und V10 TDI-Motoren vor 6/2006)"

 

Касательно п.2 и п.3 мне вообще не понятно как они могут быть применимы к мотору с саж-фильтром не имея допуска 504/507

 

Посоветуйте, пожалуйста, какое масло лить марки LM (допуск, вязкость ну и конкретный продукт) и проясните ситуацию.

Да что посоветуете для промывке как системы смазки, так и топливной системы.

Спасибо!

Изменено June 23, 2015 пользователем vagovod

[AZhuravskiy]

Ломаю голову над выбором масла.

Мотор 2.0 tdi 143 лс, без сажевого, common rail код CAGA.

Меняю раз в 7500 км. Заправляюсь в 90 % случаях только низкосернистой соляркой ЕВРО 5.

 

VAG давно ввел путаницу с допусками на территории РФ...

Так и не понятно, 505.01 или 504/507. Есть много всяких разных НО.

Встречается различная информация.

 

Автоподбор по машине дает три варианта:

 

1. Top Tec 4200 5W-30

2. Top Tec 4100 5W-40

3. Longtime High Tech 5W-30

Касательно Top Tec 4200 не понятно как он сочетает в себе по сути большинство допусков VW.

Цитата: "

Approvals

ACEA C3 ; API SN ; BMW Longlife-04 ; MB-Freigabe 229.51 ; Porsche C30 ; VW 504 00/507 00

 

LIQUI MOLY recommends this product for vehicles with the following specifications: ACEA A3 ; ACEA A5 ; ACEA B4 ; ACEA B5 ; ACEA C2 ; API CF ; BMW Longlife-01 ; BMW Longlife-01 FE ; Fiat 9.55535-S1 ; MB 229.31 ; Peugeot Citroen (PSA) B71 2290 ; VW 500 00/501 01/502 00/505 00/505 01/503 00/503 01/506 00/506 01 (Ausnahme R5 und V10 TDI-Motoren vor 6/2006)"

 

Касательно п.2 и п.3 мне вообще не понятно как они могут быть применимы к мотору с саж-фильтром не имея допуска 504/507

 

Посоветуйте, пожалуйста, какое масло лить марки LM (допуск, вязкость ну и конкретный продукт) и проясните ситуацию.

Да что посоветуете для промывке как системы смазки, так и топливной системы.

Спасибо!

Доброе утро!

1. Все данные указанные на канистре являются достоверной информацией. Практика появления допусков следующая, новый допуск обычно перекрывает требования старых. Пример: VW 504 00 – масла для бензиновых двигателей с 1998 года, подбор по или без WIN, с 2005 модельного года (интервал замены до 30 000 км или раз в два года). Заменяет требования 502 00, 503 00, 503 01. Очень вы- сокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.

VW 507 00 – масла для дизельных двигателей с сажевым фильтром, с 2005 модельного года, подбор по или без WIN, с 2005 модельного года (интервал замены до 50 000 км или раз в два года). Заменяет требования 505 00, 506 00, 506 01. Исключая двигатели R5 и V10 TDI с насос-форсунками, выпущенные до 6/2006. Очень высокая высокотемпературная вязкость, HTHS>3,5 мПа/с.

п2 и п3 

Они могут быть применены в моторах с сажевым фильтром.  Так как они отвечают требования ACEA C3: Стойкие к механической деструкции масла, совместимые с агрегатами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевыми фильтрами и трехкомпонентными катализаторами, увеличивают срок службы последних.

Как итог к вышесказанному  вы можете использовать полно зольные масла у вас отсутствует сажевый фильтр. Вязкость, лучше остановиться на 5w-40 (

Синтетическое моторное масло Diesel Synthoil 5W-40. http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=225).

Промывку масляной системы : 

Очиститель масляной системы усиленного действия для дизельных двигателей Oilsystem Spulung High Performance Diesel http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=805

Топливная система: 

Долговременная дизельная присадка Langzeit Diesel Additiv http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2096

[vagovod]

Спасибо за ответ.

Но я так и не понял, как  Top Tec 4200 сочетает допуск 505 01 и 507. Разве это не противоречие?

505 01 - полнозольный высокощелочной допуск (не годится для саж фильтров), 507 - малозольный (для саж фильтра_. Или я не совсем правильно все понял..

Хоть это и не совсем по теме, но буду признателен, если прокомментируете... 

 

По Вашим рекомендациям:

То есть Вы рекомендуете масло, которое даже система автоподбора не выдает?

Почему именно 5вэ-40?

Diesel Synthoil 5W-40 там нет допуска 505 01, только 505 как я понял?..... или 505 01 мне и не нужен. Есть мнения, что моторы с common rail "не любят" этот допуск, но четкого обоснования найти не смог.

 

хочется залить хорошее качественное масло под мою эксплуатацию и под мой мотор (common rail), а главное чтоб его выбор был обоснован)

Изменено June 24, 2015 пользователем vagovod

[AZhuravskiy]

Спасибо за ответ.

Но я так и не понял, как  Top Tec 4200 сочетает допуск 505 01 и 507. Разве это не противоречие?

505 01 - полнозольный высокощелочной допуск (не годится для саж фильтров), 507 - малозольный (для саж фильтра_. Или я не совсем правильно все понял..

Хоть это и не совсем по теме, но буду признателен, если прокомментируете... 

 

По Вашим рекомендациям:

То есть Вы рекомендуете масло, которое даже система автоподбора не выдает?

Почему именно 5вэ-40?

Diesel Synthoil 5W-40 там нет допуска 505 01, только 505 как я понял?..... или 505 01 мне и не нужен. Есть мнения, что моторы с common rail "не любят" этот допуск, но четкого обоснования найти не смог.

 

хочется залить хорошее качественное масло под мою эксплуатацию и под мой мотор (common rail), а главное чтоб его выбор был обоснован)

Добрый вечер. Один допуск может заменять другой. Top Tec 4200  не сочетает, а перекрывает данный допуск. 507 00 Возможно использовать там где применялся допуск 505 01. Но нельзя делать наоборот. 

По поводу системы common rail и совместимости допусков. Масло на работу common rail не влияет.

Но был один нюанс, с ним вы и перепутали, дизельные двигатели оснащенные  насос-форсунками. Там применялся допуск 506 01

Масло с другим допуском использовать запрещается. 

Для просты понимания вопроса ориентируйтесь на международные допуска ACEA

Вам и рекомендовали масло с наилучшими характеристиками для вашего двигателя.

В подборе данного масла нет по причине того, что подбор ориентирован под Европу.

Спецификация по Eвропе тут:

Моторное масло с фильтром   5,00 литра(ов)     Спецификация моторного масла   VW 507 00       Масло коробки переключения передач Коробка передач 0B1 4,30 литра(ов)     Спецификация масла ступенчатой коробки передач со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, Коробка передач 0B1 G 052 532 A2   Оригинальное масло   Масло для автоматической коробки переключения передач АКПП Multitronic 0AW, Новая заправка 8,00 литра(ов)     АКПП Multitronic 0AW, переменное количество 7,00 литра(ов) Указание производителя 5,5 - 7,0 литров   Спецификация масла автоматической коробки передач АКПП Multitronic 0AW G 052 516 A2   Оригинальное масло   Масло дифференциала переднего моста АКПП Multitronic 0AW 1,10 литра(ов)     Спецификация масла переднего моста АКПП Multitronic 0AW G 052 190 A2   Оригинальное масло   Масло распределительной передачи с автоматической КПП, 6 передача 0B6 0,50 литра(ов)     Спецификация раздаточной коробки с автоматической КПП, 6 передача 0B6 G 055 145 A2   Оригинальное масло   Спецификация масла гидроусилителя руля   G 004 000 M2   Оригинальное масло   Тормозная жидкость при замене с автоматической КПП 1,00 литра(ов)     с механической КПП 1,15 литра(ов)     Спецификация тормозной жидкости   B 000 750 M3   Оригинальная тормозная жидкость   Хладагент для кондиционера   580 - 620 Грамм     Спецификация хладагента   R134a       Масло кондиционер   140 - 160 cm³     Спецификация масла кондиционерa   G 052 300 A2   Оригинальное масло   Ёмкость бака   65 литра(ов)

 

Спасибо за ответ.

Но я так и не понял, как  Top Tec 4200 сочетает допуск 505 01 и 507. Разве это не противоречие?

505 01 - полнозольный высокощелочной допуск (не годится для саж фильтров), 507 - малозольный (для саж фильтра_. Или я не совсем правильно все понял..

Хоть это и не совсем по теме, но буду признателен, если прокомментируете... 

 

По Вашим рекомендациям:

То есть Вы рекомендуете масло, которое даже система автоподбора не выдает?

Почему именно 5вэ-40?

Diesel Synthoil 5W-40 там нет допуска 505 01, только 505 как я понял?..... или 505 01 мне и не нужен. Есть мнения, что моторы с common rail "не любят" этот допуск, но четкого обоснования найти не смог.

 

хочется залить хорошее качественное масло под мою эксплуатацию и под мой мотор (common rail), а главное чтоб его выбор был обоснован)

Добрый вечер. Один допуск может заменять другой. Top Tec 4200  не сочетает, а перекрывает данный допуск. 507 00 Возможно использовать там где применялся допуск 505 01. Но нельзя делать наоборот. 

По поводу системы common rail и совместимости допусков. Масло на работу common rail не влияет.

Но был один нюанс, с ним вы и перепутали, дизельные двигатели оснащенные  насос-форсунками. Там применялся допуск 506 01

Масло с другим допуском использовать запрещается. 

Для просты понимания вопроса ориентируйтесь на международные допуска ACEA

Вам и рекомендовали масло с наилучшими характеристиками для вашего двигателя.

В подборе данного масла нет по причине того, что подбор ориентирован под Европу.

Спецификация по Eвропе тут:

Моторное масло с фильтром   5,00 литра(ов)     Спецификация моторного масла   VW 507 00       Масло коробки переключения передач Коробка передач 0B1 4,30 литра(ов)     Спецификация масла ступенчатой коробки передач со ступенчатой 6-ходовой коробкой передач, Коробка передач 0B1 G 052 532 A2   Оригинальное масло   Масло для автоматической коробки переключения передач АКПП Multitronic 0AW, Новая заправка 8,00 литра(ов)     АКПП Multitronic 0AW, переменное количество 7,00 литра(ов) Указание производителя 5,5 - 7,0 литров   Спецификация масла автоматической коробки передач АКПП Multitronic 0AW G 052 516 A2   Оригинальное масло   Масло дифференциала переднего моста АКПП Multitronic 0AW 1,10 литра(ов)     Спецификация масла переднего моста АКПП Multitronic 0AW G 052 190 A2   Оригинальное масло   Масло распределительной передачи с автоматической КПП, 6 передача 0B6 0,50 литра(ов)     Спецификация раздаточной коробки с автоматической КПП, 6 передача 0B6 G 055 145 A2   Оригинальное масло   Спецификация масла гидроусилителя руля   G 004 000 M2   Оригинальное масло   Тормозная жидкость при замене с автоматической КПП 1,00 литра(ов)     с механической КПП 1,15 литра(ов)     Спецификация тормозной жидкости   B 000 750 M3   Оригинальная тормозная жидкость   Хладагент для кондиционера   580 - 620 Грамм     Спецификация хладагента   R134a       Масло кондиционер   140 - 160 cm³     Спецификация масла кондиционерa   G 052 300 A2   Оригинальное масло   Ёмкость бака   65 литра(ов)

 

Не большое дополнение для понимания вопроса: http://liquimoly.ru/lm-book/

[vagovod]

AZhuravskiy,

по поводу перекрытия допусков, не совсем понятно.

есть официальные предписания какой допуск заливать, как минимум, в зависимости от условий эксплуатации (вложение первого поста) для коммерческого транспорта VW (моторы там такие же). И как видно из представленной картинки, при высоком содержании солярки 507 лить нельзя, а также сервисный интервал замены масла сокращается при увеличении содержания серы. И получается как раз наоборот вместо 507 льют 505 01. Вот так вот)

 

Я не перепутал насчет камонрэйл - я как раз это и хотел отметить, что у меня не насос-форсунки. Для них у VAG допуск был 505 01 а не 506 01.

Про оригинальные номера жидкостей - это я все в курсе, давно в этой теме, ЕТКА есть и все такое))

 

Что касается автоподбора масел и европы - как тогда объяснить тот факт, что среди рекомендаций есть и масла как с допуском 507 так и 505, 505 01. Например п2 первого поста - Top Tec 4100 5W-40, при этом в Европе во все современные моторы, VAG  рекомендует именно 507.

 

Я извиняюсь, если достал своими вопросами)))

 

Вы можете "на пальцах" объяснить чем лучше масло, которое Вы порекомендовали, чем те масла которые выдает автоподбор (п1-п3).

Просто Вы написали наилучшее масло, а чем оно лучше не раскрыли.

 

Вязкость 40-ку советуете исходя из зазоров в парах трения и износа?

 

Спасибо!

Я Top Tec 4100 5W-

Изменено June 24, 2015 пользователем vagovod

[Борода]

AZhuravskiy,

по поводу перекрытия допусков, не совсем понятно.

есть официальные предписания какой допуск заливать, как минимум, в зависимости от условий эксплуатации (вложение первого поста) для коммерческого транспорта VW (моторы там такие же). И как видно из представленной картинки, при высоком содержании солярки 507 лить нельзя, а также сервисный интервал замены масла сокращается при увеличении содержания серы. И получается как раз наоборот вместо 507 льют 505 01. Вот так вот)

 

Я не перепутал насчет камонрэйл - я как раз это и хотел отметить, что у меня не насос-форсунки. Для них у VAG допуск был 505 01 а не 506 01.

Про оригинальные номера жидкостей - это я все в курсе, давно в этой теме, ЕТКА есть и все такое))

 

Что касается автоподбора масел и европы - как тогда объяснить тот факт, что среди рекомендаций есть и масла как с допуском 507 так и 505, 505 01. Например п2 первого поста - Top Tec 4100 5W-40, при этом в Европе во все современные моторы, VAG  рекомендует именно 507.

 

Я извиняюсь, если достал своими вопросами)))

 

Вы можете "на пальцах" объяснить чем лучше масло, которое Вы порекомендовали, чем те масла которые выдает автоподбор (п1-п3).

Просто Вы написали наилучшее масло, а чем оно лучше не раскрыли.

 

Вязкость 40-ку советуете исходя из зазоров в парах трения и износа?

 

Спасибо!

Я Top Tec 4100 5W-

Допуск 505 01 и допуск 506 01 оба насос-форсуночные, только у первого стандартные интервалы + вязкость 5-40 + сниженная зольность. У второго увеличенные интервалы + вязкость 0-30 + стандартная зольность.

Допуска 504 00\507 00 попытка создать единое масло для всех машин концерна на увеличенные интервалы. ИМХО, опять неудачная. Отсюда такая путаница.

[vagovod]

Борода, у меня такое же ИМХО насчет 504/507. Правда официально в РФ этот допуск запрещен к применению VAGом (исключение саж фильтры), у меня даже письмо где-то валяется от Фольксваген Групп Рус. 

 

Вы согласны с AZhuravskiy, что Diesel Synthoil 5W-40 наилучшее масло для моего мотора и моих правил и условий эксплуатации?

 

Если согласны - можете обосновать, почему именно сороковка, 505 допуск и почему именно этот продукт.

 

Если у Вы рекомендуете другой продукт - также хотелось бы получить раскрытый ответ "почему?" (допуск, вязкость)

Спасибо!

Изменено June 25, 2015 пользователем vagovod

[Борода]

Борода, у меня такое же ИМХО насчет 504/507. Правда официально в РФ этот допуск запрещен к применению VAGом (исключение саж фильтры), у меня даже письмо где-то валяется от Фольксваген Групп Рус. 

 

Вы согласны с AZhuravskiy, что Diesel Synthoil 5W-40 наилучшее масло для моего мотора и моих правил и условий эксплуатации?

 

Если согласны - можете обосновать, почему именно сороковка, 505 допуск и почему именно этот продукт.

 

Если у Вы рекомендуете другой продукт - также хотелось бы получить раскрытый ответ "почему?" (допуск, вязкость)

Спасибо!

Если двигатель допускает и 30 и 40 вязкости, то для РФ предпочтительнее 40 из соображений лучшей защиты двигателя при прочих равных условиях.

Связка 502 00 и 505 00 сейчас рекомендуемая на бензин и дизель без сажевика и насос-форсунок. Да и практика показывает, что самые современные масла далеко не всегда подходят лучше старых и проверенных временем.