Антифриз

[Compact]

Доброго времени суток!

 

Вопрос насущный: какой антифриз марки LM лучше заливать в мотоциклетные двигателис водяным охлаждением в случае полной его замены и отсутствии допусков производителя?

 

GTL 12 Plus - судя по описанию на сайте это карбоксилатный антифриз (или OAT — Organic Acid Technology), на основе этиленгликоля и присадок на основе органических карбоновых кислот. Или это не так? В техническом описании написано что он не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов. Но при этом его нельзя смешивать с антифризами без содержания силикатов (большей частью не красного цвета). И судю по описанию на сайте он смешивается и совместим со стандартными антифризами G12, (окрашенными, как правило в красный цвет), а также со стандартными антифризами G11 (содержащими силикаты и соответствующие допуску VW TL 774-C, окрашенными, как правило, в синий цвет). Для алюминиевых мотоциклетных моторов этот антифриз подходит как нельзя кстати, ввиду того что

 

GTL 11 - как гласит Ваш сайт- это антифриз на основе этиленгликоля и присадок гибридного класса первого поколения. Получается это антифриз  HOAT — Hybrid Organic Acid Technology. Насколько я понимаю, если конечно я всё правильно понимаю, срок службы у таких антифризов должен быть идентичен карбоксилатным, но менять его рекомендуется раз в два года. Или всё-таки это классический антифриз на сонове IAT (Inorganic Acid Technology — технология неорганических кислот)? И в описании написано, что его нельзя мешать с бессиликатными антифризами, т.е. получается с тем же GTL 12 Plus в том числе?

 

Данный вопрос поднимаю нестолько с целью любопытства, сколько с целью разобраться что и куда можно и нужно лить, а чего ни в коем случае нельзя заливать  в систему охлаждения.

Опасения вызывает карбоксилатный антифриз, насколько мне известно, негативным образом, влияющий на шланги и прокладки системы охлаждения - ососбенно содержащие силикон. В современных мотоциклах такие может уже и не применяются, а вот к технике 90 ых есть вопросы. Так же органические ингибиторы  в таких антифризах вступают в работу не сразу, а по прошествии некоторого времени, а следовательно пробега, что для мотоцикла крайне важно ввидку краткости сезона и небольших пробегов за год(у части мотоциклистов конечно же, не у всех).  Да, для алюминиевых мотоциклетных моторов этот антифриз подходит как нельзя кстати, ввиду того что образует оксидную плёнку только там где это необходимо и не мешает теплоотводу. Но за ним же стоит "грешок" в неспособности нормально противостоять кавитации. Опять же в современных моторах эта проблема скорее всего решена конструктивно, но как быть со старичками?

 

С нетерпением жду ответов и комментариев!

Изменено September 9, 2015 пользователем Compact

[Борода]

Доброго времени суток!

 

Вопрос насущный: какой антифриз марки LM лучше заливать в мотоциклетные двигателис водяным охлаждением в случае полной его замены и отсутствии допусков производителя?

 

GTL 12 Plus - судя по описанию на сайте это карбоксилатный антифриз (или OAT — Organic Acid Technology), на основе этиленгликоля и присадок на основе органических карбоновых кислот. Или это не так? В техническом описании написано что он не содержит аминов, нитритов, фосфатов и силикатов. Но при этом его нельзя смешивать с антифризами без содержания силикатов (большей частью не красного цвета). И судю по описанию на сайте он смешивается и совместим со стандартными антифризами G12, (окрашенными, как правило в красный цвет), а также со стандартными антифризами G11 (содержащими силикаты и соответствующие допуску VW TL 774-C, окрашенными, как правило, в синий цвет). Для алюминиевых мотоциклетных моторов этот антифриз подходит как нельзя кстати, ввиду того что

 

GTL 11 - как гласит Ваш сайт- это антифриз на основе этиленгликоля и присадок гибридного класса первого поколения. Получается это антифриз  HOAT — Hybrid Organic Acid Technology. Насколько я понимаю, если конечно я всё правильно понимаю, срок службы у таких антифризов должен быть идентичен карбоксилатным, но менять его рекомендуется раз в два года. Или всё-таки это классический антифриз на сонове IAT (Inorganic Acid Technology — технология неорганических кислот)? И в описании написано, что его нельзя мешать с бессиликатными антифризами, т.е. получается с тем же GTL 12 Plus в том числе?

 

Данный вопрос поднимаю нестолько с целью любопытства, сколько с целью разобраться что и куда можно и нужно лить, а чего ни в коем случае нельзя заливать  в систему охлаждения.

Опасения вызывает карбоксилатный антифриз, насколько мне известно, негативным образом, влияющий на шланги и прокладки системы охлаждения - ососбенно содержащие силикон. В современных мотоциклах такие может уже и не применяются, а вот к технике 90 ых есть вопросы. Так же органические ингибиторы  в таких антифризах вступают в работу не сразу, а по прошествии некоторого времени, а следовательно пробега, что для мотоцикла крайне важно ввидку краткости сезона и небольших пробегов за год(у части мотоциклистов конечно же, не у всех).  Да, для алюминиевых мотоциклетных моторов этот антифриз подходит как нельзя кстати, ввиду того что образует оксидную плёнку только там где это необходимо и не мешает теплоотводу. Но за ним же стоит "грешок" в неспособности нормально противостоять кавитации. Опять же в современных моторах эта проблема скорее всего решена конструктивно, но как быть со старичками?

 

С нетерпением жду ответов и комментариев!

Добрый день!

 

Мы рекомендуем к использованию GTL 12 Plus. Причем предварительно стоит промыть систему охлаждения с помощью арт. 1994

 

Антифриз GTL 12 Plus сделан на основе карбоксилатных присадок последнего поколения. Такие присадки способные уменьшить разрушительное влияние кавитационной эрозии (кавитации) в десятки раз и продлить срок службы двигателя и помпы.

Кавитация – это процесс образования и последующего схлопывания пузырьков пара в жидкости, которая близка к кипению. Когда этот процесс носит длительный характер и происходит вблизи поверхности из металла – то выбиваются микрочастица металла, что приводит к образованию язвочек на поверхности. Такие пораженные участки имеют свойство постепенно разрастаться и углубляться, что может привести к «продырявливанию» металла. Получается, чем ниже температура жидкости – тем меньшая вероятность поражения кавитацией.

Как вы правильно заметили, данный антифриз покрывает защитной пленкой не всю поверхность, а пораженные участки. Это обеспечивает как отличную защиту и предотвращение дальнейшего разрушения металла, так и не дает двигателю перегреваться. А при условии, что рабочий диапазон антифриза от -40°C до +109°C – жидкость в редких случаях приближается к порогу кипения. А значит и риск кавитационной эрозии снижается.

 

Так же данные присадки обеспечивают не только лучшую защиту от коррозии и от выпадения осадков, но и безопасна для патрубков и уплотнителей. Причем современные присадки начинают работать сразу, а не по прошествии какого-то времени, обеспечивая защиту с начала эксплуатации.

 

GTL 12 Plus действительно совместим с большинством других охлаждающих жидкостей на базе этиленгликоля. Однако для оптимального контроля коррозии и шламообразования смешивание разных продуктов не рекомендуется.

Зарубежные производители охлаждающих жидкостей обычно рекомендуют антифриз поколения G12+ как доливку или полную замену менее современных охлаждающих жидкостей. Так G12+ можно доливать в G11. Но при этом не рекомендуют производить обратное: не стоит доливать G11 в G12+.

[Compact]

Благодарю за содержательный ответ!

 

Как я понимаю, продукты KFS 2000 и 2001 являются просто концентратами для самостоятельного разведения, и ничем не отличаются от готового продукта?

[Борода]

Благодарю за содержательный ответ!

 

Как я понимаю, продукты KFS 2000 и 2001 являются просто концентратами для самостоятельного разведения, и ничем не отличаются от готового продукта?

Да, именно концентраты. Но есть и готовые к применению арт 8851 и арт 8849

[Compact]

Вопрос по температурным свойствам.

 

В зависимости от концентрации воды в растворе меняются низкотемпературные свойства антифриза( температура застывания растёт или падает). А как обстоят дела с точкой кипения? Она меняется в зависимости отколичества воды в растворе или нет?

[Борода]

Вопрос по температурным свойствам.

 

В зависимости от концентрации воды в растворе меняются низкотемпературные свойства антифриза( температура застывания растёт или падает). А как обстоят дела с точкой кипения? Она меняется в зависимости отколичества воды в растворе или нет?

Температура кипения от количества воды зависит не сильно, в большей степени от давления в системе. Избыточное давление создает клапан в крышке радиатора. Хотите запаса по температуре кипения - ставьте пробку на бОльшее давление.