Борода

Неплохо бы уточнить, что у Вас за машина. Оil Аdditiv, все же под моторное масло сделана и при добавке в трансмиссионное может повлиять на вязкость, это единственный момент, ограничивающий применение присадки в коробке передач. Если коробка сделена под моторное масло (пр.: ВАЗ 2108 -2110), то проблем нет.

По большему счету в Харли можно лить любое, даже автомобильное масло, ведь двигатель и сцепление в разных картерах (кроме V-Rod). Единственное пожелание - масло должно быть с гоночной спецификой и выдерживать напряженный тепловой режим "воздушника". Молиген подойдет, но как оптимальное масло для такого мотора советую синтетику Racing Synth 4T 10W-50, Это масло использует Мотоцентр (неофициалы по Харли) на Рябиновой. Если постукивает один компенсатор, то проблема, скорее всего, в загрязнении масляного канала или самого компенсатора и стоп-шум поможет (как вариант еще и промывка масляной системы при замене масла).

Правильно склоняетесь. Synthoil High Tech 5W-40 чуть лучше. Промывка Engine Flushe, арт. 1920

Этот герметик для любых двигателей. Бачок с циркуляцией жидкости ( в отличие от "классики") и можно заливать прямо в бачок.

Весь день проблемы с интернетом, то потухнет, то погаснет. Извините. Не нужно бояться синтитики. Смело заливайте Молиген синтетику, не потечет.

Внимание! Вышла новая формула антизапотеветеля. Нанести и растереть насухо. Работает - супер, значительно лучше старого состава.

Ассортимент зависит от заказа клиента, мы не можем диктовать свои условия. Конечно, жаль, что у Юникса такие маленькие потребности в ЛМ, но Вы можете на это повлиять.

Наиболее предпочтительный вариант - второй. Сочетает в себе достоинства синтетики Synthoil High Tech 5W-40 и специализированного дизельного масла.

Использовать Кера Тек в сниженной дозировке возможно, эффективность снизится незначительно. Промывку тоже можно использовать в меньшем количестве, но нельзя экспериментировать со временем промывки, оно ограничено инструкцией.

Я такого эффекта не наблюдал. Может погода\ветер поменялись ?

Да, поможет.

Это полироль с натуральным воском Карнаубы, что дает и глянец и защиту наголову выше, чем у технических восков.

Пакет присадок в этом масле неизменный в течение уже ряда лет, поэтому не меняется классификация. При помощи отдельной присадки дисульфида молибдена Вы сможете из ЛЮБОГО масла сделать молибденовое. Если что-то, в Вашей точки зрения, необходимое не делается, то причина как правило экономическая. Полусинтетические масла, как класс, являются вымирающими. Им на смену идут более технологичные масла. Дисульфид здесь совершенно непричем, он не влияет на классификацию масла. Многие успешные продукты на рынке существуют в неизменном виде по многу лет и это хорошо, лучшее - враг хорошего.

1923

Совершенно верно!

Vollsyntetisches Getriebeoil SAE 75W-90 GL5, арт. 1950.

Очень странные требования. В них вписывается 90% существующих трансмиссионных масел.

9,5 мг КОН\гр Знать бы что за английский оригинал или требования по мануалу...Ну нет его в каталогах!

1. Присадка начинает на 100% действовать через 500-800 км и максимальный пробег точно не определяется, уж во всяком случае на пару замен масла. Были случаи, что моторы проходили до замены сальников и по 60 000 км. 2. Вы правы, загущивающий компонент там есть, но его недостаточно, чтобы масло поменяло класс по SAE. 3. Не просто не напортит, а дополнительно уменьшит износ из-за наличия в составе эстеровых компонентов, усиливающих прочность масляной пленки.

Именно!

Несовсем. Масло прогревается безусловно медленнее антифриза. А высокая вязкость позволяет обеспечить надежную масляную пленку при перегревах масла до 150-180 оС.

Это действительно устаревшие данные, вначале (в 2007 году) ATF III HC была выпущена как синтетический Дексрон, но позже немцы поменяли формулу (и допуски), а путаница осталась. 3946_ATF_III_HC_J_K_.pdf

1. Более 15 минут мыть нельзя, легколетучие компоненты промывки испаряются и уже отмытая грязь может осесть обратно по всей системе. Лучше отказаться от промывки, чем нарушать инструкцию по использованию препарата, но можно еще взять другую промывку - Oil Schlamm Spulung - и залить ее за день до посещения офдилера. 2. CERA TEC можно залить и позднее, даже через пару дней, важно, чтобы масло было разогрето и дать двигателю поработать после заливки, чтобы все перемешалось нормально. Цвет масла практически не меняется.

Двигатели RB рассчитаны на применение высоковязких сортов масла конструктивно, но использовать их надо осторожно, в частности после "отжига" дать турбине остыть на холостых оборотах (или поставить турботаймер). Подводящий масло на турбину канал коксуется и масло поступает хуже не из-за высокой вязкости, а из-за нарушений эксплуатационных режимов. Понятно, что в частично закоксованный канал более жидкое масло поступает охотнее густого.

Трудно превратить Метро в супермаркет продукции ЛМ