Борода

У меня с пикапом были те же проблемы, поэтому перепробовал все, что могло подойти и по результатам лучше всего работает спрей для электроники, арт. 3110 (Electronic Spray), мультиспрей арт. 3390 (LM40), спрей для ухода за замками, арт. 1528 (Turschloss Pflege). Остальные проникающие смазки сильно стынут на морозе. Неплох состав для разморозки замков (Turschloss Enteiser), он смазывает и недорог, арт 3920.

Присоединяюсь!

А вот без привязки к конкретным сортам я бы так не говорил. Изначальную щелочность масла имеют разную и именно этот момент дает стойкость или нестойкость к нашему топливу. А грузовые минералки, сделанные без учета требований EURO, имеют огромный щелочной запас TBN 12-14,5.

1. B случае, если в нашем ассортименте нет подходящих продуктов. 2. Только для Мазды RX 7(ротор) и и более ранних моделей, а также для сильно изношенных двигателей. У меня бумер 75 года ездит на синтетике - все отлично!

А разве кто-то из нас выразил неудовольствие? Вот и раздел отдельный. Можно флудить сколько угодно.

Попробуем выделить в отдельную тему.

Всегда обращайте внимание на требования производителя. Исключая случаи очень больших пробегов, тогда стоит использовать более густое масло и то в случае большого расхода на угар.

Пытаюсь, файлы большие - не лезут в почту!

Тогда это AWD и у него не должно быть режима 2 WD (это же Тойота), есть только понижайка. И далее 2 варианта: блокируемый межосевой диф или вискомуфта (частично блокируемая). Заблокировать диф можно только на понижайке кнопкой. Кажется так.

Хабы есть?

Возможно просто густое масло в раздатке. "для вклучения ВД без подключения дифференциала" - не соображу, а разве на Сурфе не классический Part-Time?

Еще пару лет назад "стеснялись" истинного положения дел, причем "офдилеры" подливали масла в огонь. Это российская специфика, кое-кто еще не перестроился.

Ситуация с "допусками" Caterpillar и Cammins такая: они не дают офдопуски никому, кроме своих фирменных (сделанных по заказу) масел (это маркетинг!), поэтому все, что вы увидите на канистрах Shell, Mobil, Texaco, Liqui Moly - соответствие требованиям, чего вполне достаточно для успешного использования. ЛМ имеет сертифицированную испытательную лабораторию (по ISO 9000) и имеет право декларировать соответствие. Сегодня получил обновление - делюсь с народом: LKW-Leichtlauf Motoroil SAE 10W-40 Арт. 4743Изменения: 1. Технические данные:Класс вязкости : 10W-40Плотность при температуре +15°C : 0,87 г/см⊃3; DIN 51757Вязкость при температуре +40°C : 94 мм⊃2;/с DIN 51562Вязкость при температуре +100°C : 14,0 мм⊃2;/с DIN 51562Индекс вязкости : 152 DIN ISO 2909Пункт воспламенения : 225 °C DIN ISO 2592Температура застывания : -38 °C DIN ISO 3016Цветность по ASTM : 3,0 DIN 515782. Изменение в информации на этикеткеСпецификации и допуски: API SL/CI-4ACEA E7-04/B4-04/B3-04/A3-04ACEA E5-02/B4-02/B3-02/A3-02MB-Freigabe 228.3 MAN M3275Volvo VDS 3Mack EO-M PlusGlobal DHD-1Фирма «LIQUI MOLY» рекомендует данный продукт дополнительно для автомобилей, со следующими спецификациями:MB 229.1MTU Typ 2Volvo VDS 2Renault RLD-2ZF TE-ML 07CCummins 20071/20072/20076/20077/20078Caterpillar ECF-2, ECF-1-aScania Standard Drain – max. 60.000 км Touring High Tech Super SHPD SAE 15W-40 Арт. 1084Изменение: 1. Изменение в информации на этикетке:Спецификации и допуски:API SL/CI-4ACEA E7-04/B4-04/B3-04/A3-04ACEA E5-02/B4-02/B3-02/A3-02Mack EO-M PlusGlobal DHD-1Volvo VDS 3Фирма «LIQUI MOLY» рекомендует данный продукт дополнительно для автомобилей, со следующими спецификациями:MB 228.3, 229.1MAN M3275 MTU Typ 2 ZF TE-ML 07CCES 20071/20072/20076/20077/20078 Caterpillar ECF-2, ECF-1-a John Deere JDQ 78ARenault RLD-2

Есть, в основном трансмиссионные синтетики и ATF, но задавайте вопрос конкретнее.

Возможно, а не дороговато будет?

А раздатка-то электрическая? С джойстиком? Если да, то подключение полного привода и, особенно пониженной передачи делайте на стоящей машине с ВЫЖАТОЙ педалью сцепления (блок управления ПП должен получить сигнал от датчика педали сцепления). Надо подождать несколько секунд и следить за индикатором на панели. Тогда включения "понижайки" вы даже не заметите. Если делать на ходу, то рывок с ударом как на УАЗе неизбежен. P.S. Еще возможная причина удара - состояние крестовин и\или подвесного подшипника. По поводу подбора масел ЛМ - электоронная версия каталога для сайта готовится (причем уже давно) для машин примерно 90-2007 годов. Тоетовские двигатели до 2000-2002 годов абсолютно не критичны к маслу (нет специальных требований), лучшими сортами будут синтетики Synthoil High Tech 5W-40, Synthoil Energy 0W-40, объем заливки с фильтром - 4,9 литра. Присадка в раздатку - Getriebeoil Additiv- 1 тюбик. Масло в задний мост - Vollsynhetisches Hipoid Getriebeoil 75W-140 LS - 2,45л.

Я тоже занимаюсь этой темой, начинал с Москвича 400-420, поэтому знаю конструкцию и не считаю зазорным поменять коробку на такой-же, но более доступный агрегат. Думаю, есть смысл тщательно отрегулировать зазоры в коробке, благо есть такая возможность. По маслу ничего особенного не посоветую, в советское время приходилось даже моторное заливать в москвичевскую коробку - время дефицита. У меня два олдтаймера: МВ 115 -73года и BMW 318 - 75 года в оригинальном заводском тюнинге. На BMW коробка - гибрид от модели Е21 с более поздней Е30.

Упс... Ссылка не подсоединилась.. Зайдите в раздел "где купить" там адресок с телефоном, пароли, явки. В общем, можно и заказать.

Можно заказать в Уфе:

Извините нашу нерасторопность, с момента изменения дизайна сайта система обновления информации еще не заработала в полную силу. Поэтому мы не разместили соответствующее обновление допусков на масло. Caterpillar ECF-1 имеет Touring High Tech Super SHPD 15W-40 и LKW-Leichtlauf Motoroil 10W-40. Новый и старый допуски не взаимозаменяемые. Komatsu не предъявляет никаких спецтребований, подойдет продукт 15W-40 API CF или с более высокой классификацией, то же THT Super SHPD 15W-40.

Силиконовый спрей тоже очень хорошо ухаживает за резиновыми уплотнителями дверей, используется в этом качестве в авторизованных сервисах. Вопрос со ввозом Gammy Pflege пока не решен. Пятна на потолке поддаются пенному очистителю обивки Polster Schaum Reiniger, артикул 7586.

Стоит, это даже лучше.

Видимо, изношены подшипники первичного вала. Их проще поменять, ибо присадка не гарантирует чудес. Кстати, 412 коробка встанет без переделок по сопряжению с двигателем, по кулисе - зависит от расположения рычага переключения передач. P.S. Дозировку Getriebeoil-Additiv можно увеличить вдвое.

Молиген модифицирует поверхности трения и на это, естественно, нужно время. Полностью эффект проявится через пробег около 1000 км, пока Вы ощущаете эффект ТОЛЬКО от более вязкого масла.

Да, возможно, но не понимаю с какой целью? Ведь снизить трение на 100% не получится. Да и на одних присадках мотор тоже работать не будет, содержание антифрикционных присадок должно быть оптимальным.