ЛИК

Добрый день! Не вижу никаких препятствий для использования Synthoil High Tech 5W-40 (арт. 1925). Это масло обладает усиленными низкотемпературными показателями и высокой способностью противостоять окислению. Оно полностью совместимо с уплотнителя, которые устанавливает АвтоВАЗ на двигатели своих автомобилей.

Добрый день!Для двигателя Вашего автомобиля могу предложить использовать - НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9054): http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2104. Оно отличается усиленным комплексом антифрикционных присадок, что обеспечивает высокий уровень защиты от износа при критических нагрузках на двигатель. Спасибо за ответ.И еще один вопрос, если до смены масла использовалась присадка киратек, нужна ли промывка двигателя при переходе на Molygen New Generation 5W-40 Специально для перехода на Molygen New Generation 5W-40 промывку использовать не нужно. Промывка не сможет нейтрализовать защитный слой образованный Cera Tec, он формируется в самой структуре трущихся поверхностей. Промывку стоит использовать просто для профилактики. За время эксплуатации в двигателе накапливается большое количество отложений различного рода и через определенное время их необходимо оттуда убирать. Для этой цели могу предложить использовать - Промывка от масляного шлама Oil-Schlamm-Spulung (арт. 1990): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=298

Добрый день! У меня возражений нет, последовательность действий и выбор масла верны. Один нюанс- моторное масло Molygen NG 5W30 относится к категории низковязких и при использовании нашего топлива желательно сократить интервал замены до 8-10 тыс. км.

Добрый день! Не переживайте, http://www.sibgigant.ru/gigant/ является нашим клиентом и вся продукция поступает туда на прямую. Низкая цена в декабре месяце объясняется еще октябрьскими поставками и соответственно ценами. Удачной покупки!

Добрый день! В случае острой необходимости использовать molygen new generation 5w-40 для доливки в molygen new generation 5w-30 можно. При этом придется сократить интервал замены. Проблема в том, что несмотря на наличие у этих масел усиленного комплекса антифрикционных присадок, эти масла имеют разные базовые пакеты присадок. Мolygen new generation 5w-30 - моторное масло со сниженной высокотемпературной вязкостью, Мolygen new generation 5w-40 является полновязким. Для этой цели могу предложить другой вариант - НС-синтетическое моторное масло Special Tec AA 5W-30 (арт. 7516): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=574. Требования и пакет присадок у этого масла очень схожи с molygen new generation 5w-30.

Мы допускаем использование моторных масел классифицируемых по SAE как 0W-20 в случаях, когда на этом жестко настаивает производитель. Если есть возможность использовать более вязкое масло, то учитывая качество нашего топлива и другие особенности нашей эксплуатации, стараемся предложить вариант выбора масла с более высоким классом. Например? Промежуточные варианты между W-20 и полновязкими W-30? По HTHS это 0W-30 сертифицированные по АСЕА как А5/В5 В очередной раз спасибо! Что и требовалось. На 8-10 максимум тыс такого масла даже в тяжелых условиях должно хватить? Уверен, что хватит

Мы допускаем использование моторных масел классифицируемых по SAE как 0W-20 в случаях, когда на этом жестко настаивает производитель. Если есть возможность использовать более вязкое масло, то учитывая качество нашего топлива и другие особенности нашей эксплуатации, стараемся предложить вариант выбора масла с более высоким классом. Например? Промежуточные варианты между W-20 и полновязкими W-30? По HTHS это ХW-30 сертифицированные по АСЕА как А5/В5

Добрый день! Могу предложить без абразивную Полироль для новых автомобилей New Car Politur (арт. 7644): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=782 Напоминаю, что обработку кузова следует проводить или в теплом гараже или на улице при температуре окружающего воздуха не ниже +15С.

Добрый день! Боюсь, что помочь решить Вашу проблему, я смогу только частично. Я имею ввиду только очистку дроссельной заслонки. Для этой цели могу предложить - Очиститель дроссельных заслонок Pro-Line Drosselklappen-Reiniger (арт. 7578): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=500. С впускными клапанами сложнее. Для их очистки предложить ничего не смогу.

Добрый день! Поправляю: На любом двигателе, которые устанавливали на 2107 стояли обычные натяжители и успокоители цепи. Я имею ввиду не гидро, как на Шивроле-Нива (они работают за счет давления масла). Поэтому грешить на масло в обрыве цепи не совсем верно. Насчет остатков молибденовой присадки, то же мало вероятно. Есть большая доля вероятности, что при эксплуатации в двигателе образовалось большое количество шламовых отложений. Они и послужили основной причиной выхода двигателя из рабочего состояния. Подобных ситуаций при применении Cera Tec еще не было и надеюсь никогда не будет.

Мы допускаем использование моторных масел классифицируемых по SAE как 0W-20 в случаях, когда на этом жестко настаивает производитель. Если есть возможность использовать более вязкое масло, то учитывая качество нашего топлива и другие особенности нашей эксплуатации, стараемся предложить вариант выбора масла с более высоким классом.

- Промывки ДВС повторяй 1990+7507 Расход не такой страшный что бы полагать о забитии маслянных каналов, за раз точно все не отмоешь.... Процесс пошел и это уже хорошо - Более 300 моточасов не катайся это как раз 5000 км в твоих условиях. - Переходи на 0W-20, 5W-20 и 5 тыс. км замена + не такой дорогой как Кератек Oil Additiv (арт. 1998) но ни чем не хуже в твоем случае. Изучи досконально темы: 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км Общий пробег на одометре - 200 000 тысяч (самому смешно) Пробег на масле - 4 600 км. Где износ от низковязкого масла на движке 94 года разработанном в 1987 году? Где? Отсутствует оный.............................!!!!!!!! Низковязкие масла 0W20 5W20 Перерыл весь http://www.oil-club.ru/ на предмет применения низковязких масел.... вообщем итог таков что: на всех маслах *W-20 отработка которых попадала в лабораторию анализ масла показывает Износ ниже (меньше) чем на более вязких маслах (это в твою тему по ZZ и не только, выше пример Carina E на движке 94 года разработанном в 1987 году, 200 тыс пробега. ) Не зря Япы на все свои ДВС с 2001 года рекомендуют лить именно *W-20 и дело не в экономии топлива (разница будет не велика) и выбросах СО а в целом по всем факторам. Лабораторные анализы отработок UOA - Бензиновые двигатели Смотрим анализы всех масел *W-20 Улетные результаты касаемо износа! Ломают все стереотипы. Обращаем внимание на Молибден который присутствует во всех этих маслах!!! Не первый уже анализ 0W-20 показывает чуть меньший износ чем 5W30 5W40 Вот это куда интереснее... Цитирую: - Я вот специально гонял на двадцатке (постоянная 110-120 км/ч, при обгонах до 160 и выше). И обороты скакали до 5-6 тыс. временами... Анализ отличный. - сколько смотрю анализов отработки - прихожу к выводу, что значение HTHS в современных моторных маслах вообще никак не связано с износом деталей двигателя - У износа нет прямой зависимости от какой либо величины. Есть прямая зависимость вязкости при 100 градусах Цельсия от давления (выше 60 000psi) - анализы масел подтверждают, что можно 0w20 КРУГЛОГОДИЧНО! Имхо: Моторные масла 5W-30 независимо от того Ilsac GF-4 это или ACEA A3 или ACEA A5 — являются некой золотой серединой, где и масляная пленка не слишком тонкая, и зимой запуск не так страшен! - Лично я ухожу на ACEA A5 *W-30 масла почему:? 1. Некий балланс по Вязкости 2. Достойный TBN (щелочное число) которое позволит эксплуатацию 8-10 тыс на таких маслах, ушел бы на 0W-20 но честно говоря не уйду только из за соображения частоты смены масла на таких вязкостях а это 5-6 тыс из за их TBN (достаточно маленький 6-8), для моего малолитражного и оборотистого двигла 1NZ или как у тебя ZZ (я кручу до 6-6,5 тыс об иногда) Поэтому и выбираю масла ACEA A5 *W-30 с HTHS 2.9 и TBN ближе к 10 на самом деле некая золотая середина и при этом цена-качество если считать и сравнивать затраты на авто в течении года по моим пробегам. Тебе с твоим капризным ZZ следут хорошенько проштудировать эти темы и не боятся сменить вязкость глядя на Carina E на движке 94 года разработанном в 1987 году, 200 тыс пробега. Медленно прихожу к выводу что Европа играет в роли догоняющих Япов в плане масел! На японском рынке уже появились масла *W-10 Япы не требуют особых спец допусков в отличии от Европы а просто льют *W-20 и не парятся а практика применения у нас в России показывает что это имеет право на жизнь. Особенно радуют и поражают все таки анализы отработок. Кто бы мог подумать. Причина в том что все эти процессы перехода в Европе более медленные и требуют большой, долгой бумажной волокиты в плане одобрений и допусков + последние тенденции автопроизводителей всего мира не гнаться за качеством заставляют о многом подумать. Маркетинг. Удачи всем на дорогах. P.S.: 0W-20 после 11 400 км на Toyota Highlander Долой стереотипы по износу!! 0W-20 Api SN отработка Toyota Verso 2012 после 9300км Лабораторный анализ моторного масла 5W-20 UOA Toyota Highlander 9000 км Плюс 5 предыдущих анализов в одной таблице Liqui Moly Top Tec 4600 после 5160 км Toyota Prado 120 4.0 Читаем между строк.... 1. Не забываем про обьем масла в ДВС 2. Условия эксплуатации 3. Количество моточасов 4. Качество топлива 5. Манера езды 6. Замена расходников (свечи, фильтра) Нюансики имеются всегда и без них ни куда. Как не крути: Замена масла и фильтра каждые 3000 миль (около 5000км) является лучшим способом для обеспечения здорового двигателя - Нужно стремиться к этому!!! Не стоит заниматься самообманом. Прошу модераторов не судить строго за мой пост!?. СПС. Добрый день! У меня есть только два замечания, я поправил ссылку: "0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км" Не гоже на форуме Ликви Моли выкладывать обсуждение какого то другого масла. И позволю себе замечание по поводу использования японцами масел с вязкостью 0W-10. Таких еще не придумали. Есть последняя редакция SAE J300 2013 года. Там прописан самый низкий класс вязкости XW-16. Cм. прикрепленный файл: Не соглашусь по поводу sae 0w-10 по гуглите или яндекс вам в помощь http://yandex.ru/yandsearch?text=sae%200w-10&clid=2153741&lr=975&p=1 http://www.oil-club.ru/forum/topic/6781-6781/ Пускай хоть и с оговорками конечно..... Главное тенденция развития масел и вязкостей!!! Я говорил не про редакцию SAE J300 2013 года а именно про вязкость sae 0w-10, одобрения и допуски в данном случае Естественно не Учитываю, именно только вязкость. Хотя... Смотрите: Моторное масло 0W-10 не я же придумал не правда ли!? Могу только догадываться что скорее всего это масло 0W-10 соответствует SAE J300 2013 и классу вязкости XW-16 по параметрам а назвали его уже как 0W-10 вероятнее всего оно так и есть и допуски стоят старые уже на сегодня API и ILSAC хотя и последние. Обратите внимание сколько Цинка, Фосфора и опять же Молибдена в этих маслах! База чисто ПАО. Вот анализ: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Main=102784&Number=1387426#Post1387426 В остальном полностью с вами согласен! Не сочтите за дерзость!? Кому надо поймут, остальные промолчат. Как то так... Спасибо за ссылки. Мы понимаем, что самому придумать такое сложно. Жаль, что Общество Автомобильных Инженеров (SAE) в Америке не подозревает, что появился такой класс вязкости. Хотя, вполне возможно, что они порадуют мировое сообщество новой редакцией своей классификации. Исключать ничего нельзя.

- Промывки ДВС повторяй 1990+7507 Расход не такой страшный что бы полагать о забитии маслянных каналов, за раз точно все не отмоешь.... Процесс пошел и это уже хорошо - Более 300 моточасов не катайся это как раз 5000 км в твоих условиях. - Переходи на 0W-20, 5W-20 и 5 тыс. км замена + не такой дорогой как Кератек Oil Additiv (арт. 1998) но ни чем не хуже в твоем случае. Изучи досконально темы: 0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км Общий пробег на одометре - 200 000 тысяч (самому смешно) Пробег на масле - 4 600 км. Где износ от низковязкого масла на движке 94 года разработанном в 1987 году? Где? Отсутствует оный.............................!!!!!!!! Низковязкие масла 0W20 5W20 Перерыл весь http://www.oil-club.ru/ на предмет применения низковязких масел.... вообщем итог таков что: на всех маслах *W-20 отработка которых попадала в лабораторию анализ масла показывает Износ ниже (меньше) чем на более вязких маслах (это в твою тему по ZZ и не только, выше пример Carina E на движке 94 года разработанном в 1987 году, 200 тыс пробега. ) Не зря Япы на все свои ДВС с 2001 года рекомендуют лить именно *W-20 и дело не в экономии топлива (разница будет не велика) и выбросах СО а в целом по всем факторам. Лабораторные анализы отработок UOA - Бензиновые двигатели Смотрим анализы всех масел *W-20 Улетные результаты касаемо износа! Ломают все стереотипы. Обращаем внимание на Молибден который присутствует во всех этих маслах!!! Не первый уже анализ 0W-20 показывает чуть меньший износ чем 5W30 5W40 Вот это куда интереснее... Цитирую: - Я вот специально гонял на двадцатке (постоянная 110-120 км/ч, при обгонах до 160 и выше). И обороты скакали до 5-6 тыс. временами... Анализ отличный. - сколько смотрю анализов отработки - прихожу к выводу, что значение HTHS в современных моторных маслах вообще никак не связано с износом деталей двигателя - У износа нет прямой зависимости от какой либо величины. Есть прямая зависимость вязкости при 100 градусах Цельсия от давления (выше 60 000psi) - анализы масел подтверждают, что можно 0w20 КРУГЛОГОДИЧНО! Имхо: Моторные масла 5W-30 независимо от того Ilsac GF-4 это или ACEA A3 или ACEA A5 — являются некой золотой серединой, где и масляная пленка не слишком тонкая, и зимой запуск не так страшен! - Лично я ухожу на ACEA A5 *W-30 масла почему:? 1. Некий балланс по Вязкости 2. Достойный TBN (щелочное число) которое позволит эксплуатацию 8-10 тыс на таких маслах, ушел бы на 0W-20 но честно говоря не уйду только из за соображения частоты смены масла на таких вязкостях а это 5-6 тыс из за их TBN (достаточно маленький 6-8), для моего малолитражного и оборотистого двигла 1NZ или как у тебя ZZ (я кручу до 6-6,5 тыс об иногда) Поэтому и выбираю масла ACEA A5 *W-30 с HTHS 2.9 и TBN ближе к 10 на самом деле некая золотая середина и при этом цена-качество если считать и сравнивать затраты на авто в течении года по моим пробегам. Тебе с твоим капризным ZZ следут хорошенько проштудировать эти темы и не боятся сменить вязкость глядя на Carina E на движке 94 года разработанном в 1987 году, 200 тыс пробега. Медленно прихожу к выводу что Европа играет в роли догоняющих Япов в плане масел! На японском рынке уже появились масла *W-10 Япы не требуют особых спец допусков в отличии от Европы а просто льют *W-20 и не парятся а практика применения у нас в России показывает что это имеет право на жизнь. Особенно радуют и поражают все таки анализы отработок. Кто бы мог подумать. Причина в том что все эти процессы перехода в Европе более медленные и требуют большой, долгой бумажной волокиты в плане одобрений и допусков + последние тенденции автопроизводителей всего мира не гнаться за качеством заставляют о многом подумать. Маркетинг. Удачи всем на дорогах. P.S.: 0W-20 после 11 400 км на Toyota Highlander Долой стереотипы по износу!! 0W-20 Api SN отработка Toyota Verso 2012 после 9300км Лабораторный анализ моторного масла 5W-20 UOA Toyota Highlander 9000 км Плюс 5 предыдущих анализов в одной таблице Liqui Moly Top Tec 4600 после 5160 км Toyota Prado 120 4.0 Читаем между строк.... 1. Не забываем про обьем масла в ДВС 2. Условия эксплуатации 3. Количество моточасов 4. Качество топлива 5. Манера езды 6. Замена расходников (свечи, фильтра) Нюансики имеются всегда и без них ни куда. Как не крути: Замена масла и фильтра каждые 3000 миль (около 5000км) является лучшим способом для обеспечения здорового двигателя - Нужно стремиться к этому!!! Не стоит заниматься самообманом. Прошу модераторов не судить строго за мой пост!?. СПС. Добрый день! У меня есть только два замечания, я поправил ссылку: "0W-20 отработка на Toyota Carina E после 4600км" Не гоже на форуме Ликви Моли выкладывать обсуждение какого то другого масла. И позволю себе замечание по поводу использования японцами масел с вязкостью 0W-10. Таких еще не придумали. Есть последняя редакция SAE J300 2013 года. Там прописан самый низкий класс вязкости XW-16. Cм. прикрепленный файл:

Добрый день! Поздравляю с удачной покупкой! Optimal 10w-40 вполне подходит для двигателя 4g92. При этом хочется отметить, что уровень эксплуатационных свойств, по сравнению с Super Leichtlauf 10w-40, у него ниже. Поэтому, при эксплуатации на этом масле интервал замены лучше сократить до 7-8 тыс. Смешивать эти масла можно, но опять же при условии сокращенного интервала замены.

Добрый день! Для двигателя Вашего автомобиля могу предложить использовать - НС-синтетическое моторное масло Molygen New Generation 5W-40 (арт. 9054): http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=2104. Оно отличается усиленным комплексом антифрикционных присадок, что обеспечивает высокий уровень защиты от износа при критических нагрузках на двигатель.

Как видно из Прикрепленного файла прямой рекомендации для использования в двигателе 1NZ-FXE моторных масел со сниженной вязкостью нет, а Молиген 5w30, сертифицированный как ILSAC GF 5 относится именно к этой категории масел. Это чревато еще большим увеличением расхода масла. Cera Tec + Optimal Synth 5W-30 отличный вариант. Высокий показатель щелочности этого масла обеспечит надежную защиту от окислеия, а Cera Tec защиту о износа.

Добрый день! Optimal Synth 5w30 и Special Tec LL 5w30 не смотря на класс вязкости 5W-30 сертифицированы по АСЕА как А3/В4 это полновязкие масла. С присадками разобрались верно.

Вполне возможно, но вентиляцию картера я все же почистил бы.

Добрый день! МИР АККУМУЛЯТОРОВ в г.Барнауле является нашим клиентом. Я даже проводил для них видеоконференцию. И можете спокойно покупать у них нашу продукцию. Подделки там исключены.

Здравствуйте! 2008 1. Начну с проблемы расхода масла. 9 литров за 2 месяца это очень много. Настоятельно рекомендую обратиться на сервис. Вполне возможно, что необходимо прочистить вентиляцию картера. Такая проблема за этими двигателя наблюдается. И не надо тешить себя надеждами, что летом расход снизится. Это не так. 2. По подбору масла могу сказать следующее: Для двигателя 1NZ-FXE производитель допускает использование моторных масел с широким диапазоном вязкости, начиная с 0W-20 и заканчивая 20W-50. Требований по сниженной высокотемпературной вязкости там нет. См. прикрепленный файл. Отсюда и рекомендация в нашем подборе по Молиген 15W-50. Теперь о насущном. Идеальным вариантом для этого двигателя будет используемое Вами в настоящий момент Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30. Это всесезонное моторное масло, которое подходит для эксплуатации как при низких, так и высоких температурах. По большому счету не вижу смысла его менять и на лето. При этом хотелось бы внести ясность по другим маслам. Масла из линейки Top Tec, в Вашем случае использовать не рекомендую. Это масла для двигателей с высокими экологическими требованиями уровня Евро 4-5, которые отличаются пониженным содержанием серы, фосфора и сульфатной зольности. При этом ограничивается количество щелочи, которая отвечает за антиокислительные свойства масла. Как вариант, на лето, если Вы все же решите уйти с Synthoil Longtime 0W-30, могу предложить - Special Tec LL 5W30 или Optimal Synth 5w30. Они отличаются высоким показателем щелочного числа, что делает их особо пригодными для использования при наших условия эксплуатации. Вот так как то

Добрый день! Позвольте задать уточняющий вопрос - год выпуска Вашего автомобиля?

Добрый день! Для двигателя Chevrolet lanos могу предложить - НС-синтетическое моторное масло Special Tec LL 5W-30 (арт. 8055): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=742. Эта рекомендация полностью совпадает с рекомендацией по ссылке. Это масло специально разработано для двигателей концерна GM в который входит и Chevrolet. При смене производителя моторного масла систему необходимо промыть, сделать это можно с помощью - Эффективный очиститель масляной системы Oilsystem Spulung Effektiv (арт. 7591): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=794

Добрый день! Могу предложить моторное масло на более стойкой, чем полусинтетика, к нагрузкам гидрокрекинговой базовой основе - НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4100 5W-40 (арт. 7501): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=371. Оно полностью соответствует требованиям Евро 4 и за счет сниженной сульфатной зольности может использоваться в двигателях, которые работают на топливе пропан-бутан. Информацию о гидрокрекинговой базовой основе можно найти в прикрепленном файле: Что такое HC-синтез.doc

На будущее, мы учтем Ваше пожелание. Точно, самое оно, то что нужно, а можно даже синтойл + полиалкиленгликоливое масло + присадочный комплекс от нью дженерейшн! Будет на пике, на острие, и в 3-х видах - "жидкое" 40-ка всеми любимая и что нить густое для "гонщиков" - продукт выдающихся комплексных свойств ну и конечно недешевой цены как топовый. Такой люкс-хай тек от Ликви, было бы неплохо:) Добрый день! Как Вы сами правильно заметили продукт будет не дешевый и выводить его на рынок именно сейчас не совсем верно. Мы больше потеряем, чем приобретем. Но идея интересная и думаю, что со временем мы к ней вернемся.

На заводе Ликви Моли в Германии такие составы не производят, но если хотите вот ролики на эту тему: https://www.youtube.com/results?search_query=liquid+chain