Pentax

Верю, я сам купил свою как раз на 28000км (бывают же совпадения) у хозяина ювелирных магазинчиков, он на ней возил из Москвы золотишко..не приметно и груз не габаритный))) Суть не в скручивании...суть именно в том, что "ездил он на ней оооочень редко, до гаража и обратно", вот это и смущает.Лучше бы он гонял на ней по трассе по сотенке в день

насчёт сальников соглашусь...потребительские свойства оных не редко далеки от того, что должно быть, посему не редко слышишь советы "бери чёрные балаковские, рыжие не бери"))) По синтетике на Оке могу лишь сказать, что пользовал лишь одно синтетическое масло Mannol 5w-50, масло было буквально выпито двигателем, очень большой расход на угар на Окушке получился. Хорошо, что Молиген как раз завезли по моему заказу...больше я экспериментов не устраивал и брал Молиген в запас с прицелом, чтобы хватило ещё на одну замену

Позволю себе влезть в "калашный ряд", а представителей по возможности дать оценку. Была у меня Ока с двигателем 0,75 литра. 28000км. конечно пробег не большой ещё, но вот как он набежал ещё вопрос...честно признаюсь, сомнения меня берут, когда пробег не большой, а срок эксплуатации далёкого от "ещё года нет". Сомнения в СОСТОЯНИИ таких двигателей на указанный пробег. Да и двухцилиндровый движок с синхронным движением поршней не очень располагает к "1000000км без капремонта". Ну да не об этом я сейчас. Так вот моё знакомство с LM началось с Молиген 10w-50 как раз при эксплуатации Оки. Может и густовато для Оки (пусть представители дадут оценку), но...именно с применением этого масла двигатель перестал "потеть", весьма не плохо чувствовал себя в московских пробках даже в жару и без страха я разгонялся до 140км (при попутном ветре))) по Киевскому шоссе и Горьковке, машина накатывала порою до 5000км в неделю. Также было много меньше проблем с сапуном, ибо до этого были проблемы с залитым маслом воздушным фильтром. Больше всего порадовался звуку двигателя, он стал не такой "мотоциклетный" (звук работы двигателя Оки думаю многие слышали), а также, менее отчётливо прослушивались пластиковые шестерни УВ (кстати, совпадение или нет, но опилок от них я больше в поддоне не наблюдал). Машина была продана с пробегом 184000км, без капремонта с компрессией 12 и 12, без дымления и нагара на свечах....до сих пор говорят где-то гоняет по району вот уже три года)))

LIK, а каково принципиальное отличие http://catalogue.liq...804&like_name=1 от вышеупомянутых... Вопрос "всплыл" в силу возникшей дилемы моего знакомого. Движок довольно старый, есть подозрение, что его не баловали приличными маслами и интервалы замены были по мере настроения и наличия средств у предыдущего хозяина. Можно ли воспользоваться указанным мною продуктом? Вообщем, тут ступор в том, что его на сервисе пугают тем, что от такой промывки у него все масляные каналы позабивает в двигателе. да, ещё, двигатель работал на минеральном масле, в виду отсутствия тёплой стоянки, товарищ обратил свой взгляд в сторону синтетики...пугают потёками сальников "привыкших к минералке и синтетика АГРЕССИВНА к сальникам+начнут отрываться кски шлама и забьют каналы". Машина Гольф 2, год 87, двигатель RF 1,6 литра. Товарищ в замешательстве. И если можете, ответьте правильно ли я ему предлагал сделать: моё предложение было таково: 1. "мягкая промывка" 2. переход на молибденовое масло 3. сливаем это масло после 2000-3000км 4....."а дальше уже сам решай, оставаться на этом масле или ...может какое уже присмотрел"

LIK, , andromech написал, что масло в КПП белое...а как туда может попадать ОЖ? Я видимо опять что-то упустил Я когда Гольфа своего взял, то сразу сменил все жидкости технические...и в МКПП было как Вы пишите: "Если с коричневатым налётом и пенится, то это скорее всего эмульсия (смесь моторного масла и охлаждающей жидкости)." Коробку я промыл и залил TDL от LM, но в свете Ваших слов, озадачился.

Опыта использования этих жидкостей нет, лето ещё не наступило. Однако, автор....первое средство в интернет магазине стоит 170 рублей за 4 литра, а концентрат 271 рубль....за 25 литров. Разница существенная, а столь ли существенен будет эффект от первого продукта...я как-то сомневаюсь. Для меня лично, гораздо удобнее концентрат, особенно в дороге, места много не занимает, воду в бутылях купить сейчас не проблема (если в дороге закончилась омывайка). Вот правда все эти "яблоки", "персики" и прочее я недолюбливаю, равно как и "вонючки" в автомобиле.

28000км за столько лет? А движок какой установлен, "полвосьмого" или китайский трёхцилиндровый...или "запорожский"?

на сей счёт могу сказать только одно, ПРОВЕРЯЙТЕ целостность упаковки в магазине при выдаче. Если крышка легко вращается, снимается и т.п., не постесняйтесь попросить заменить. Это "дарёному коню в зубы не смотрят", а за свои деньги вы вправе требовать.

промывку жена сделает...за календарь)))

цены вещь относительная. Торговые партнёры LM являются самостоятельными хозяйствующими субъектами и цен как на табачные изделия не установлено (хотя это не мешает ларёчникам продавать по цене выше указанной на пачке). Я покупаю у оф. торг. партнёра, это даёт мне надежду на покупку оригинального продукта. Однако, цена на один и тот же продукт у одной торговой фирмы, но в разные её магазинах может отличаться, видимо по причине разных по времени поставок. Есть НЕ оф. партнёры и цены могут быть как ниже, так и выше, чем у оф. партнёров. Ценообразование в каждой фирме происходит по-разному, от того и наценки, скидки и т.п. разные. Это нужно принять как данность и просто ДЕЛАТЬ СВОЙ ВЫБОР.

О как кстати!!!...как раз надо масло менять (Молиген 5w-50)

+1 Бороде, ценная информация

смысл фразы LIK я понял, я лишь подметил, что фраза о пригодности к климату может быть воспринята некоторыми читателями руководством к действию лишь по территориальному признаку, мол "я в Казахстане, значит...вот и представитель пишет". Проблема как раз в этом, что "принимают близко к сердцу"))) потом ещё и ссылаться будут, мол представитель сказал "для Казахстана в самый раз". И вот как раз "для юга 5-50" может быть тот случай, когда "не айс", а по всем "народным приметам" вроде самое то, вязкость типа большая, в жару в самый раз. Значение 50\60 на канистре не показатель забортной температуры, а такое мнение бытует. Т.ч. мне думается, что лучше смотреть в предписание производителя, это первое и учитывать состояние СВОЕГО двигателя, условия ЕГО эксплуатации. Насчёт замёрзших сибиряков и прочих в казахстанском климате я в курсе, сам из среднего джуза))) А разношёрстность условий легко можно проиллюстрировать: Капчагай и Алмата, расстояние 60км...Капчагай -пустыня, Алмата со своим уникальным климатом и кстати, подъём до Медео даже не жаркую погоду может не плохо взгреть движок.

возможно мне поставят минус в "репу", но то, что в цитате на мой взгляд в ответе было лишним. Казахстан вторая в бывшем Союзе по территории республика...климат не сказать, что одинаков.

не по теме, но хотелось бы призвать Вас к толерантности. Понимаю, что информацию желательно получать как можно быстрее...и мне, и Вам, и многим другим заглянувшим в форум. "Мы делили апельсин, много нас, а он один"(с) Борода отреагировал на вопрос, да, потом пауза...значит, где-то, кто-то, тоже ждал ответа, для дачи ответа время нужно (представители не суперкомпьютеры, они люди, им нужно уточняться по документации). Второе, если бы Вы сразу изложили условия, то, Борода может сразу бы и ответил. Извините, если влез "в калашный ряд"

"Каждый выбирает по себе....."(с) Могу лишь заметить, что Вами указано: "Требования к маслу: 1) Очистить двигатель после переборки. (Я предполагаю, что грязи после ремонта осталось предостаточно) 2) Масло должно максимально бережно относится к двигателю в сложных условиях: частые прогревы в мороз при коротких поездках. 3) Нормальный запуск при морозах до -26 -28 градусах ниже ноля. Предполагаю, что мне подойдет "долгая" промывка и полусинтетика MoS2 Leichtlauf 10W-40 при замене масла через 7-10 тысяч километров. Что скажете? " И вот тут могу сказать. что я Вас не понял в таком случае (выбор ESSO мне не понятен при таких условиях и требованиях)

ВАЗ 1113 в -34 на этом масле завёлся....хотя многие пытались устроить тотализатор, что НЕ заведётся))) P.S. завестись требовалось не из куража, а так сложились обстоятельства..."надо Федя, надо", вот я и завёл)))

я понял так, что пробег у авто 13,5 тыс. км. и подыскивается на замену масло при следующем ТО... чёт у меня голова совсем к концу рабочего дня не "варит". "Кулиса", да, область нахождения правильно поняли...вообщем, весь механизм переключения, от рычага выбора передач, до штока на КПП. Я выжимаю сцепление при запуске, затем осторожно сцепление отпускаю, оценивая обороты. В принципе, учитывая, что авто у меня стоит под окном на улице, в тяжёлых случаях (сильный мороз) приходится подержать выжатым...где-то даже до 30 сек., а то и минуты может доходить пауза, сегодня вот пусковые сработали (3000), перешли в прогревочные (2000) на это секунд 5-7 ушло ( всё же прохладно было) и я отпустил сцепу. У меня карбюратор. Подождите ответа специалистов по моторному маслу, я всё же "крестьянин"))). Мне переход с 10-50 на 5-50 понравился. Другое масло (как вариант) я указал, но пусть спецы уточнят.

хорошее масло, если добавить молибденовую добавку или Кератек, будет ещё лучше. Насчёт промывки, руку на отсечение не дам, если в КПП с маслом не было криминала (вода, ещё какие гадости), то смысла промывать не вижу, опять же чем промывать думали? Насчёт того, что ГУСТЕЕТ...ну так не застывает же))) Кстати, я обратил внимание, что с молибденовой добавкой масло в КПП (у моего залито тоже самое что и у Вас) как-то "разминается" быстрее. Ко всему, хотел спросить, а "густоту" Вы как определили, тяжело кулиса двигается или обороты сильно падают при отпускании сцепы и тяжело движку крутить в движении? В моём случае, это несоклько разные вещи оказались...мне кулису надо перебирать и выкидывать задубевшие и набухшие от (видимо "честноукраденного" с гос. гаражей солидола предыдущим владельцем) компоненты, ну и износ. Ибо кулиса двигается как в бетонном растворе, а остальное быстро в чувство приходит. Я просто переключаюсь при выжатом сцеплении пока греется авто, кулиса начинает работать мягче потом.

Я выражу сугубо личное мнение, но 13,5 т.км. ...я думаю это не УЖЕ, а ЕЩЁ....отсюда моё мнение, что Молиген 10W-50... не рано?. Если хочется остаться на Молиген, то выбор у Вас 5w-50. Из других синтетик может Synthoil High Tech 5W-40 ???

полезная инфа..."хозяйке на заметку".

гадости пишут, писали и писать будут...се ля ви. За все герметики ручаться было бы самонадеяно, посему могу сказать за LM и ещё я пользовал Hi-Ger, проблем не возникало после их использования спустя 80000км после Hi-Ger и вот разменяна вторая сотня тысяч на LM (герметики применены на разных авто) Алюминий-пластик...как я понимаю, герметик не склеивает эти материалы, а заполняет возникшее пространство между ними и соприкасаясь с воздухом отверждается (полимеризуется), тем самым ликвидирует трещины. Пробоины такие герметики не затянут, скорости полимеризации думаю не хватит, вроде бы "не айс", но с другой стороны, если таковое обещается каким-то производителем, то можно прикинуть, откуда "растут ноги" текстов о закупорке системы при авариях и т.п. ИМХО.

можно добиться ввода подписи, т.е. кто "-1" в репу...боюсь популярной будет подпись "Доброжелатель"))) мне эта "репа" индифферентна

соглашусь. Мой сосед, у него Ауди "бочка", идёт в гараж, там заводится-греется, проезжает 2км до дома, забирает жену и дочь, едет ещё порядка 3 км., затем на работу 1 км., затем стоянка у работы и вечером едет за женой 1км, затем домой 3 км. и в гараж 2 км. Я, завёлся, проехал по трассе 44 км. (Горьковское), 13 км. по городу (областной центр), стоянка и выезд домой по этому же маршруту. Километраж разный....и режим работы двигателя тоже. Какому движку (а ещё и АКБ) приходится хуже, думаю можно догадаться.

такие ощущения не у Вас одного)))