Кот

Добрый день! В 2010 году произошла смена поколений Touareg. Судя по маркировке двигателя Ваш автомобиль относится к поколению, выпускавшемуся до 2010 года включительно. В этом случае на нем установлена 6-ступенчатая коробка 09D (AISIN TR60-SN) Ваша АКПП рассчитана на применение ATF G 052 025 / G 055 025 (это маркировка жидкости Toyota T-IV по допускам Фольксвагена). Присадка на совместимость с данной жидкостью не проверялась, поэтому использование на свой страх и риск.

Добрый день! Если внутренняя полость детали 8 сверху ничем не прикрыта, то смазку в данном узле будет желательно регулярно менять, вследствие возможного накопления в запасе смазки абразива (пыли) и дальнейшего ее попадания вместе со смазкой в шлицы, что не лучшим образом может повлиять на долговечность узла. В открытых шлицевых соединениях лучшие результаты показывают смазки с добавлением твердых смазывающих веществ (дисульфид молибдена, тефлон и т.д.). Возможно в Вашем случае лучше попробоватьСмазка ШРУС с дисульфидом молибдена LM 47 Langzeitfett + MoS2. Но в любом случае открытые шлицевые соединения желательно регулярно снимать и промывать от попавшей грязи, в процессе обновления смазки - тогда они служат значительно дольше.

Добрый день! С учетом отсутствия данных по региону эксплуатации и качеству топлива, а также необходимости усиленной защиты мотора могу порекомендовать Leichtlauf High Tech 5W-40 .

Добрый день! В данном случае речь идет о машине точно без сажевого фильтра - поэтому рекомендация имеет место. К нам Тойоты с сажевыми фильтрами официально пошли в 2015 году. Насколько я помню у Вас 1KD-FTV с сажевым фильтром (по крайней мере так Вы писали в своих сообщениях). В таком случае основная рекомендация Тойоты 5W-30 ACEA C2 (у нас этим рекомендациям отвечает ТорТес 4300) с точки зрения совместимости с сажевиком и улучшенной топливной экономии, но допускается и ACEA C3 - в этом случае чуть слабее энергосберегающие функции, но лучше противоизносные (за счет вязкости HTHS).

Добрый день! С учетом климата выбор отличный. Возможно я бы не заморачивался с переходами "зима-лето" и перешел бы на 0W-40 куглогодично. Если позволяют средства и есть необходимость дополнительной защиты мотора, то поддержу Brian

Добрый день! Данная рекомендация, насколько мне известно, не является жесткой в плане вязкости и присутствует исключительно для России и только в виде рекомендательного письма для дилерских центров. Соответственно основное пожелание - 502 допуск. Наш подбор является международным (он используется не только в России, но и русскоговорящими во многих странах, как и этот форум) и старается рекомендовать наиболее популярные продукты соответствующие допуску 502 00. К сожалению на данный момент Synthoil Longtime 0W-30 не самый популярный сорт, а список приходится хоть как-то ограничивать. В остальном оно прекрасно подойдет в Ваш двигатель. Synthoil High Tech 5W-30 является, как уже сказали выше "малозольным", что с учетом нашего бензина не особо приветствуется Фольксвагеном. В вашей ситуации лучше смотреть или обсуждавшийся выше Synthoil Longtime 0W-30 или другие масла из линейки Synthoil - 0W-40 или 5W-40

Добрый день! Если через 5000 после капиталки картина внутри дизельного мотора похожа на фото, то очень высока вероятность "капельного" постоянного подмешивания антифриза. В такой ситуации без устранения "подмеса" мыть бесполезно, а течь со временем усилится и мотор "ляжет" в самый неподходящий момент. Я бы посоветовал сначала разобраться с причиной такой картины

Добрый день! Присадка должна давать пусть не большое, но снижение расхода. Если сорт масла не менялся, то резкий рост расхода топлива признак проблемы с топливной аппаратурой - имеет смысл сделать диагностику (и желательно не очень затягивать - излишне богатая смесь не полезна ни маслу в картере, ни катализатору в выхлопе)

Добрый день! По этим вопросам полностью поддержу уважаемого Brian по вопросу С Emex работаем напрямую, но это "площадка" где есть и предложения от различных оптовиков/посредников. Юлмарт на сегодняшний день получает также через оптовиков. Если нужно найти авторизованного торгового партнера в регионе, то проще всего воспользоваться сервисом "где купить" на нашем сайте - http://liquimoly.ru/map.html

Добрый день! Чаще всего в баке (и Вы об этом пишите выше) из загрязнений присутствует вода и нерастворимые включения. С водой бороться можно и достаточно легко при помощи специального состава для удаления исключительно воды - Fuel Protect (http://liquimoly.ru/item/3964.html) А вот с нерастворимой грязью бороться можно только сняв и промыв бак. Именно поэтому, в отношении этих загрязнений все наши топливные присадки ведут себя так, как написал выше уважаемый Brian

Добрый день! Судя по всему модель автомобиля не совпадает с автомобилем из стартового сообщения темы. В таком случае просим Вас уточнить о каком автомобиле идет речь.

Добрый день! 1989 обычно применяют по симптомам, либо если есть сомнения в качестве топлива - то один раз в 3-5 тыс. км. В более частом применении нет необходимости. 1995, если сальник не имеет механических повреждений, в повторном применении не нуждается. Если же через некоторое время после смены на масло без присадки сальник опять начинает подтекать, то это означает повреждение (растрескивание) рабочей кромки и лучше заменить сальник.

Добрый день! Не рекомендуется применять. На предыдущих страницах темы этот вопрос уже был закрыт.

Вынужден Вас расстроить... На данный момент Российские лаборатории не измеряют содержание вольфрама (в поэлементном анализе этот металл отсутствует, как крайне редко встречающийся в автомобилях) p/s Именно за это упоминание точного количества мы в свое время получили замечание от немецких коллег, с настоятельным пожеланием так не делать.

Добрый день! Отвечу на данные вопросы по порядку. можно Данный вопрос является достаточно популярным на форуме, и, в очередной раз, вынужден дать тот же ответ: точное содержание вольфрама в присадке является "рецептурной" информацией, которую мы не имеем права озвучивать.

Добрый день! Из стандартных баз ММР отлично работает со всеми. Под "стандартными" здесь следует понимать минералку, гидрокрекинг (в том числе GTL), ПАО (в том числе с добавлением эстеров) и любые их сочетания. Достаточно сильно отличающийся от стандартного пакет присадок имеют масла на полигликолевой базе и иногда на чистых эстерах (именно чистых без добавления обычных баз) - с такими маслами мы не рекомендуем использовать наши присадки по причине недостаточной проверки всех возможных побочных эффектов. Исходя из этого, как уже написал выше уважаемый Brian от себя добавлю только две дополнительных рекомендации: - в маслах с вязкостью выше 40-й (5w-50, 10W-60) лучше себя показывает CeraTec, поэтому имеет смысл выбрать его - в маслах MolygenNG уже содержится усиленный пакет защитных присадок и добавление присадки практически не даст эффекта (просто впустую потратим деньги)

Добрый день! В "десктопной" версии подбора на данный автомобиль (http://liqui-moly.lubricantadvisor.com/advice.aspx?Lang=rus&type=47436785f770e6e689863593671671ad) Molygen NG 5W-30 присутствует и в русскоязычном и в европейском подборах. Описанная Вами ситуация возможна в мобильном подборе на те автомобили, в которые подходит широкий круг масел (в Ваш автомобиль, в соответствии с рекомендациями автопроизводителя подойдет больше половины нашего легкового ассортимента). В этом случае из всего массива возможных к применению выбирается ограниченный список, включающий наиболее популярные в Европе сорта масел. С учетом того, что в последние 3 года линейка наших масел была серьезно перестроена, и автопроизводители постоянно меняют требования к маслам, лидеры в категории "наиболее популярное масло" также меняются постоянно, на что и реагирует мобильная версия подбора. В сложившейся ситуации могу рекомендовать при возникновении подобных ситуаций пользоваться "полной" версией подбора или обращаться к нам на форум, а также принести свои извинения за предоставленные неудобства.

Добрый день! Если есть желание обеспечить двигателю дополнительную защиту (с учетом особенностей эксплуатации пробки + агрессивный стиль) то имеет смысл применять Cera Tec.

Добрый день! К сожалению, упомянутые Вами "калькуляторы" пригодны для вычисления вязкости смеси базовых масел. В данном случае в присадке содержится определенный процент загустителя, в моторном масле в которое добавляем загуститель также присутствует. Поэтому такое вычисление будет не корректным. Более или менее правильно вычислить можно имея достаточно точный химсостав (причем это достаточно сложный процесс), а это уже рецептурная информация. Поэтому вязкость при 100 не "закрытая" а "бесполезная" информация, на которую производство не будет тратить свои ресурсы. И именно это Вам написал выше V.Chaykin.

Добрый день! Рекомендация производителя (не следует путать с рекомендацией мастера в дилерском центре ) применять в двигателе Вашего авто масла отвечающие следующим спецификациям ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5 с вязкостью от 0W-30 до 10W-40. Приведенная же Вами рекомендация относится к современному поколению автомобилей, оснащенному сажевым фильтром (DPF). Исходя из требований производителя Вам были даны профессиональные рекомендации сотрудником компании V.Chaykin. Если у Вас есть дополнительные личные пожелания в выборе моторного масла, то лучше их указывать в исходном запросе в явной форме - это позволит сократить круг рекомендуемых продуктов. В соответствии с Вашими дополнительными пожеланиями можем рекомендовать к использованию Синтетическое моторное масло Synthoil Longtime 0W-30 (http://liquimoly.ru/item/8977.html).

Добрый день! Ответ по данному вопросу от высококвалифицированного специалиста компании уже был и он правильный:

Добрый день! Это как раз тот момент вследствие которого данная присадка отнесена к категории "Про-Лайн" - при несоблюдении инструкции по применению (в том числе и предложенная Вами двукратная передозировка) возможно появление негативных эффектов. Именно поэтому такие продукты рекомендуются к применению профессиональными либо "продвинутыми" пользователями, которые понимают причины недопустимости нарушения инструкции по применению. По второму вопросу - в 7592 применена другая рецептура обеспечивающая высокую эффективность промывки в сочетании с безопасностью при использовании неподготовленным пользователем, что и обуславливает достаточно высокую себестоимость продукта.

Добрый день! В этом случае оно потеряет ILSAC GF-5, а азиаты готовы его отстаивать, так как для них он очень нужен. Поэтому и было решено Европейцам 5W-40, азиатам 5W-30 и мирное сосуществование.

Добрый день! В Вашей ситуации нужен двухкомпонентнный протравливающий грунт (на мой взгляд этот вариант лучше всего), а далее варианты следующие: 1) Если речь идет о совсем днище взять Антикор для днища кузова битум/смола (черный) Unterboden-Schutz Bitumen schwarz 2) Если это зона арок или порогов, то закрыть антигравием, который желательно затем окрасить эмалью в цвет кузова

Добрый день! У Ниссана иногда попадались моторы с зазорами "на верхней границе". С учетом некоторой потери мощности на газу режим работы меняется в сторону более тяжелого для мотора, вот и может появиться расход. В такой ситуации я бы пошел по пути дилеров Ниссан, которые несмотря на прописанные в книжке масла 5W-30 льют 5W-40, дабы избежать озвученных Вами неприятностей, и порекомендовал бы Top Tec 4100 5W-40