Кот

Добрый день! Если ездить на совсем не подходящем двигателю масле не есть хорошо - лучше не затягивать с заменой. В случае присутствия сажевого фильтра оптимальнее всего использовать Top Tec 4100 5W-40

добрый день! Благодаря тому, что Synthoil High Tech 5W-40 - настоящая 100% ПАО-синтетика, использование данного масла дает уверенность в стабильности их защитных свойств даже в условиях перепадов температур, использования некачественного топлива и превышении срока замены. Эксплуатационных минусов у данного продукта нет, единственное к чему можно придраться - высокая цена продукта

Добрый день! 1) В 2010 году KIA определялась какое же масло для этой машины им больше нравится - в начале года им нравился вариант "API Service SM*3, ILSAC GF-4 или выше" в конце года "АСЕА А5/В5" - обе выдержки из оригинальных инструкций по эксплуатации . Если верить первой - никаких ограничений на применение Molygen New Generation 5W-30 нет. В целом для данного автомобиля я поддержу Ваш выбор данного сорта - отличное масло с усиленным пакетом противоизносных присадок. 2) полностью соглашусь с уважаемым AcidCat

Добрый день! Хотелось бы понять какого года выпуска автомобиль и присутствует ли на нем сажевый фильтр

Добрый день! Никаких ограничений на применение выбранного Вами Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 не вижу - можно смело применять. Кстати уже не первый раз вижу ситуации, когда у Ниссанов отсутствуют рекомендации по эксплуатации машин в условиях низких температур. По маслам указаны вязкости только для средней полосы. А вот зачем они так делают...

Добрый день! Чисто теоретически Вашему автомобилю подходят оба сорта. С практической точки зрения я бы выбрал Molygen New Generation 5W-40 - по 2 причинам: 1) Европейские модели двигателей Ниссан иногда имеют зазоры в поршневой ближе к максимально допустимым, и соответственно лучше себя чувствуют на 5W-40 2) У этого сорта выше щелочное число - а на нашем бензине оно лишним не будет.

Добрый день! Присадка к Выбранному Вами маслу точно подойдет. По поводу заливки в масло - я все же считаю, что полный флакон присадки на 2.5 литра многовато, поэтому больше поддержу Ваш первый вариант

Добрый день! Присадка Cera Tec при добавлении в масло 5W-30 незначительно повысит высокотемпературную вязкость и зольность масла. По остальным пунктам полностью поддержу уважаемого Brian - Вашему двигателю это будет на пользу, и если Вы эксплуатируете автомобиль в России, то лучше использовать масла с допуском 502/505 (например Special Tec LL 5W-30 )

Добрый день! Кстати если будете брать не Molygen а обычное масло (8055 или 1925 из рекомендованных выше), то на обкатку очень хорошо добавить присадку с дисульфидом молибдена Oil Additiv Приработка мотора будет мягче. В остальном поддержу рекомендации "Зубров форума"

Добрый день! Из нашего ассортимента в Ваш автомобиль рекомендуется Top Tec ATF 1800

Доброго времени суток, уважаемые! Можно вставить свои скромные "5 копеек"? В вопросе "сливать или откачивать?" как и везде желательно смотреть на ситуацию "ширше" а может даже и "ширее"... Соответственно нужно смотреть на конфигурацию поддона и расположение трубки щупа и сливной пробки дабы понять каким методом мы сольем больше и в каком случае слив пойдет из места ближе к отстойнику в поддоне. Есть и 2 вариант - просто сравнить каким методом из мотора убирается больше масла (вариант - после слива через пробку попробовать насос - если скачает ощутимое кол-во, то насосом сливается больше). На своем веку довелось сталкиваться с конструкциями (сейчас говорим только о легковых моторах) дающими фору до 0,5 литра как одному, так и другому методу... Так что здесь, по моему, правильный ответ - каким методом из конкретного мотора сливается больше - тот для этого мотора и лучше.

Добрый день! Данный продукт не теряет своих свойств при низких температурах. Можно использовать без ограничений.

Добрый день! 1) Для этой версии Интервал замены для обоих сортов максимален и одинаков (скорее всего регламент "упирается" в масляные фильтры). 2) С точки зрения "живучести" масла на некачественном топливе и в тяжелых режимах эксплуатации - LKW-Langzeit-Motoroil Basic 10W-40 имеет лучший запас свойств (выше щелочное, более стойкие базовые масла). Соответственно если присутствуют тяжелые режимы и есть проблемы с топливом и есть риск ошибки в расчете межсервисного интервала и, как следствие "перепробега", то имеет смысл применять 4733. При эксплуатации в "мягких" условиях и правильном расчете интервала Вашему мотору достаточно LKW-Leichtlauf-Motoroil Basic 10W-40

Добрый день! По Хино - для этого 13 литрового мотора отлично подойдет Touring High Tech Super SHPD 15W-40 , имеющее официальную сертификацию JASO DH-1 (японские тяжелые дизельные двигатели без сажевых фильтров). По КАМАЗу - для ответа на данный вопрос необходима дополнительная информация - модель установленного двигателя и оборудован ли данный автомобиль сажевым фильтром?

Добрый день! Форум это открытая площадка для обсуждений и ответы на вопросы могут писать все участники, также они зачастую делятся собственным практическим опытом эксплуатации конкретных автомобилей. Постоянные пользователи форума дают качественные рекомендации, либо, если есть сомнения, высказывают свое мнение и рекомендуют дождаться нашего ответа. Поэтому никаких оснований для жалобы в данном случае не вижу! По сути вопроса - Полностью соглашусь с уважаемым Brian - Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 подходит в коробку Вашего автомобиля. Единственное НО - если не известно какое масло залито сейчас, то лучше не доливать а заменить целиком. Кстати вот ссылка на подбор продуктов на аналогичный Вашему авто http://liqui-moly.lubricantadvisor.com/advice.aspx?Lang=rus&type=0bfde95240d136f64a2dca3fe41c01e5

Добрый день! Для шариковых ШРУСов (а наружные именно такие) нужны смазки с дисульфидом молибдена - поэтому 7574 была выбрана правильно, а 3352 в ШРУСы нельзя.

Маховик смазывать я бы не советовал. На высоких оборотах двигателя смазка будет разбрызгиваться и может при этом (хотя и вероятность стремится к 0 но все же) попасть на детали сцепления а это будет совсем не хорошо. А смазкой можно поделиться с друзьями (особенное спасибо скажут владельцы внедорожников со шприцуемыми карданами и любители снегоходов - в зиму в Вашем регионе для этих агрегатов она очень востребована)

Для начала - не паниковать! Для тех участков о которых Вы писали (планетарный редуктор, бендикс и шлицы под ним) с учетом Вашего климата Thermoflex Spezialfett будет отличным выбором! По поводу применимости 7384 (это про-лайн версия тефлонового спрея с более удобной распылительной головкой) - сфера применения широчайшая: уплотнители дверных стекол ("бархотки"), уплотнители дверей и багажника (особенно в зиму дабы не примерзали), различные направляющие металл-пластик и так далее и тому подобное. OFF TOP по тефлоновому спрею у меня например обычно не стоит вопрос "куда применить?" чаще происходит ситуация "как уже кончился?!!! я же всего нескольким друзьям одалживал!!! а они обещали только... а сами... Ладно что поделать им же надо машины обслуживать пошел покупать новый баллон"

Спасибо за замечание - если ссылки поменяются по артикулу найти будет проще. Поэтому добавил в сообщение в скобках артикулы.

Добрый день! В соответствии с рекомендациями завода изготовителя в данных узлах должна использоваться консистентная смазка с достаточно высокой нагрузочной способностью. PTFE спрей для данного узла не подойдет. Он оставляет после применения тонкий слой сухого смазочного материала, который при многократных поступательных перемещениях может быть поврежден, а в отличие от консистентной смазки пополнения смазочного материала в данном случае не произойдет. Для данного узла подойдут LM 47 Langzeitfett + MoS2 (Артикул: 1987) или LM 50 Litho HT (Артикул: 7569)

Нечасто мне приходится не соглашаться, но Longtime High Tech 5W-30 тоже малозольник. Для этого мотора Пежо допускает только масла АСЕА С3, решение нормальное в Европе и странное для нас. Вариантов как следствие 2: 1)придерживаться рекомендаций производителя, но сокращать интервал замены до 7-8 тыс км и регулярно промывать мотор или 2) забить на рекомендации производителя и перейти на полнозольные масла (с учетом того, что мотор делался в кооперации с БМВ я отдал бы предпочтение маслам с BMW LL-01)

Добрый день! В данном случае оба масла малозольные, в одной категории АСЕА С3, поэтому доливать можно. По поводу промывки - с учетом рекомендации Пежо применять в бензиновых машинах малозольные масла регулярная промывка настоятельно рекомендуется (не только при смене сорта масла)

Полностью соглашусь. Такой вариант удобнее - он отменяет выбор дат перехода на зимний вариант, а летом вязкости этих сортов равнозначны.

Добрый день! Ассортимент поставляемой продукции во многом совпадает, в России может немного шире, особенно в части препаратов сервисной химии. искомые Вами продукты в Российском ассортименте тоже есть. Например Медный аэрозоль Kupfer-Spray

Добрый день! В Вашей ситуации масла xW-50 не рекомендуются производителем (могут быть проблемы с турбиной). В условиях подмосковья предпочтительнее выбирать 5W-30 или максимум 5W-40. Хорошим выбором будут: Special Tec LL 5W-30 или если нужен Молиген Molygen New Generation 5W-40