Кот

Добрый день! Можно ли уточнить, что подразумевается под "более подходящими характеристиками"? Просто под требования Вашего автомобиля (АСЕА А3 или А5 или API SL и вязкости от 0W-20до 10W-40) подходит едва ли не половина нашего ассортимента

В такой ситуации вынужден повториться - гарантировать смешивание с указанным Вами маслом невозможно.

Добрый день! Если при указанном методе перекрытия ЕГР, если не вмешиваться в программу управления, можно получить неправильное горение и повышенную термическую нагрузку на поршни (могут и прогореть). вот и возможная причина запаха гари... В такой ситуации, до решения вопроса с топливной аппаратурой, я бы отдал предпочтение маслам хW-40. Соответственно из линейки Molygen New Generation предпочтительнее 5W-40 (http://liquimoly.ru/cat/masla_smazki/masla_legkovye/firmennye_masla/moligen/)

Добрый день! К сожалению проверить присадку на совместимость со всеми маслами сторонних производителей не представляется возможным, поэтому гарантировать совместимость с данным маслом я не смогу. Вопрос больше в другом - для решения какой проблемы Вы собираетесь ее использовать. Просто современные АКПП не совсем тот агрегат над которым стоит экспериментировать из праздного любопытства.

Добрый день! Скорее под Вашу машину отлично подходят два сорта масла из нашего ассортимента: Molygen New Generation 5W-40 и Leichtlauf High Tech 5W-40 По поводу приобретения лучше ориентироваться на торговые точки представленные в разделе нашего сайта Где купить

Добрый день! Описанные Вами симптомы в моторе с прямым впрыском наводят на мысли о не совсем корректной работе топливной аппаратуры (либо "богатит", либо не правильно формирует факел распыла). В идеале стоит проверить топливную. По маслам - с учетом подозрения на попадание топлива я бы ориентировался на полностью синтетические сорта из лики Синтойл: Synthoil Longtime 0W-30 Synthoil Energy 0W-40 Synthoil High Tech 5W-40

Добрый день! Насколько я помню требования этого поколения Прадо 75W. Под данные требования подходит новинка Top Tec MTF 5100 75W В каталоге подбора рекомендация должна появиться чуть позже.

Добрый день! В свете того, что Вы написали о машине - продиагностировать осталось только маслосъемные колпачки и состояние поршневой. В принципе это можно сделать и без разбора мотора. Колпачки можно "взбодрить" (если они еще не совсем растрескались) Oil-Verlust-Stop Если проблема в поршневой, то тогда стоит оценить возможность раскоксовки. Если как говорится уже износ берет свое то выбирать между ремонтом и контрактным мотором, но возможно еще рано его "списывать" (см выше)

Добрый вечер! К сожалению данное грамматическое недоразумение родом из рекомендаций API, который в свое время выдал очень противоречивую рекомендацию какой из классов должен идти первым на универсальных маслах - бензиновый или дизельный. Соответственно на часть сортов успели отпечатать этикетки с дизельным классом на первом месте.

Добрый день! Скомпенсировать литр на тысячу только за счет температуры вспышки масла я боюсь не получится. Поэтому я бы посоветовал сделать нормальную диагностику - через что кушает масло и исходя из этого уже решал. Так как в некоторых случаях излишняя вязкость может быть не в "плюс" и насколько мне помнится 5W-50 допускался в этот мотор только в очень жарких регионах почти как крайняя мера.

Добрый день! На "Волгах" этого семейства коробка передач нормально работала и с GL-5 маслами - синхронизаторы из стойкого материала. Так что в принципе можно любое из названных. На Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 коробка будет чуть-чуть тише, а на Hochleistungs-Getriebeoil 75W-90 GL-4/GL-5 переключения будут побыстрее и почетче.

Добрый день! Молиген 5W30 не рекомендуется для европейских дизельных автомобилей концерна Фольксваген - Ауди. В Вашем случае концерн VW рекомендует масла исключительно с допуском 507.00. Из нашего ассортимента данным требованиям отвечает Top Tec 4200 5W-30 (http://liquimoly.ru/item/7661.html) Если по Вашему мнению двигателю необходима дополнительная защита можно использовать Антифрикционную присадку для долговременной защиты двигателя Molygen Motor Protect (http://liquimoly.ru/item/9050.html)

Добрый день! Прямое указание производителя - сезонные масла SAE 90 и SAE 80W, API GL-5. Требования в наше время всесезонных скажем так "экзотические". Такого продукта у нас нет, а нарушать требования производителя мы рекомендовать не имеем права.

Добрый день! Проблема в том, что большинство потребителей не понимают, что моторы проектируются под гидродинамический режим смазки. И какая в этом случае связь между вязкостью и износом уточнить, к сожалению, не утруждаются. По листам металла - все будет зависеть от условий - можно получить как ситуацию, где и воды хватит, а можно и с 10W-60 получить "клин"... А если брать Ваш "пример" с применимостью 10W-60, то самый очевидный вывод напрашивается из категории полной ереси: "у моторов БМВ М ресурс меньше, чем у гражданских, значит 10W-60 защищает хуже, чем 5W-30" Тоже логика, причем "железная".

Добрый день! Выводы, к сожалению, не очень правильные... Зависимость защиты от износа и вязкости совсем не линейная, и износостойкость при прочих равных изменится на доли процента. По пусковым свойствам - при +10 разница будет может и минимальна, а вот в случае внезапного "0" (не говорю о заморозках - просто 0) - время полной прокачки по системе отличается около 2 раз и я думаю мотору эти несколько секунд работы некоторых деталей без давления здоровья не добавляют. По поводу масел хW-50... Свежие дизеля BMW не очень-то любят такую вязкость, ибо рассчитаны на максимум хW-40, как следствие скорость прокачки по системе при рабочей температуре будет ниже (гидродинамическое сопротивление никто не отменял), а это чревато ухудшением теплоотвода от некоторых деталей (например вал турбины ничем кроме масла не охлаждается... и т.д.).

Добрый день! Если сравнивать вязкость 0W-40 и 5W-40 при 100 градусах, то она практически одинаковая (14 и 14,5 - разница около 3,5% - мотор даже не заметит), а вот низкотемпературные свойства отличаются очень значительно. А это не только легкость пуска, но и скорость прокачки масла при холодном пуске.

Добрый день! В данном случае действительно не повредит, но нужно учитывать что речь идет о "европейских" маслах. Зачастую ограничение могло присутствовать, если ориентироваться в чистом виде на низкоиндексные (с низким индексом вязкости) масла старых поколений для американского рынка, что иногда и происходит в некоторых инструкциях. А потом и рождаются мифы, что 0W-40 при высоких температурах "жиже" 5W-30, а при низких наоборот. А потом у потребителей проблемы с холодным запуском и ресурсом моторов (был прикол - на основании такой "записи" в "книжке" официалы одного бренда запрещали применение масел 0W-хх на крайнем севере, в то же время в книжке родственного бренда на тот же самый мотор в таких условиях запрещалось все, кроме 0W-хх ).

Добрый день! Отвечу по пунктам: 1) Правда ли, что LSD масло в обычном дифференциале немного увеличивает износ? - НЕТ 2) Модификатор вязкости при добавлении в обычное (не LSD) масло всё таки увеличивает или уменьшает трение? - ответ в моем предыдущем сообщении - влияние в пределах погрешности измерений. Не совсем так - LSD масла изначально ощутимо дороже, но с учетом большей универсальности в экзотических нишах (например вязкость 75W-140) с малыми объемами продаж могут вытеснять обычные не LS продукты, которые при таких объемах производства начинают приближаться по ценнику(малосерийка дешевой не бывает ). P/S и все-таки просьба однотипные вопросы задавать в одной теме, дабы избежать "вырывания из контекста" и не создавать большое количество одинаковых тем - это сильно путает новых посетителей форума - относитесь к ним с большим уважением!

Можно. Чисто на холостых. Главное не ездить. Шприцем из картера откачать. Не надо эту хрень делать. Добрый день! Полностью поддержу рекомендации. 1) 1990 практически не влияет на вязкость масла, поэтому 7507 лить можно. Главное с ней не ездить 2) по не сливаемому остатку - есть 2 основных варианта: или, если этот вариант затруднителен, то Ваше собственное предложение А вот с промывочными маслами лучше поаккуратнее, ибо в таком случае весь не сливаемый остаток становится маловязкой минералкой без защитных присадок. По мне лучше уж совсем небольшой остаток отработки (а с учетом 7507 он реально сильно меньше чем без промывки), чем пустая минералка.

Добрый день! Данный вопрос неоднократно обсуждался на форуме вот один из хороших вариантов подбора:

Добрый день! Если не выдирать из контекста и не пытаться устроить холивар, то картинка в принципе подтверждается: Если у легкового авто имеются доп требования по пене, то это будет отражено в соответствующей спецификации/допуске, которого на грузовом масле физически не будет, аналогичные моменты могут быть не только по пене, а по целому комплексу параметров. Если же никаких дополнительных требований, кроме GL-5, нет, значит достаточно стандартного масла. Посему если не обозначены требования легковушки, а масло однозначно грузовое без каких-либо легковых рекомендаций, то применять не стоит - о чем и написал Борода.

Добрый день! 1) Специальные присадки в маслах для LSD в первую очередь предотвращают эффект "stick-slip" - проще говоря обеспечивают максимально плавное скольжение дисков без рывков, что очень важно с точки зрения управляемости автомобиля. Влияние на коэффициент трения в главной передаче сравнительно не высоко, чтобы его брать в расчет. 2) Присадки нацелены на работу в первую очередь с композитными материалами, поэтому в их отсутствие ни плюсов ни минусов не будет. Несколько раз мне попадались "тюнинговые" свободные дифференциалы с хитрыми композитными втулками - в них требовались только LS масла.

Добрый день! Все таки при разговоре с клиентом, даже по телефону, зачастую информации о машине больше (как вариант какие-то из факторов тяжелых условий эксплуатации, особенности топлива и т.д.) и рекомендация может быть скорректирована. На форуме обычно дается наиболее "универсальный" вариант, в данном случае Leichtlauf High Tech LL 5W-30 очень хороший выбор за умеренные деньги. Если нужно что-то большее - идем в Molygen или Synthoil, в зависимости от потребностей . Благодарю за отзыв о нашей продукции! С Вашего позволения прокомментирую некоторые моменты: 1) 15 тыс в России я бы не рекомендовал ни на каком масле - все-таки на заправках "лотерея" и пробок в Московском регионе многовато (соотношение пробег/мото-часы оставляет желать лучшего) 2) насчет "сушки" маслосъемных колпачков - это в большей степени о маслах "ПАО за дешево", где на присадках для защиты сальников "сэкономили"

Добрый день! Полностью поддержу рекомендацию, особенно с учетом низких температур зимой.

Добрый день! Все перечисленные Вами масла прекрасно доходят под этот двигатель, но при этом у них есть небольшие особенности. Если Leichtlauf High Tech 5w-40 отнести к "стандартным маслам", то Molygen New Generation 5w-40 обладает усиленной защитой от износа, а Synthoil High Tech 5W-40 повышенной стойкостью к неблагоприятным внешним условиям и лучшей текучестью. С учетом описанной Вами ситуации для улучшения снабжения маслом гидрокомпенсаторов и был рекомендован Synthoil High Tech 5W-40, как наиболее подходящий.