vladiclaff

Счастливый человек. На самом деле. Хватает времени и желания вникать в физические процессы. ...поехал на охоту с друзьями - вникаешь в физические свойства пороха. ...приспичило технику какую-нибудь бытовую прикупить - тоже вник, как оно там функционирует. Это всё правильно, бесспорно. Но... Как вы всё это успеваете?! Завидую белой завистью. Надеюсь, когда-нибудь у меня тоже будет время и желание вникать в устройство всего, что меня окружает.

...чего успокаиваться то? Я и не напрягаюсь.

А в чём плод фантазии? Не знаю, причём здесь алкоголики и наркоманы, но у меня есть парочка знакомых уважаемых людей, которые тоже читают постоянно через чур много умных книжек, всё время в чём-то сомневаются и вынашивают решения простейших задач годами. И зачастую, вообще ничего не решают в конечном итоге. И доставляют этим массу проблем себе и окружающим. А жизнь пролетает мимо в это время. До чего Вы докопаться желаете, АЛЕХ? До того, что горох растёт, а макароны делают? "Вот дайте..." Вот докажите..." Придумайте быстренько собственный тестер, запатентуйте, мы Вам спасибо скажем. Возьмите инструкцию, характеристики продукта, прочтите - и решите ДА или НЕТ. И не вводите в заблуждение людей. Да, мне лично достаточно гарантий LM, собственного опыта и реальных отзывов реальных людей. И мне, представьте себе, достаточно того, что LM несёт ответственность за свою продукцию и гарантирует компенсацию ущерба, в случае, если он на самом деле был причинён использованием присадок, косметики или масел LM. Я не хочу тратить свою энергию на споры с такими, как Вы и изучение талмутов, представьте себе. И мне совершенно не интересно из каких молекул всё это сделано, поверьте. Я простой потребитель и мне ДОСТАТОЧНО ГАРАНТИЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ. Всё очень просто, на самом деле. Удачи.

Алекс, по существу, статья от "инженеров МВ" - вода сплошная. "Масла без присадок могут быть улучшены "особыми" присадками. Но так как мы допускаем и рекомендуем исключительно масла с присадками, нет никакого повода для добавки "особых" присадок."... и т.д. и т.п. Щаз, инженерА МВ напишут тебе - наши машины херовые, добавляйте присадки граждане! Детский сад. Если нечем заняться - пишите мемуары, Алекс. Это будет наверняка намного полезнее, чем вводить в блудни людей, которые не имея возможности поотжигать на авто из салона, пытаются продлить жизнь своих железных коней с лёгким, мягко говоря, пробегом. Или Вам положительные отзывы не одной сотни водителей, испытавших на деле обсуждаемую продукцию ни о чём не говорят? Тады звиняйте, вопросов больше не имею. P.S. Я так понял у Вас, алекс, новый авто? Тогда не могу понять, что Вас так закусило? Мне наверное тоже надо было, когда ММС Lanser X из ворот салона выгнал, начать сразу пениться на каждом углу, что все присадки гуамно и я не буду их в свой новый мотор лить. Бред полный, блин.

...опять, двадцать пять...

+1000

М-да... Не лейте LIQUI MOLY. Не лейте. Ни в коем случае! Плохое масло. Ваще никакое... Лейте ЛУ.ОЙЛ! Или Джи-Энерджи, его Стэтхэм рекламирует. А чё, прикольный мужик... Вам там скучно на работе что ли, я понять не могу никак? 50% рынка германии - идиоты оказывается, льют ЛМ и не заморачиваются, потому как - "Зер гуд". А мы после них эти германские б/у автомобили в России пользуем ещё не один десяток лет со всей пролетарской ненавистью, и никак понять не можем, как же оно у них так работает долго, блин. Я сам лично уже около пяти лет в свои авто лью LM куда только можно. И ни разу ещё эта продукция не показала себя с негативной стороны. Если интересно, какие это были авто(и не только) за 5 лет, могу перечислить. Смысла дискуссии не вижу. Есть потребность - включаем логику, анализируем и делаем вывод. Нет потребности - ну и замечательно. Чего, блин, в пещеру орать?...

Аааа!!!... Ваще жесть!!! Низя ни в коем случае оружейной смазкой воздухан мазать!... Дизиль будит!.. И всё тогда! По вороне не попадёшь ни вжись!.. От это тема! Давно так не смеялся. А вы тут - "субары", "порши", "бэхи"... Какое там...

API SM/CF; ACEA A3-04/B4-04; MB 229.3; BMW Longlife-98; VW 502 00/505 00; Porsche. - А это что по Вашему? APISM/CF ACEA A3-04/B4-04/C3-04 MB-Freigabe 229.31 BMW Longlife-04 VW 505 00/502 00/505 01 - или это ?! Porsche A40 Ford WSS M2C 917-A Fiat 9.55535-S2 / 9.55535-H2 / 9.55535-M2 ...здесь, видимо, тоже - НЕ ОНО... API SM/CF; ACEA A3-08/ B4-08; BMW Longlife-01; MB 229.5; Porsche A40; Renault RN 0700, 0710; VW 502 00/505 00; Opel GM LL-B-025; Fiat 9.55535-H2, 9.55535-M2; Peugeot/Citroen (PSA) B71 2294, B71 2296. Там много ещё, если полистать. Жесть ваще, блин... Как при жизни говорил мой дед, ветеран, и просто уважаемый человек: "Век живи - век учись. А один хрен - дураком помрёшь." Ничего личного. Это он о себе говорил вообще. Но, вспоминаю по сей день. Актуально, однако.

По поводу того, какое масло лить в русскую классику, могу поделиться следующим опытом. Я реанимировал Волгу 3110 (406 инжектор) после одного юзверга пещерного. Родной пробег был 74000 км. Машина не ехала вообще. В прямом смысле - 60 км/ч и всё. Сигнал "чек энж" горел постоянно. После смены всех жидкостей, масел (с промывками само-собой) на исключительно LM - 180 км/ч пошла (только эксперимента ради). Двигатель мыл и менял масло через каждые 3000 км. Масло сейчас LKW-Leichtlauf-Motoroil 10w-40, плюс Oil Additiv, плюс Стоп-течь моторного масла. Не жрёт и не "потеет", и легко заводится в любой мороз. Гидроусилитель выл просто и, мягко говоря - подтекал. По всему корпусу, дальше по кузову и на пол... Слегка подтянул на нём то, что подтянулось и заменил жидкость на арт. 7527 ATF III + стоп течь. И всё. Сухой и работает практически бесшумно. В мост и в коробку, не мудрствуя лукаво - Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90 Не шумит, не гудит, включается мягко. Приятно, в-общем. Систему охлаждения промыл очистителем (арт. 1994), водой дистиллированной 5 раз, пока чистая более-менее не стекла. Залил Langzeit-Kuhlsystem-Schutz — Антифриз-концентрат Basic (арт.: 7552) и в багажник, по совету специалиста из LM,"на всякый случай", кинул герметик (арт.1997). На следующий день, находясь в 150 км от города, обнаружил (вовремя слава богу), что антифриз течёт. И причём - не слабо. Долил дист. воды 2 л. и влил В РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧЁК, так как нету там пробки на радиаторе, герметик. Сейчас пробег 91000 км, течи не наблюдается (тьфу-тьфу-тьфу) и печка работает - дай бог каждому. P.S. Волга - вторая машина в семье. Используется исключительно для поездок с друзьями на охоту или рыбалку (что после таких поездок бывает рассказывать я думаю не надо, нормальную иномарку просто жалко), или стройматериалы какие-нибудь перевезти. Рабочая лошадь, в общем. И химикам из LM - огромный респект и уважуха за то, что даже такой автомобиль удалось довести до ума не прибегая к каким-то серьёзным ремонтам.

Да мне то за что? Я лишь довольный потребитель. А вот Вас благодарю искренне за то, что продвигаете реально качественный продукт на российский рынок. Это, к сожалению, редкое сочетание - "российский рынок и качественная продукция". Сайт, кстати, оживился на главной странице, тоже приятно. Удачи Вам в работе и новых побед!

Я реанимировал Волгу 3110 (инжектор) после одного юзверга пещерного. Родной пробег был 74000 км. Машина не ехала вообще. В прямом смысле - 60 км/ч и всё. Сигнал "чек энж" горел постоянно. После смены всех жидкостей, масел (с промывками само-собой) на исключительно LM - 180 км/ч пошла (только эксперимента ради). Двигатель мыл и менял масло через каждые 3000 км. Масло сейчас LKW-Leichtlauf-Motoroil 10w-40, плюс Oil Additiv, плюс Стоп-течь моторного масла. Не жрёт и не "потеет", и легко заводится в любой мороз. Так вот, по поводу системы охлаждения. Промыл очистителем (арт. 1994), водой дистиллированной 5 раз, пока чистая более-менее не стекла. Залил Langzeit-Kuhlsystem-Schutz — Антифриз-концентрат Basic (арт.: 7552) и в багажник, по совету специалиста из LM, кинул герметик (арт.1997). На следующий день, находясь в 150 км от города, обнаружил (вовремя слава богу), что антифриз течёт. И причём - не слабо. Долил дист. воды 2 л. и влил В РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧЁК, так как нету там пробки на радиаторе, герметик. Сейчас пробег 91000 км, течи не наблюдается (тьфу-тьфу-тьфу) и печка работает - дай бог каждому. P.S. Волга - вторая машина в семье. Используется исключительно для поездок с друзьями на охоту или рыбалку (что после таких поездок бывает рассказывать я думаю не надо, нормальную иномарку просто жалко), или стройматериалы какие-нибудь перевезти. Рабочая лошадь, в общем. И химикам из LM - огромный респект и уважуха за то, что даже такой автомобиль удалось довести до ума не прибегая к каким-то серьёзным ремонтам.

Авто MMC Montero Sport, 3л, V6. 2001 год. Пробег уже больше 153 тыков. Проехал около 4500 после добавки в двигатель Сera Tec. Отлично работает. Рядом с машиной стоишь, не слышно двигателя. По мощности тоже в плюс. Неаккуратно на педальку нажал на светофоре - буксует. Резину сзади менять уже надо, блин... Зимой, кстати, вообще запускается легко движок в любой мороз(!), как в тёплом гараже. Присадка - пулемёт, я считаю. Стоит этих денег.

+100

Извините, что влез в диалог... Но... 1. Думаю, что правильно понимать следует - не "позволяет до 40.000 км ездить", а "масло не теряет своих свойств до 40.000 км". Чувствуете разницу? 2. Дилер - это хорошо конечно, но завод-изготовитель автомобиля - лучше однозначно. А он какой интервал смены масла настоятельно рекомендует? Так вот, что бы двигатель жил долго и счастливо при эксплуатации "в России с любовью", делите рекомендацию Баварского завода-изготовителя смело на два. А в Вашем случае (Машина эксплуатируется интенсивно, мотор регулярно крутится до отсечки и живет в диапазоне 4500-7000 об мин. Ежедневно, ежечасно.) вообще - на три. Проверено. 3. Немцы свои дороги моют с шампунем с завидным упорством, а наш воздух в городе - абразив с химией вперемешку, от которого фильтр воздушный уже через 10000 просто в ужасе. И качество нашего топлива "слегка" отличается от европейского - это факт. Вот Вам и "дилер так вообще масло раз в 20 тысяч меняет по стандартной схеме". Этот же дилер Вас потом с преогромным удовольствием на капиталку пригласит... Наша Раша, однако... Лично моё мнение, конечно же.

Немцы... Привыкли доверять людям...

XL-7 хороший, надёжный автомобиль. И с таким пробегом вообще проблем быть не должно, если только он (пробег) реальный или не отсаживали на машине до Вас какие-нибудь гопники. Эффект от присадки Cera Tec Вы почувствуете через 300-500 км., если только Castol Magnatec 5W40, который Вы заливаете, не с ридной украины или ещё откуда-нибудь оттуда... Давно не секрет уже, что масло данного производителя, мягко говоря, хромает по качеству. Погуглите интернет, найдёте очень много интересного и познавательного по этому поводу. Попробуйте залить http://catalogue.liq...220&like_name=1 и почувствуйте разницу.

Порой складывается впечатление, что такие "разъяснения" рисуют те, у кого нет никаких перспектив на возможность производить качественную, положительно зарекомендовавшую себя продукцию премиум класса. В обществе нынче нормальное явление - жёлтая пресса, промышленный шпионаж, подделки разного рода (и доллары, кстати, тоже успешно рисуют умельцы). Поэтому, граждане, смотрите ГДЕ покупаете и ЧТО! Качественная продукция - всегда сертифицирована и имеет глубокие корни. А то у нас, как обычно, блин. Немцы - дураки... Завод (которому больше полвека отроду, а первому автомобилю, если его можно так назвать, 126 лет кстати...) - киоск мороженного... Институт при заводе - для массовки.... И т. д. и т. п.. Не судите строго. Честно, наболело уже! Организм 52-х летний с двумя высшими образованиями приезжает кое-как на автомобиле... "Чего-то не едет она." , говорит... Я ему: "Льёте что?" в смысле масло, бенз. Он - мне: "На лухойле 14 тысяч после замены проехал, бензин - когда как. Иногда 92-й, а так она и на 76-ом едет (двс 2.0 инжектор)." Пробег 80000 - мотор мёртвый, в смысле - в гуамне весь. Я его спрашиваю: "Мужчина, Вы нахрена такое с автомобилем вытворяете?" ,а он мне: "А что с ним будет???!!!" ЗАНАВЕС. P.S. Делайте выводы основываясь на реальных фактах, граждане.

А чем вредна ?...

А какой из 4A-GE у Вас, если не секрет? И что значит "почти остался без двигателя"? О причинах можно поподробнее? А то, может "дело было не в бобине"...

Вот здесь есть информация по этому поводу. http://forum.liquimo...enjat-cera-tec/

Спасибо! Взаимно!

Взял я для работы ГАЗ 3110 2001 года. 406 двс, пробег 83 тыка, 5 лет глухо стояла в гараже (факт). Прежний хозяин, ввиду природной "домовитости", лил в автомобиль всякую каку, в полной уверенности, что так как автомобиль железный, то ломаться в нём нечему. Тосол - "наша раша" неизвестной даты изготовления. Масла (двиг, коробка, мост, ГУР) - такое же г... Всё промыл, залил ЛМ по подбору+рекомендации специалистов ЛМ. Так вот, отдельно о системе охлаждения. Залил очиститель (арт.1994), дал поработать машине 15 мин., слил то, что там было. Жуть! Промыл систему 4 раза, простой водой, То есть пока чистая не стала сливаться, тут всё индивидуально. Затем, залил Langzeit-Kuhlsystem-Schutz (арт.7552) в пропорции 50/50 с дистиллированной водой и туда, сразу же, влил герметик (арт.1997), так как был уверен в том, что после промывки системы охлаждения с учётом использования в ней ранее "чудо тосола" неизвестного происхождения - потечёт 100%. Так и получилось. В первую же командировку (700 км) антифриз начал уходить в неизвестном направлении. Долил в течении дня около 1 л. дист. воды и всё. 2 месяца - почти 4000 км. Полёт нормальный! Всем удачи на дорогах! P.S. По поводу выбора автомобиля именно для работы, связанной с частыми командировками по краю (а это не всегда асфальт), спорить ни с кем не собираюсь, у каждого свои предпочтения. Просто, исходя из имеющейся возможности и учитывая вполне сносный комфорт (из "нашемарок") при моём росте и весе, расход топлива на 406-ом инжекторе - устраивает вполне. А так, конечно же на вкус ицвет, как говорится...