Brian

Пользователи
  • Публикации

    5 786
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Days Won

    90

Все публикации пользователя Brian

  1. Здравствуйте! Попробую ответить по пунктам. Стоит. По опыту у оригинального масла не самая лучшая термостабильность, оно горит и коксуется. Есть два отличных варианта: http://liquimoly.ru/item/9055.html http://liquimoly.ru/item/1923.html Достаточно будет этого - http://liquimoly.ru/item/1990.html Применять согласно инструкции.
  2. Можно. Чисто на холостых. Главное не ездить. Шприцем из картера откачать. Не надо эту хрень делать.
  3. Здравствуйте! А можно узнать, в чём проявилась столь значительная разница?
  4. А я о моём ответе на ваш пост после которого вы ответили на мой ответ процитировав его, но не попав в тему моего ответа.
  5. Японцы больше других в этом мире повёрнуты на экономии топлива, отсюда и энергосберегающая рекомендация по вязкости, не иначе.
  6. Не «надо», а «можно», по желанию. К примеру Audi TTRS - прекрасный автомобиль, однако ведь занимаются его тюнингом, улучшают характеристики, разве это говорит о том, что он изначально плох?...
  7. Состав присадок в каждом масле отличается, иначе все масла были бы одинаковыми. За колпачки можете не переживать - не засохнут.
  8. Опять неправда ваша. Масло ПАО LM - отличное! А модификатор добавляется в любое масло по желанию.
  9. Привет! В Молиген не надо добавлять, там уже есть в составе модификатор. Машин то какая?
  10. Посоветую не заморачиваться циферками и попробовать то, что посоветовали.
  11. Неправда ваша. Кератек - модификатор трения. Дополнительный. Даёт однозначно положительный эффект при добавке в любое масло не содержащее в своём составе другой модификатор.
  12. Подойдёт любое из предложеных, пробуйте, выбирайте.
  13. А, как иначе понять? Бывали же случаи с маслами одного из конкурентов ЛМ, на бумаге всё хорошо, а как в мотор нальют - расход литрами.
  14. Я определяю по принципу угорает/не угорает. Можно ещё в колбочках покипятить для наглядности.
  15. Здравствуйте! Вот отличный вариант - http://liquimoly.ru/item/8029.html
  16. Вообще всё в порядке? И соленоиды и бублик и насос? Всё? Если железо в порядке, может тогда мозги? Может есть смысл коробку прошить?
  17. Я считаю, что доя турбомотора лучше 40-ка.
  18. Хочется доп. защиты - налей Кератек.
  19. Здравствуйте! Давайте по порядку: 1 - если мне память не изменяет, то Ниссан сейчас рекомендует масла 5-40 с допусками А3/В4. Если можно лить и 5-40 и 5-30 то я бы выбрал 5-40 т.к. толше плёнка - лучше защита, а 5-30 на мой взгляд даёт только мнимую экономию топлива и больше ничего. 2 - На счёт основ я бы так не заморачивался, сейчас любое масло это коктейл и недостатки любой основы нивелируются присадочным пакетом. Если брать «сферическую основу в вакууме», то у ПАО плюс это живучесть и сопротивляемость, у НС плюс это лучшее удержание присадок и универсальность. К стати, то, что вам лили раньше - тоже НС. 3 - Вот здесь надо исходить из причин угара, а они могут быть разными. Может быть, как в случае с ВАГом косяк в поршневой, где масло литрами лилось в дыры между поршнями и кольцами - тут любое будет жрать. А может быть причина недостаточной термостойкости масла и оно сгорая не выдержав температур - тут вопрос рецептуры. Насколько я знаю по опыту у масел ЛМ с термостабильностью все в полном порядке даже у бюджетных масел и такой проблемы быть не должно. 4 - В наших условиях лучше полнозольные масла с нормальным щелочным. 5 - Моё мнение выше в п 3. 6 - Я бы выбрал вот этот вариант в вашем случае - http://liquimoly.ru/item/8029.html И отмоет и под допуски подходит, и термостабильность хорошая. На истину не претендую, но моё мнение таково.
  20. Я думаю, что рекомендации те же.
  21. Здравствуйте! Я бы выбрал это - http://liquimoly.ru/item/1923.html