балу

Да ладно!А мужики то и не знают! Не подскажете,какие другие присадки в моторном масле для легковых?

Заливать можно ,отрицательно не повлияет (а что - халява?)

Температуру замерзания смотреть необязательно,т.к. это масло 75W то должно "работать" до -40

Второе масло Вам не подходит - оно GL-5 - могут пострадать синхронизаторы

Если это дизель - то так и должно быть - сажу после сгорания еще никто не отменял - скорей всего это она во взвеси и вызывает потемнение

Точный ответ даст только лабораторный анализ - ИМХО - ничего страшного

А что - сильно катастрофично темнеет? Черная непрозрачная муть или просто темное,но прозрачное?

Если есть возможность - проверьте щелочное число нового масла и после потемнения - причиной может быть его быстрое падение из за плохого "кислотно-щелочного баланса" после последней замены:)

А в тяжелых условиях эксплуатации(к коим относятся все факторы,присутствующие в России) менять надо в 2 раза чаще - т.е. раз в 7.5 тысяч

Снизьте интервалы замены

Как показывает практика - влияет.А рекомендации вязкости эти - для американского рынка (конструктивно двигатели для разных рынков отличаются в основном програмами управления двигателями и устройствами снижения токсичности для разных экологических требований - что касается железок - то отличий практически никогда нет) так что вязкость актуальна для разных рынков ИМХО

Да не за что - заходите еще

Ну слава богу Это масло вам подходит,но поскольку ездить собираетесь на Евро 2 пробег до смены будет где то 5-6 тысяч(поймете сами когда масло исчерпает свой ресурс - его резко начнет "жрать" - обычно на таких движках с пробегом это происходит именно так) "Европейские" масла А3 этому мотору противопоказаны(если уж лить "европу" то А1\А5)

Не молчите - расскажите про мотор,просто кроме указанного выше есть еще WL-T, G5-E они тоже 2.5 литра,но масла в них надо другие

А мотор то хоть какой? GY-DE?

А вы свозите - а потом поговорим - теперь по вопросу - не уверен ,что для этого двигателя Мазда нужен малозольный продукт со сниженным HTHS - что говорит инструкция(если не секрет,конечно?)

Есть -есть - купите Луковского Экто - свозите в лабу - уверен - усе хоросе будет(сорри за Офф)

А почему не Евро 4? Недоступен что ли или жаба?

Еще как при чем - чем "гуще" масло - тем медленее его скорость,оно дольше остается в узлах(в той же муфте,например) и масла с высокой зольностью будут оставлять больше отложений,не влияющих до определенного момента на работу,пока их не скопится довольно много и нормальная работа узла будет нарушена. И по поводу "двадцаток" в Тойоты : вот оригинальная рекомендация Тойоты - как видим,допускается использовать такую вязкость задолго до февраля 2006 года:

В муфте VVTI масло работает как гидравлическая жидкость - для малоинерционной работы этой муфты необходимо масло с вязкостью при 100оС не более 14 сСт. "Помереть" эта муфта может ,если будете использовать полнозольное масло с высокой горячей вязкостью - лучше использовать мало и среднезольные "тридцатки"

Согласен,но на LL пострадает топливная экономичность,так что пусть юзер выбирает,что ему важнее

Можно

В ваш двигатель производитель рекомендует 5w30 с допуском Chrysler MS 6395 http://www.enginebuildermag.com/Content/Site302/SpecialIssue/02_01_2008/3555Chrysler1pd_00000005691.pdf Из ассортимента Ликви Моли наиболее подходит продукт АА 5\30 . Я бы на этом масле придерживался интервала замены 5-6 тысяч

А что непонятного? При выборе масла надо ориентироваться на прокачиваемость (MRV) и проворачиваемость (CCS) а температура застывания - не самый важный параметр,в современных маслах (гидрокрекинговых) запуск двигателя возможен и при полностью "замерзших" маслах