globus

А вот тут Вы не угадали: на ТО только их расходники! Когда я на предпродажной подготовке задал инженеру по гарантии вопрос "А можно со своими расходниками - а ваша только работа" он мне ответил "Вы купите на рынке левое масло, принесёте нам, мы зальём и мотор стуканёт. Несите масло с официальной бумагой допуском АвтоЗАЗ" Вот такие мне официалы попались.У вас в мурзилке к авто масло с допуском автозаз прописано? (Я просто не знаю такого допуска)Я с разными од общался, навешать лапшу и взять "на понт" - первое, что они делают. Им же денег заработать на Вас нужно.

Да с гарантией я все понимаю, я лишь говорю, что даже, если Вы приедете к ним на ТО со своим маслом, то нет никакого повода для отказа в замене по гарантии всего, что Вы перечислили выше.

Зачем нужно было ждать 3 года?.. %) Обслуживать 3 года машину непойми как (это укор к од, которые, как правило, так и делают), а потом взяться "за ум"? Не понимаю я этого..

Добрый день! На форумах говорят правильно. Разница в вязкости при 100С у этих масел есть, но повлиять на увеличение расхода топлива она не могла. Дело в чем то другом. Как вариант - проблемы с топливной системой, забилась одна или несколько форсунок. Исправить это можно с помощью - Очиститель систем непосредственного впрыска топлива Direkt Injection Reiniger (арт. 7554): http://liquimoly.ru/product_view.php?id=593. Если применение этого состава ничего не изменит, то желательно сделать диагностику. Расход пришел в норму по прошествии 500-600 км пробега. Что это за явление, я не знаю... Спад жары.

Ну вот не могу пройти мимо: а может тогда в целом смотреть на имидж страны?Ведь у нас тут в РФ дофига чего продается такого, чего по каким-то причинам нельзя купить в других странах. Именно товары с "особенной" "рецептурой" или комплектацией, так сказать товары, "адаптированные" под Российские условия, я уверен, что данное выражение Вам известно или специально для России. Ни разу не видел колесных дисков "специально для России".Адаптирован да, но так что их нельзя купить целую линейку продуктов в другой стране. Старая линейка MoS2 Leichtlauf Super 10W40 5L 2184 - в Польше ПРОДАЕТСЯ А я опять возьму "шире" - модели и комплектации автомобилей. Легко и не принужденно находим то, что продается только у нас и нигде больше, даже сервис европы пошлет в рф, если потребуется заказ запчастей для ремонта.Но это не суть. Каждый сам выбирает по разным критериям, слава Богу ассортимент ЛМ велик и ничего не мешает подобрать для себя масло, которое продается в польше. Берем еще ""шире"" водка "Русский Стандарт" продается даже на Кипре.Ну так это наше про-во, я наши автовазы и в греции наблюдал ;)Видите ли, тут не все что хорошо в европе, хорошо в рф и наоборот ;) маркетинг работает.

Ну вот не могу пройти мимо: а может тогда в целом смотреть на имидж страны?Ведь у нас тут в РФ дофига чего продается такого, чего по каким-то причинам нельзя купить в других странах. Именно товары с "особенной" "рецептурой" или комплектацией, так сказать товары, "адаптированные" под Российские условия, я уверен, что данное выражение Вам известно или специально для России. Ни разу не видел колесных дисков "специально для России". Адаптирован да, но так что их нельзя купить целую линейку продуктов в другой стране. Старая линейка MoS2 Leichtlauf Super 10W40 5L 2184 - в Польше ПРОДАЕТСЯ А я опять возьму "шире" - модели и комплектации автомобилей. Легко и не принужденно находим то, что продается только у нас и нигде больше, даже сервис европы пошлет в рф, если потребуется заказ запчастей для ремонта. Но это не суть. Каждый сам выбирает по разным критериям, слава Богу ассортимент ЛМ велик и ничего не мешает подобрать для себя масло, которое продается в польше.

Ну вот не могу пройти мимо: а может тогда в целом смотреть на имидж страны?Ведь у нас тут в РФ дофига чего продается такого, чего по каким-то причинам нельзя купить в других странах. Именно товары с "особенной" "рецептурой" или комплектацией, так сказать товары, "адаптированные" под Российские условия, я уверен, что данное выражение Вам известно или специально для России.

А для чего, если не секрет? Что ожидается от такой смеси в теории?

В данный момент источник "вне зоны действия сети" - в командировке, но если мне ни с кем не изменяет память по двигателям и реализации полного привода различия между outlander III и outlander XL JFG (c 2010 г.в.) не принципиальные, а больше косметические. "источник" через недельку появится можно будет пробить с точностью до номеров з/ч. Ок, ждемс. Просто мой источник, тоже основываясь на косметических отличиях III и XL, а также по опыту разбора муфты хл, и заявил, что муфта не изолирована от зр.

так по инструкции все и сделали... на сайте сказано: http://liquimoly.ru/product_view2.php?id=401 "Ёмкости одного флакона достаточно для 3-5 л моторного масла."

извините, но смуту я имел ввиду в моей голове, а что за источник информации? я обыскался - не нашел, по outlander XL JFG (c 2010 г.в.) что говорит этот источник? Добрый день! Все просто - "источник" - личные связи у одного из дилеров Mitsubishi Ок, ну а всеже что источник может сказать про муфту от хл от 2010 г.в?

Добрый день! Никакой смуты, все предельно просто - по outlander III есть полная информация о том, что муфта полностью отделена от редуктора и в редукторе точно нет LSD. По RAV4 такая информация отсутствует и в соответствии с принципом "не навреди" предпочли отказаться от рекомендации (особенно смутила фраза человека о блокировке заднего дифференциала - у европейских РАВ4 кнопка управляет муфтой - заменителем межосевого дифф-ла). извините, но смуту я имел ввиду в моей голове, а что за источник информации? я обыскался - не нашел, по outlander XL JFG (c 2010 г.в.) что говорит этот источник?

Добрый день!Пробега 60-70 км. не достаточно для формирования защитного слоя. Проехать нужно не менее 200-300 км. И потом... оценить действие присадки, по своим субъективным ощущениям довольно тяжело. Она будет работать не зависимо от того, будете Вы это чувствовать или нет. Основное назначение присадки это защита от износа. Так, что основным критерием оценки этого препарата может служить только значительное увеличение ресурса двигателя. Да конечно, я понял что пока слишком рано судить, но вот ответ ваш не порадовал, что значит тяжело судить? что значит будет работать независимо и как это оценить? не должен представитель компании так говорить, это дурно пахнет, если продукт работает то это ощутимо, если изменений нет, значит и разницы нет, тем более основное это снижение трения а это должно чувствоваться.Объясню, ваш другой представитель разрекламировал что присадка работает и это видно, я этого и жду. К тому же в описании присадки сказано следующее: - Смешивается со всеми имеющимися в продаже моторными маслами - Максимальное снижение трения и износа - Создает прочнейших поверхностный слой, устойчивый к тепловым и механическим перегрузкам - Полностью растворима в масле - Снижает расход топлива - Существенно увеличивает ресурс двигателя - Выглаживает поверхности трения - Улучшает плавность хода мотора - Очень устойчива к высокому контактному давлению - не повышает содержание фосфора и серы в моторном масле - Испытано на турбированных двигателях, в системах с каталитическими нейтрализаторами и сажевым фильтром (DPF) - Предотвращает повреждение двигателя в результате экстремальных обстоятельств (утечка масла, очень высокие нагрузки, перегрев) - Эффект сохраняется более 50 000 км т. е уменьшает, снижает, выглаживает, это должно быть заметно, вот и посмотрим, через 300 км я отпишу что и как, если работает, так и напишу, если нет то скрывать не буду. ну, наверное, если не лили никаких присадок (в частности по теме - кератек) в масло, то "вау"-эффект будет, а после кератека у меня пока небольшое снижение громкости двигла. остальное я не знаю как можно увидеть, но вполне доверяю и кручу движку до отсечки, собственно ради этого брал кератек и молиген протект - защита двигла при экстремальных нагрузках. Сдавать пробы отработки пока ломает. 300-400 км еще не накатал, позже резюмирую

Опять напала "смута", прошу прояснить ваш ответ тут: https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/16995-cera-tec-dlia-rav4-3/?p=53463 Там вы дружно пишете, что в такие мосты с эл. Муфтой лить кератек не рекомендуется.

Всеже стоит искать причину в другом. Может жара и кондей съедает мощность? Без него пробовали?Я с сб катаю на этой присадке, ну нету никакого негатива, о котором Вы пишите. Бенз шелл, свечи денсо ;) Пока еще не накатал 300 км, но мотор урчит немного приятнее даже после кератека. Продолжаю наблюдения и тест.

Добрый день! Пока ничего делать не надо. По всем доступным источникам информации, в диф. Вашего автомобиля идет именно арт. 1950 и более ничего. Никаких оговорок при этом нет. да за 1950 я даже не переживал, т.к. лил в сервисе, который этот артикул успешно применяет вот уже длительное время на данных авто. смущал кератек, но сегодня уточнил у человека, который разбирал енти муфты и он меня успокоил - все ок, фрикционов там нет. -)

заменил все жижи, как и планировал, причем нужно было сделать это раньше, судя по цвету и консистенции слитой заводской жижи.... а пробег то всего ничего, чего они там льют?.. но не суть. Теперь меня терзают мутные сомнения: залил 1950 + 5% кератека в задний диф, но!! после этого мне сказали, что муфта (электро-магнитная JKN, коя используется на данном авто и стоит перед ЗД вплотную к нему) через сальники использует общее с ЗД масло! я, честно, не знаю так ли это и что делать?

Казалось бы, если нс-масла были бы сопоставимы по свойствам с пао, то о пао можно было бы и забыть, но раз разработку пао не бросают - значит косвенно, что масла пао на голову выше и нс масла являются лишь промежуточным вариантом эволюции.

Здравствуйте. Использовать, конечно, можно. Но так как присадки обладают схожим механизмом действия, Вы вряд-ли почувствуете разницу в работе двигателя. Конечно, ресурс двигателя увеличится, но понять это можно будет весьма нескоро. Спасибо.Просто тут https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/17264-molygen-ng-ceratec/?p=56188 Schumacher все более красиво описал.Вот я и думаю,переходить на новую присадку,или оставаться пока на кератеке... Я через пару недель подтвержу или опровергну ;)

Скажите, а с учетом низкого щелочного и работы в дизеле, нет рекомендаций по сокращению интервала замены? Не вызовет ли интервал 15 000 (в основном трасса) доп. Отложений?

Здравствуйте. Использовать, конечно, можно. Но так как присадки обладают схожим механизмом действия, Вы вряд-ли почувствуете разницу в работе двигателя. Конечно, ресурс двигателя увеличится, но понять это можно будет весьма нескоро. За присадку молиген пока не скажу, только купил и буду лить тоже ее сразу после кератека, но в другом авто у меня плескался кератек, а на замену залил туда молиген нг масло, так эффект проявился, как минимум, в тишине двигателя, да очень приличное изменение во всем диапазоне оборотов.

А вот, кстати, я так полагаю, что исходя из названия и принципа действия, эта присадка только для двигателя, в отличии от кератека?Ну и все же хочется увидеть слайды в сравнении, цена на сегодня все же выше кератека. В аннотации на Molygen Motor Protect ничего не сказано про применение в агрегатах кроме двигателя. Про слайды в сравнении ничего не понял. Новая присадка, в отличие от Кера Тека комплексного действия, то есть не просто снижает трение и износ, но и продлевает срок работы масла, улучшает моющие свойства, снижает температуры в зонах трения и т.п.Про слайды писал уже раннее (сравнение с кератеком).Я смутился тем, что присадка называет мотор протект, что означает защита двигателя + "высокотемпературное легирование", а будет ли оно в мостах например?

А вот, кстати, я так полагаю, что исходя из названия и принципа действия, эта присадка только для двигателя, в отличии от кератека?Ну и все же хочется увидеть слайды в сравнении, цена на сегодня все же выше кератека.

Здравствуйте, спасибо за отзыв.Ниссан допускает и 5-40 вязкость, в Российских условиях она даже предпочтительнее, так что можно. Спасибо. Испробуем. По пробегу расскажу, правда это будет к зиме ближе, т.к. машина мало ездит. Еще один вопросик всплыл: Я так понимаю в масле MOLYGEN NG как раз таки присадка Molygen Motor Protect (арт. 9050), которая заменяет Cera tec (и возможно превосходит)? и в следствии чего, Cera tec и подобные присадки не надо добавлять ближайшие 30 тыс. км., потом уже отдельно долить Molygen Motor Protect? Добрый день!В маслах серии Molygen NG присадки Molygen Motor Protect нет. Как и не было там никогда присадки Cera Tec. Это разные по своему составу позиции. При этом отмечу, что действие у них примерно одинаковое. Если Вы уже залили моторное масло из линейки Molygen NG, то ни Cera Tec, ни Molygen Motor Protect в это масло уже заливать не нужно. Это будет мешать нормальному формированию защитного слоя. Странно, но в других темах вы (представители) совсем еще недавно говорили, что немцы скоро выделят присадку молиген из масла в отдельный продукт и даже в дискуссии со мной ваш коллега утверждал подобное. Да и в описании присадки таже технология, таже составляющая. Что разного??Заодно уж спрошу, коли она появилась на сайте, когда ожидать продажу? Сейчас скоро лить масло, хочется понимания по присадке и времени ее продажи. Добрый день!Очень интересно, а ссылочку на Вашу беседу с нашим представителем не скинете. У меня найти её что то не получается. Ну там нет прямого утверждения, что это одно и тоже, но из контекста беседы можно было понять, что принцип одинаковый:https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/17264-molygen-ng-ceratec/?p=56188 В конце концов мы не в суде, чтобы трактовать беседу так или иначе... Из Вашего разъяснения мне видится, что отдельная присадка молиген - несколько дороже продукт, нежели присадка из пакета масла молиген нг? Конечно не в суде. Для нас главное, что бы Вы - наши клиенты получали информацию о нашей продукции в максимально доступной форме и у Вас не возникало сомнений в правильности выбора.На счет сравнения цены Molygen Motor Protect и составляющую пакета присадок MOLYGEN NG комментировать не берусь. Нет полной информации о последней. А у вас по новой присадке молиген нет "красивых графиков" сравнения ее с кератеком, ну просто интересно: есть ли выигрыш в антифрикционных св-вах, упрочняющем действии и еще какие-нибудь новые плюсы? К сожалению, пока нет. Но идея хорошая, мы над ней обязательно подумаем. скажите а когда ждать присадку в продаже? На тест не дадите на каких-нибудь условиях, а то мне масло менять...

Здравствуйте, спасибо за отзыв.Ниссан допускает и 5-40 вязкость, в Российских условиях она даже предпочтительнее, так что можно. Спасибо. Испробуем. По пробегу расскажу, правда это будет к зиме ближе, т.к. машина мало ездит. Еще один вопросик всплыл: Я так понимаю в масле MOLYGEN NG как раз таки присадка Molygen Motor Protect (арт. 9050), которая заменяет Cera tec (и возможно превосходит)? и в следствии чего, Cera tec и подобные присадки не надо добавлять ближайшие 30 тыс. км., потом уже отдельно долить Molygen Motor Protect? Добрый день!В маслах серии Molygen NG присадки Molygen Motor Protect нет. Как и не было там никогда присадки Cera Tec. Это разные по своему составу позиции. При этом отмечу, что действие у них примерно одинаковое. Если Вы уже залили моторное масло из линейки Molygen NG, то ни Cera Tec, ни Molygen Motor Protect в это масло уже заливать не нужно. Это будет мешать нормальному формированию защитного слоя. Странно, но в других темах вы (представители) совсем еще недавно говорили, что немцы скоро выделят присадку молиген из масла в отдельный продукт и даже в дискуссии со мной ваш коллега утверждал подобное. Да и в описании присадки таже технология, таже составляющая. Что разного??Заодно уж спрошу, коли она появилась на сайте, когда ожидать продажу? Сейчас скоро лить масло, хочется понимания по присадке и времени ее продажи. Добрый день!Очень интересно, а ссылочку на Вашу беседу с нашим представителем не скинете. У меня найти её что то не получается. Ну там нет прямого утверждения, что это одно и тоже, но из контекста беседы можно было понять, что принцип одинаковый:https://forum.liquimoly.ru/index.php?/topic/17264-molygen-ng-ceratec/?p=56188 В конце концов мы не в суде, чтобы трактовать беседу так или иначе... Из Вашего разъяснения мне видится, что отдельная присадка молиген - несколько дороже продукт, нежели присадка из пакета масла молиген нг? Конечно не в суде. Для нас главное, что бы Вы - наши клиенты получали информацию о нашей продукции в максимально доступной форме и у Вас не возникало сомнений в правильности выбора. На счет сравнения цены Molygen Motor Protect и составляющую пакета присадок MOLYGEN NG комментировать не берусь. Нет полной информации о последней. А у вас по новой присадке молиген нет "красивых графиков" сравнения ее с кератеком, ну просто интересно: есть ли выигрыш в антифрикционных св-вах, упрочняющем действии и еще какие-нибудь новые плюсы?