Mihail

Getriebeoil-Additiv

136 сообщений в этой теме

Добрый день, смешал данную присадку с трансмиссионным маслом 75w90 gl-5, через сутки присадка выпала в осадок,( масло так и осталось серого цвета но пояыился осадок) это нормально? Если машина простоит месяц без движения, присадка не сляжется.?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 24.03.2016в07:41, rixord сказал:

Добрый день, смешал данную присадку с трансмиссионным маслом 75w90 gl-5, через сутки присадка выпала в осадок,( масло так и осталось серого цвета но пояыился осадок) это нормально? Если машина простоит месяц без движения, присадка не сляжется.?

Добрый день!
Это нормально, как только начнется циркуляция присадка смешается с маслом и будет работать. Присадка не сляжется при простое автомобиля.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 14.02.2016в18:47, Борода сказал:

Лить присадку лучше сразу, заодно и обкатка правильно пройдет. Оптимально Getriebeoil Additiv.

Можно ли Getriebeoil Additiv в таком случае добавить в уже залитое масло (не вместе со сменой трансмиссионного масла, а уже после его смены, или в новое заводское), т.е. прямо выдавить пару тюбиков в коробку, или размешать с частью откачанного, скажем, шприцем трансмиссионного масла и закачать смесь снова в коробку?  как правильно и как допустимо?...

Изменено пользователем mishgun79

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, mishgun79 сказал:

Можно ли Getriebeoil Additiv в таком случае добавить в уже залитое масло (не вместе со сменой трансмиссионного масла, а уже после его смены, или в новое заводское), т.е. прямо выдавить пару тюбиков в коробку, или размешать с частью откачанного, скажем, шприцем трансмиссионного масла и закачать смесь снова в коробку?  как правильно и как допустимо?...

Здравствуйте.
Желательно все же добавлять присадку в свежее мало при замене. Но учитывая что пробег Вашей Lada Vesta не слишком большой, допускается добавить присадку сейчас. Допустимы оба варианта добавки присадки, но смешать с маслом и залить вариант предпочтительнее. В таком случае действие присадки начнется быстрее.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какая электропроводность присадок на основе дисульфида молибдена? Может ли присадка повредить эмаль обмоток электродвигателя трансмиссии Приуса? Обмотки находятся в масле, что вызывает эти вопросы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, Krapovnitsky сказал:

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, какая электропроводность присадок на основе дисульфида молибдена? Может ли присадка повредить эмаль обмоток электродвигателя трансмиссии Приуса? Обмотки находятся в масле, что вызывает эти вопросы.

Добрый день.
Присадки на основе дисульфида молибдена не проходили испытания на применимость в трансмиссиях, содержащих высоковольтные цепи, поэтому дать однозначную рекомендацию сложно. Компоненты присадок на основе дисульфида молибдена безопасны для изоляционных материалов (аналогичная присадка работает в мотоциклетных двигателях с генератором в масляной ванне, необходимо учитывать что напряжение цепи не превышает 14,5 Вольт). Но учитывая, что дисульфид молибдена является полупроводником, рекомендовать данный материал к применению в трансмиссиях, содержащих высоковольтные цепи мы не можем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Что можно залить в ГУР для уменьшения изношенности деталей? Ничего не течет. Getriebeoil-Additiv не подходит для этого?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
8 часов назад, senya сказал:

Что можно залить в ГУР для уменьшения изношенности деталей? Ничего не течет. Getriebeoil-Additiv не подходит для этого?

Добрый день.
Если в ГУР используются жидкости типа Dexron II или  Dexron III, то можно использовать Герметик ГУР Servolenkungsoil-Verlust-Stop для профилактики или при возникновении течи.
Getriebeoil-Additiv в ГУР не используется.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
On 1/10/2017 at 11:22 PM, senya said:

Что можно залить в ГУР для уменьшения изношенности деталей? Ничего не течет. Getriebeoil-Additiv не подходит для этого?

Getriebeoil-Additiv в рекомендованном для трансмиссий количестве была добавлена мной в гидравлическую систему усилителя руля отечественного производства автомобиля УАЗ 315148, 2011 г.в. при пробеге около 40т. Км. Изменения проявились мгновенно: руль стал легче как минимум в 10 раз, исчезло запаздывание реакции усилителя (известное как конструктивная особенность данной модели ГУР и присуща всем экземплярам), руль стало возможным вращать одним пальцем даже на ХХ при стоянке. С этой присадкой автомобиль эксплуатировался ещё около 25т. Км вплоть до продажи, никаких изменений в поведении рулевого управления с момента добавки присадки замечено не было. После этого на Ютуб я нашёл ролик с аналогичным экспериментом проведенным на внедорожнике Исузу. Автор утверждает об аналогичном результате. Очевидно на той модели ГУР, имеющей конструктивные недостатки, присадка многократно снижает трение и увеличит срок службы редуктора. Однако, на более совершенных моделях разница в поведении не будет заметна, и уменьшение степени уже изношенных деталей невозможно ни в каком случае.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
On 5/6/2016 at 4:55 AM, v.chaykin said:

Добрый день.
Присадки на основе дисульфида молибдена не проходили испытания на применимость в трансмиссиях, содержащих высоковольтные цепи, поэтому дать однозначную рекомендацию сложно. Компоненты присадок на основе дисульфида молибдена безопасны для изоляционных материалов (аналогичная присадка работает в мотоциклетных двигателях с генератором в масляной ванне, необходимо учитывать что напряжение цепи не превышает 14,5 Вольт). Но учитывая, что дисульфид молибдена является полупроводником, рекомендовать данный материал к применению в трансмиссиях, содержащих высоковольтные цепи мы не можем.

Спасибо за ответ! Я провёл некоторые испытания, и публикую  их результат в надежде, что это даст толчок к началу серьёзного исследования, необходимость в котором назрела в связи с популяризацией гибридных трансмиссий с обмотками электрической машины, погруженными в масло.

Я проверил две присадки, Getriebeoil-Additiv, и аналог для моторных масел.

Сначала проверил их на высоковольтный пробой постоянным напряжением около 35 киловольт. Обе присадки показали высокую стойкость к пробою. Присадка для моторного масла значительно более стойкая, чем воздух. В присадка для трансмиссий по вторичным признауам были обнаружены слабые токи утечки. Величину этих токов имеющимися у меня приборами установить не удалось. Стойкость к пробою соизмеримая (скорее выше) с воздухом.

Далее я заменил проводимость обоих присадок при разных температурах. Для этого использовал кусочек бумажного полотенца, обильно пропитанный присадкой, зажатый между двумя монетами. Присадка для моторного масла в любых условиях показала сопротивление более 200 МОм. 200МОм было пределом моего мегаомметра, поэтому конкретного значения получить не удалось. Присадка Getriebeoil-Additiv продемонстрировала около 25МОм при замере пробы сразу из тюбика и около 40 МОм после прогрева и выдерживании  при температуре около 100 градусов цельсия. То есть, при усыхании летучего наполнителя сопротивление росло. При разбавлении присадки маслом Toyota WS, сопротивление росло приблизительно пропорционально разбавлению. Дальше я сделал аналогичный замер оригинального масла Тойота, взятого из трансмиссии Приуса с пробегом 143000 миль. Сопротивление оказалось 1МОм. Поскольку присадка Getriebeoil-Additiv многократно уступила по электрическому  сопротивлению аналогичной присадка для моторного масла (что по сути не критично), а так же поскольку в её составе присутствуют органические соединения, способные влиять как растворитель на некоторые полимеры (теоретическая вероятность изменения структуры эмали провода), было принято решение использовать присадку для моторных масел. Она была залита в рекомендованном для двигателей количестве. Замер проводимости масла с присадкой после замены - более 200МОм. Повторный замер после пробега первой тысячи километров - более 200МОм. На настоящий момент машина прошла с присадкой около 20 тысяч км. Отклонений в работе трансмиссии не обнаружено. При следующей замене масла в трансмиссии планирую увеличить концентрацию присадки от 30% до 100%. Ожидаю возможное увеличение расхода топлива, так как присадка увеличивает вязкость масла, но в реальных дорожных условиях я не увидел разницу. В то же время увеличение вязкости моторного масла с 30 до 40 даёт прирост в расходе топлива на несколько единиц MPG.

Рад поддержать развитие этой темы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, Krapovnitsky сказал:

Getriebeoil-Additiv 

 

4 часа назад, Krapovnitsky сказал:

Спасибо за ответ! Я провёл некоторые испытания, и публикую  их результат в надежде, что это даст толчок к началу серьёзного исследования, необходимость в котором назрела в связи с популяризацией гибридных трансмиссий с обмотками электрической машины, погруженными в масло.

 

Добрый день.
Спасибо за проявленный интерес и опыты с продукцией Liqui Moly.

О последующих результатах так же интересно услышать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу