Brian

Начнём с того, мотор и год выпуска есть в техпаспорте который по любому у человека с собой. Можно спросить пробег и где в основном ездит, город или трасса и уже очень многое становится понятно. Как говорила моя учительница: «Правильно заданный вопрос уже содержит в себе половину ответа». Поэтому, если человека пораспрашивать - это во первых даст вводную информацию для правильной рекомендации, во вторых - покажет вас, как специалиста разбирающегося в вопросе.

Это масло подходит наилучшим образом. Промывать рекомендую каждый раз. Думаю здесь для вас есть вся информация http://liquimoly.kz

Расскажите, что за машина? Мотор? Пробег?

Растворители может быть. Насколько я знаю у ЛМ нет растворителей...

Чего? )))

У меня даже в Тигуане в редукторах это масло. Так, что да, кухня та же.

Конечно есть. Для начала раскоксуйте, дальше видно будет.

Если поставить вопрос так, то при выборе масла лучше всего отталкиваться от условий эксплуатации. И неплохо было бы знать в какую машину подбираем...

Тогда соглашусь с AcidCat.

Как по мне так это масло прямо супер. Этот мотор допускает тучу разных масел. Можно потом, когда пройдёт обкатка после капиталки сдобрить масло Кератеком.

Ну 7 - 8 тысяч самое то.

Думается мне, что двигатель за столь долгий срок изрядно загажен, может колечки залегли, надо бы сделать раскоксовку, хотя бы лёгкую. Сначала ездим 200 км на долговременной промывке, потом перед заменой масла льём Профи промывку, тарахтим 10 минут и меняем масло. Масло я бы выбрал Молиген 5-30.

Согласен.

На счёт мотора сразу вопрос, есть ли какие-то проблемы или работает штатно?

Ну я про минимум, чтобы почувствовать.

Для азиатских моторов лучше брать Молиген 5-30. А если расхода масла нет, то и Oil-Verlust-Stop не нужен.

Всё это справедливо только в оном случае, если мото жрёт масло и продукты горения вместе с не сгоревшим маслом попадают в каталик.

Вроде, как 500 км достаточно.

Здравствуйте! Я бы использовал специальное Special Tec V 0W-30. При желании можно добавить в него присадку Молиген.

Если прочитать инструкцию, то в не мы увидим следующее: «средство может находиться в системе охлаждения сроком до 3 часов, в том числе и во время движения автомобиля;».

Я вам возможно открою секрет, но каждый раз когда вы заводите двигатель и потом едете - происходят перепады температуры, когда заезжаете в гараж, паркинг, мойку, когда едете из одного города в другой - тоже перепады температуры. И знаете ещё, что? Каждый раз когда двигатель прогревается до рабочей температуры, то есть примерно до 100 градусов - весь конденсат чудесным образом испаряется)))) И да, вода в масле не растворяется)))

Позвольте поинтересоваться, зачем вы ждёте тепла для замены масла? Вы его самостоятельно на улице меняете и мёрзнуть не хотите?))))

Да я думаю они у всех практически одинаковые. Те же материалы...

У меня мотор Евро-5, каталик стоял после выпускного коллектора сразу за турбиной.

Мне кажется должен повышать, иначе за счёт чего всякая дрянь должна сгорать? Могу по своему опыту сказать, я постоянно его использую, ну с небольшими перерывами, и от когда на 92000 снимал каталик - он был, как новый.