Поиск по сайту

[/i]Можно. Стабилизатор вязкости можно заливать в любой момент, здесь нет никаких ограничений. И подействует даже если залить в полную отработку.[i] Прошу прощения, я спрашивал про Oil-Verlust-Stop. )

спасибо за рекомендации, сегодня возьму длительную промывку и 10 минутку рекомендованные LIKом и на днях заменю масло, хотел еще уточнить в свежее масло могу я залить Oil-Verlust-Stop или Pro-Line Oil-Verlust-Stop какая присадка лучше? как они повлияют на пуск в морозы? или возможно Вы порекомендуете что-то совсем иное?

1. Присадка Oil-Verlust-Stop работает пока находится в масле. 2. В любой момент. 3. Не поможет. Т.к. "Oil-Verlust-Stop" восстанавливает эластичность резиновых и пластиковых прокладок и сальников. А есть полная уверенность, что потение связано с дефектностью прокладок? Возможно имеет место утечки масла из центрального люка (под впускным коллектором) и рассасывание по прокладкам ГБЦ. Иногда небольшая течь шланга ГУР дает иллюзию потения прокладки правой ГБЦ. Я это всё к тому, что ни разу не встречал такой неисправности на V6 тех лет. IMHO

Добрый день, уважаемые! Подскажите плиз, 1. совместим ли герметик ГУР Servolenkungsoil-Verlust-Stop и Пентозин CHF 11 S? 2. Zentralhydraulik-Oil (арт 3978) это аналог Пентозин CHF 11 S? Заранее спасибо.

Многие производители не рекомендуют использовать присадки в двигатель, но это скорее больше "защита от дурака". Если все правильно делать, то вреда наша продукция нанести не может. Основная философия компании - "Не навреди". Присадка Oil-Verlust-Stop работает пока находится в масле, соответственно весь срок службы моторного масла. Если после замены масла её не залить, то расход возобновится в том же объеме. Смысла переходить на другое масло не вижу. Масло действительно выполняет требования Opel, но это не ограничивает его применение в двигателях других автомобилей. Оно очень хорошо подходит под наши условия эксплуатации. Я имею ввиду качество топлива. Если будете промывать систему, то достаточно 10-минутной промывки: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=145&catalogue_id=794&like_name=1

Спасибо за ответ. Но вопрос был не про волшебство (продукцией LM пользуюсь давно, пока только положительный опыт) а конкретно: "Не навредит ли Oil-Verlust-Stop двигателю? т.к. BMW вообще не рекомендует использование каких-либо присадок." Это понятно. А временная это сколько? 10-20-30 ткм, а потом начнется еще больший расход масла? И еще вопрос. Имеет ли смысл в моем случае переходить на более дорогое масло Longtime High Tech 5W-30. (Просто когда в последний раз покупал Leichtlauf Special LL 5W-30 - на упаковке была русская наклейка, что это масло специально для автомобилей Opel ) И еще. Подойдет ли мне долговременна промывка Oil-Schlamm-Spulung? Или лучше 10-минутка Oilsystem Spulung High Performance Benzin?

Добрый день. Машина BMW 318i E46. 2004 г. Двигатель N46B20AA четырехцилиндровый, бензиновый с valvetronic-ом и с vanos. Пробег 180 ткм. Заливаю масло Leichtlauf Special LL 5W-30. (Хочу перейти на Longtime High Tech 5W-30). Беспокоит повышенный расход масла (около 1 литра на 600-800 км) По симптомам - маслосъемные колпачки, т.к. машина дымит сизым дымом только после продолжительного стояния в пробке или на месте, да и свечи слегка "замаслены". Вопрос: Значительно ли уменьшит расход волшебная присадка Oil-Verlust-Stop в данном случае. И не навредит ли она двигателю, т.к. BMW вообще не рекомендует использование каких-либо присадок. Не увеличит ли эта присадка расход масла, например через 10 ткм, после ее применения? Может еще какую автохимию посоветуете? Заранее спасибо.

Прочитал применение данного препарата, но не ясно следующее - возможно ли его применение в автоматических коробках передач?

Спасибо. Смушяет полусинтетика. Как ни спрошу все советуют толко синтетику в этот мотор. Вы имели ввиду это масло? http://catalogue.liq...238&like_name=1 Можно пару слов уделить, почему лутше эта полусинтетика с Mos2 а не какая нибудь синтетика из ряда ЛМ куда добавить по усмотрению присадку Mos2? Еще вопрос: насколко важно Oil-Schlamm-Spulung сливать после 300км? Предстоит поездка загород, вот думаю kak лутше, залить и дать поработать на трассе, или лутше проделать потом в городском цикле. Дело в том, что я не совсем точно знаю, сколко там км набередся, вот и вопрос - что ожидать, есле цикл 300км разтянется на скажем 500-600km? Oil-Verlust-Stop вы имели ввиду первый раз добавить вместе с Oil-Schlamm-Spulung? Или всеже в короткий интервал? Есле в короткий, то почему 500км до смены а не сначала? Я так понимаю, что Oil-Verlust-Stop не надо удалять? Из ваших комментарий можно понять, что промежуточный интервал даже не нужен?

Добрый день, в целом Вы очень правильно подобрали очистительные процедуры. Пара советов: Oil-Verlust-Stop можно добавить два раза - километров за 500 до смены масла и в свежее. Само масло нежелательно использовать слишком густое (Молиген) для этого двигателя, а ограничиться молибденовой полусинтетикой (отменные моющие свойства), домоет все, что не отмоется промывками. Далее, в зависимости от достигнутого результата подобрать масло. 10- минутка в системе практически не остается, это самый безопасный вариант промывки, главное не мыть более 10 минут, иначе состав начинает интенсивно испаряться и грязь может лечь обратно. Предупреждение об этом на этикетке продукта.

Добрый день. Audi Allroad 4.2 V8 2004г, пробег 240ткм. (мотор BAS, 40V MPI, цепной привод ГРМ). Такой же ставили на S4 (B6,B7 - BBK, BHF). Прошлое: - первые 170т (за 2 года) в южной Германии на 0W30 Longlife с интервалом по 28ткм. - затем прикатили в прибалтику, 28ткм спустя залили Havoline Ultra 5W40 - через 20тк залили Mobil Synth S 5W40 - через 14тк попал мне. На 240т сервисе залили Valvoline Synpower XL-III 5W30. Жрет масло. Много. 1 литр за 600км. Течи нет. Дыма нет. Дали диагноз - маслосьемные колпачки клапанов, сказали longlife масло их убивает. У этого двига, чтоб поменять колпачки, его надо снимать. Это туча денег, нужен план чего делать, зачем, и имеет ли смысла вообще лезть. - через 7тк я сменил масло на более густое и подешевле 5W40 (Bardahl Technos C60 Polar Plus) ползы нет. Жрет 1 литр за 700-800км. На трассе за 600км. Зделали эндоскопию, измерили компрессию. Все цилиндры одинаково 13,5 бар (новые 14), на стенках видны следы масла. Предпологают, что есть проблемы и с маслосьемными колцами. Сами цилиндры гладкие, блок не поцарапан. Клапаны мокрые ззади. Свечи копченые, но сухие. Подозревали вентиляцию картера, почистили верхние трубки, поменяли клапан PCV, резултат ноль. Не могли достать до нижнего патрубка, он уходит под впускной. Буду снимать и чистить там, хотя уже на щастье не надеюсь. Капиталить безумно дорого, но колпачки можно поменять. Чтоб решить, есть ли смысл на это тратить, думаю надо промыть и уточнить диагноз - надо ли лезть в ЦПГ или нет. Никто тут не может сделать толком анализ, всем бы вскрыть и видеть. По крайней мере я думаю сделать комплекс по очистки двигателя от всего что накопилось за эти очень длинные интервалы. С отверстия залива масла виден коричневый налет, как лак. У меня такой план: - добавлю в топливо MTX Vergaser Reiniger (1992, очиститель карбюратора) - добавлю Oil-Schlamm-Spulung (1990, долговременная промывка масляной системы) - через 300км иду на сервис, добавлю 10-минутку типа Motorspulung, сливаю старое масло - залью какуюто синтетику подешевле (на короткий интервал), новий филтр - добавлю Oil-Verlust-Stop (1995, Стоп-течь моторного масла) - добавлю в топливо Ventil Sauber (1989, Очиститель клапанов) - через 2ткм сливаю масло, меняю филтр - залью Молиген 5W50 (а можно ли в этот двиг?) Подскажите, как правилнее поступить. Нужен план для 100% уверенности, что далше мыть нечего и надо капиталить. Вопросы такого рода: Oil-Verlust-Stop лутше в свежее масло, или разницы нет и можно сразу сейчас залить? Я думаю короткий интервал сделать чтоб не разбавить масло присадками и сполоснуть 10-минутку. Это полезно делать или безсмысленно? Мне говорят, что часть етого вешества остается в системе и мешает смазке. Так ли это? Oil-Verlust-Stop лутше сполоснуть или в последнее масло добавить? Посоветуйте масло для этого двига: молиген или лутше 5w40 с mos2?

С любым маслом Oil-Verlust-Stop, арт. 1995

У меня подтекает из под крышки клапанов, поменял прокладку на новую всё равно та же песня. Поможет ли эта чудо присадка (Oil-Verlust-Stop) моей проблеме или нет. Машина у меня киа кларус 1-й.

почему бы не побаловать её MoS2 Leichtlauf 10W-40 сальники если уж потекут, то судьба знать у них такая, потеряли они свою эластичность в таком случае, новое масло тут не виновато. Можно добавить в вышеуказаное масло Oil-Verlust-Stop , но этот продукт не затычка, если текут сальники в силу их разрушения, то не поможет, только менять.

Здравствуйте! Автомобиль Рено Меган 2 2006года МКПП, течет сальник левого привода кпп. Можно ли применять Getriebeoil-Verlust-Stop для данного автомобиля? И будет ли эффект от него? в коробке залито масло Elf TRJ (или NFJ) 75W80 вроде бы 2,8 литра. 2-х тюбиков хватит?

А если Getriebeoil-Verlust-Stop все залить, какие могут быть последствия?

Нет, Getriebeoil-Verlust-Stop не подойдёт. Эта присадка изготовлена на основе моторного масла в гидроусилитель она не идёт. Есть ещё один вариант для остановки течи гидроусилителя можно применить: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=147&catalogue_id=505&like_name=1. Для автоматических трансмиссий и ГУР, в которых применяется ATF II, ATF III. Присадка добавляется из расчета 250мл на 8л ATF. Необходимо дополнительно рассчитать пропорцию на объём жидкости в Вашем ГУРе.

да именно гидроусилитель руля, а если воспользоваться Getriebeoil-Verlust-Stop, т.к. http://catalogue.liq...88&like_name=1. нет?

Можно использовать Getriebeoil-Verlust-Stop арт. 1042 для остановки течи гидравлической жидкости?

Знакомый на оке 2001 года пробег 60 000 льёт 100% синтетику от шелл и проблем нет... незнаю че там ПАО или что, вязкости 0W40 5W40 заливает. если вазовским манжетам судьба потечь, то это случиться и Oil-Verlust-Stop не поможет... 40 000 уже точно льёт!

Как влияет на низкотемпературные свойства масла присадка Oil-Verlust-Stop?

1) Почему вы выбрали масло LM и какое? я выбрал ликви моли потому что меня это масло утроило по всем параметрам, до этого пользовался Шеллом и Мобилом. сейчас я заливаю в свою машину LM Molygen 5W-50. очень доволен результатами. у меня ВАЗ-2115 2008 г.в. до этого была ВАЗ-2107 заливал LM MoS2 Leichtlauf 10W-40 2) Как вы оцениваете работу двигателя с этим маслом? уменьшились шумы в двигателе, легко заводится в холодную погоду, экономия топлива (10 литров мне хватает примерно на 110 км в городском цикле). 3) Почему вы продолжаете пользоваться LM? потому что более лучшего масла еще не нашел и никогда не найду. но доволен я не только маслами, а всей продукцией LM. взять к примеру присадки: присадка в трансмиссионное масло очень помогла одному моему знакомому. у него ВАЗ-2106 не помню какого года выпуска. слышались шумы в КПП при переключении. залил присадку и после 200 км пробега шумы исчезли. таких личных примеров у меня великое множество. 4) Рекомендуете ли вы знакомым? рекомендую я не только знакомым и друзьям, а стараюсь рекламировать по всем автосалонам где есть эксперсс замена масел. 5) Оцените качество масла по 10 бальной шкале я ставлю все 10 баллов 6) Оцените моющие свойства моющие свойства меня радуют. хотя здесь вопрос как-то не правильно поставлен. масло ведь не только моет, но еще и защищает двигатель от износа. также не маловажную роль играет вязкость и ряд других параметров. 7) Используете ли присадки в масло и какие? использую. не так давно стало течь масло через резиновую прокладку (вечная болезнь вазовцев). купил Oil-Verlust-Stop (Арт. 1995). пока о результатах применения сказать не могу. в скором времени отпишусь, когда эффект проявится.

Здравствуйте, у меня такая проблема, на Mitsubishi Pajero ll большой расход масла, около 0,5л/1000км. Немного "сопливит" сальник коленвала И часть масла попадает в антифриз (а в масло антифриз не попадает т.е где-то при большом давлении масло сквозь прокладку головки попадает в канал охлаждения, прокладки под головками мне заменили 10тыс. назад). Подскажите, можно ли при помощи присадки Oil-Verlust-Stop или какой-нибудь другой остановить это?????? Благодарю.

Спс :). Ещё вопрос - можно ли в этом же мотоцикле использовать Oil-Verlust-Stop — Средство для остановки течи моторного масла. Ситуация такая: пора менять маслосъёмные колпачки, но хотелось бы докататься до конца сезона. А ремонтом заняться зимой.

Извините за пропущенный пост и спасибо за напоминание. Дмитрий. 1. Рекомендую Syntoil Energy 0W-40 всесезонно и на любые режимы 2. Возможно использовать Synthoil High Tech 5W-40 как универсальное масло, к тому же опробованное в различных гонках. 3. При смене производителя масла промывка желательна, особенно если двигатель долго стоял. Рекомендую профи-промывку Motor Spulung. 4. Восстановление сальноков возможно как в коробке, так и в трансмиссии, также возможна профилактическая добавка препаратов. Oil-Verlust-Stop в двигатель и Getriebeoil-Verlust-Stop в обычную трансмиссию, но Хонда использует в коробке масла, подобное моторному. Есть смысл использовать для коробки остатки моторной присадки (флакон идет на 5 литров), должно хватить. 5. Естественно, есть продукты и для ГУРа и тормозные жидкости. В ГУР этих лет можно лить любой Дексрон 2 или 3, в тормозную систему рекомендую DOT5.1 - маловязкая жидкость с температурой кипения выше 265 оС. 6. В Ростове-на-Дону наших оф. представителей уже\пока нет (с Покрыш###### мы уже работаем), продукция в более-менее нормальном ассортименте доступна только на рынке.