Борода

На доливку и частичную замену рекомендую ATF Dexron IIE или Top Tec 1100 (новый продукт), арт.3651

Рекомендации для Скайлайн несколько отличаются от прочих Ниссановских, в Скай рекомендована вязкость 5W-50. Кстати, по низкотемпературным характеристикам эти масла одинаковы.

Все очень просто. Привязка к конкретному сорту масла не более, чем самодеятельность сервиса или же российского представительства (но это редко). Любая привязка к конкретному бренду, имеющему универсальный продукт - нарушение антимонопольного законодательства. Поэтому Вы имеете право залить продукт по своему выбору с единственным условием - продукт должен соответствовать требованиям Субару для конкретной модели, в Вашем случае (API не ниже SL, рекомендуемые вязкости 0W-20,5W-30, 10W-30, 10W-40 и их возможные сочетания, например 0W-40). В магазине, при покупке, обязательно возьмите сертификат (а сейчас сертификат РСТ можно скачать с нашего сайта). При попытке сервиса отказать в гарантии следует упомянуть о нестыковках с законодательством и возможном обращении в суд. Поверьте, проветривает мозг сервисникам "нараз"! Советую использовать масла ЛМ серии "Азия-Америка", как опримально подходящие для Субаровского оппозита.

Вы купили хорошее масло, подходящее для Вашего автомобиля. А индекс вязкости чем больше, тем лучше и боятся этого не надо!

Можно пользоваться совместно в половинной дозировке, по полфлакона каждой присадки на бак бензина.

Synthoil Energy 0W-40 в июле 2008 года получило API SM, на этикетках информация обновляется позднее, а в магазинах может присутствовать продукт из старых партий.

Масло с LS-присадками в редуктор прописано только для турбо-версий с двигателем RB25DET, выпуска 93-98 годов, в остальные автомобили - обычное масло SAE 80W-90 GL5. Можно использовать синтетику Vollsyntetisches Hypoid Getriebeoil SAE 75W-90 GL5. Если блокировка стоит как опция, то используйте Vollsyntetisches Hypoid Getriebeoil SAE 75W-140 GL5 LS. Объем заливки 1,3литра. В двигатель Вы выбрали наиболее подходящий продукт.

Триумф тоже годится, он оф. представитель. Только предупредите их, чтобы связались со мной, иначе откажутся поменять банку. Вам нужен Евгений, обращайтесь к нему.

Наши цены жестко привязаны к курсу евро, упадут, если курс будет меньше, поднимутся, если евро подорожает. Работать себе в убыток никто не будет.

Я свечу фонариком в маслозаливную горловину и если вижу металл, то мыть не надо. Еще можно пальцем ковырнуть, если наковыряете что-то подобное черному вазелину, то мыть однозначно! При повышенном расходе масла, дымлении синеватым дымком тоже мыть. Если нужно подробнее, я напишу.

Имеется ввиду нагрузка в парах трения, а не температура, хотя температурный запас там достаточен для газового движка. Пользуйтесь на здоровье!

По газовым маслам: основные требования - улучшенная термоокислительная стабильность базового масла, малая испаряемость. По пакету присадок все значительно проще: пакет урезан, используется примерно половинный (от нормального) щелочной запас, ну не нужно на газу больше. У ЛМ есть два газовых масла: для грузовиков минералка Gasmotorenoil 15W-40 (не завозится) и НС-синтетика для легковых - Top Tec 4300 5W-30 - в наличии, бери сколько надо, но в случае довольно старого двигателя это масло не даст никаких особых преимуществ. В свое время я консультировался в НАМИ по газовым маслам, было сказано, что обычное универсальное масло в газовом двигателе дает прекрасные результаты. А возможный перегрев и прогар клапанов на газовом топливе решается изменением материала клапана или специальной присадкой (с устройством дозирования), а не маслом.

Используйте промывки по мере необходимости, при подозрении на наличие загрязнений. Каждый раз необязательно.

При таких условиях хранения краситель, обеспечивающий зеленоватый цвет может опустится на дно емкости. Чтобы поднять его обратно, нужно смешать содержимое упаковок и нагреть до температуры приблизительно 60 оС, что можно сделать прямо в двигателе. За такой срок хранения даже в однократно вскрытой упаковке масло не потеряет рабочих свойств.

Для движка с таким пробегом Молиген значительно эффективнее масел других сортов.

Использование Кера Тека всегда эффективно.

Согласен!

Тойота для двигателей тех лет не дает ограничений по маслу и ничто не мешает использовать Молиген.А насчет "убийства двигателя" - изрядно повеселился, видимо в сервисе совершенно не знакомы с темой.

Это можно, при необходимости. Обычно мех. коробки не моют, только при ремонте. Gear Protect отличная штука, только дорогая. Подешевле и с тем же эффектом будет Кера Тек. MotorSpulung+CeraTec в двигатель оптимально, но, если Вы зальете Молиген, то доп. присадки уже не нужны. Остальной текст я уже не вполне понял...

Очень интересно. Наклейка явно "нашей конторы", дата производства 0706, то есть срок годности не истек. Но! С Exist`ом мы не работаем в России, с ними работает ЛМ Украина и то недавно (инфа от 23 января 2008 года). Я не могу отследить продвижение данного товара. К условиям хранения данный продукт нетребователен. Мне не приходилось сталкиваться с подобным. Если есть возможность, передайте банку в наше Питерское представительство, Вам ее обменяют на новую, гарантированно рабочую.

Компонент нужен для компенсации потери вязкости масла в эксплуатации и это некритично для двигателя. Флакон идет на два раза при таком объеме масла.

Не понимаю, откуда берется такое мнение. Сам на Ауди с мотором RP использовал и успешно!

Добрый день. 1. Можно. 2. Лучше с молибденом, особенно если двигатель отечественного производства.

Посмотрите, даст ли ожидаемый эффект присадка для гидрокомпенсаторов за пробег тысячи в полторы. Если эффект будет слабым - добавить молибденовую присадку.

Точно ответить не могу, так как на этот автомобиль устанавливались 3 разные механические коробки передач и объем заливки может колебаться от 1,5 до 3,1 литров. Масло заливается под кромку маслозаливного отверстия - ошибится трудно.