SimmonZ

интернеты говорят что нужна жидкость WSS-M2C938-A (MERCON®LV) есть ли ей у нас (ЛМ) аналог?

Ford Focus 1.6 Duratec-16V Ti-VCT (SHDA) 2009гв 85квт. что льется в акпп? онлайн подбор вообще не показывает наличие акпп..

уважаемые специалисты, :) подскажите пожалуйста возможный диагноз по симптомам: ниссан GA15DE 1997гв пробег 140000 (по спидометру, реально может быть больше) самолично наездил 90.000 на синтетике 5в40 (дважды заливался кератек), следов ремонта на моторе не обнаружено. 1. впервые расход масла замечен года два назад. с того времени расход вырос от литра от замены до замены(7-10тыс км), до 2л на 1000км (синтетика 5ы40) 2. дымление отсуствует во всех режимах 3. течи не наблюдаются 4. режим эксплуатации в последнее время 70/30% город\ межгород, спокойный 5. мотор чистый насколько можно судить сняв клапанную крышку (менял прокладку, ибо подтекало)

а где бы посмотреть на результаты исследования НАМИ? может подкинете ссылочку...

Leichtlauf Special AA 5W-30 Артикул: 7516 в мотор для круглогодичного применения. (замерзание -36) в коробку автомат ATF III HC Артикул: 3946 (соответствует требованию Nissan Matic Fluid D) в задний дифференциал Vollsynthetisches Getriebeoil (GL-5) 75W-90 Артикул: 1950

мне тоже интересен ответ..

Есть ли в планах у ЛМ производить жидкость для японских вариаторов? чтобы отвечала требованиям: TOYOTA CVT Fluid TC NISSAN CVT Fluid NS-1 CVT Fluid NS-2 SUBARU E-CVT Fluid i-CVT Fluid SUZUKI S-CVT ну и тд...

идеально подойдет вот это Leichtlauf Special LL 5W-30 http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=742&like_name=1

у меня один знакомый (фокус2 1.6) перелез с сервисного масла (не знаю точно что там лили на фирменом сервисе) на Leichtlauf Special F 5W-30 отметил сокращение расхода масла с 3л на 10тыщ до 2х литров.. пробег далеко за 100тыщ км..

нет. но можно добавить http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=401&like_name=1 или http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=380&like_name=1 и будет вам щастье.. и мотору тоже.. давно уже ждем от немцев молиген с вязкостью 5в40 5в30 ...

для сибири и дальнего востока наиболее востребованной сейчас является линейка Азия-Америка.. ее и хотелось бы видеть в акциях...

MoS2 Leichtlauf 10W-40 по вязкости не подойдет.. лучше лить Leichtlauf Special Aa 5W-30 и смириться с расходом. а использование масла 10в40 чревато еще большим расходом масла и топлива, и как следствие еще большим износом, и еще большим расходом масла...

я бы залил Leichtlauf High Tech 5W-40

подтверждаю. за все то время что данное масло у нас в регионе продается не было ни одного нарекания. а морозы у нас две последние зимы -30 -40 весь декабрь-январь обычное явление...

согласно вышесказанному, параметр -35 привязан к класу вязкости 5W, и должен быть одинаковым у всех масел этого класса. зачем тогда вообще в тех данных указывают еще и температуру застывания? -45 в данном случае. какую информацию это дает потребителю, кроме той, что он и так знает, изходя из значения класса вязкости по SAE?

то есть получается что данный продукт реально можно использовать только до температуры -35, т.е. без риска сухого трения в моторе.. и где можно узнать параметры продуктов согласно SAE J 300? а параметр застывание (-45) вообщемто бесполезен.. ПС.: сам езжу на этом масле достаточно долго, по пробегу около 80тыщ км. мотор чистый. я вполне доволен.

в немецком тех. описании у данного масла указана температура застывания -40 (-42 в старом русском паспорте) хотелось бы прояснить само понятие "застывание" что имеется ввиду? замерзание масла или лишь загустевание до такой степени что оно не прокачивается по системе?

пиво какой вязкости было? сильно потемневшее? очевидно был передоз...

да я вкурсе что все Атфы на японцев суть декстроны 2-3 что всетаки по моторному на одисей? у товарища одисей F23a мотор, так вот он начитавшись хондоводческих форумов утверждает что вязкость 5в40 для этого мотора убийственна, тк изза высокой вязкости случается масляное голодание какойто там шейки коленвала последнего цилиндра со всеми вытекающими. те по их логике масла 5в40 слишком густые чтобы прокачиваться как следует по системе.. и лить надо в30 масла.. хотелось бы знать насколько такие мнения обоснованы... сам лично я ему советовал синтойл 5в40 или новый легкийход 5в40.. поскольку пробег у машины был за 200тыр.. потом мотор поменяли на контрактный (с неизвестным пробегом).. и товарищ решил залить АА 5в30..

и еще сюда же до кучи: автоподбор рекомендует в автомат лить атф1100 и 1200 но допуск атфZ1 есть только у последнего.. какой атф все таки посоветовать? 1200 существенно дороже... в чем будет отличие этих атфов применительно к данной конкретной машине?

у товарища одисей F23a мотор, так вот он начитавшись хондоводческих форумов утверждает что вязкость 5в40 для этого мотора убийственна, тк изза высокой вязкости случается масляное голодание какойто там шейки коленвала последнего цилиндра со всеми вытекающими. те по их логике масла 5в40 слишком густые чтобы прокачиваться как следует по системе.. и лить надо в30 масла.. хотелось бы знать насколько такие мнения обоснованы... сам лично я ему советовал синтойл 5в40 или новый легкийход 5в40.. поскольку пробег у машины был за 200тыр.. потом мотор поменяли на контрактный (с неизвестным пробегом).. и товарищ решил залить АА 5в30..

для крайнего севера 0W-30 надо лить...

и еще к вопросу о PSF: чем из ЛМ можно заменить хондовский псф? вроде как атф-жидкости туда заливать не рекомендуется... а в каталоге подбора на Хонды значится атф1200..

сам наверное дернул за кольцо сильнее чем нужно и оторвал горовину.. если уж так сильно боитесь на подделку нарваться, то прежде чем масло покупать, запрашивайте на форуме информацию о продавце.

скажите пожалуйста, как это жидкость переносит транспортировку при -40?