синтетика или полусинтетика?

[michail020]

автомобиль опель-фронтера 99г.в. двигатель 2,2 16v. был расход масла 0,5л. на 1000км.(синтетика 5-40) заменили кольца и маслосъёмные колпачки, после ремонта залили п\с 10-50 молиген пробежали 3500км.- съели где-то 350гр. хочется вернуться на синтетику... увеличится ли расход масла на угар после этого? или же заливать п\с , например с молибденом? что посоветуете?

[postal]

Посоветую указывать хотя бы место жительства. По этому фактору можно прикинуть в каком температурном диапазоне эксплуатируется авто. Я серьезно. А вообще по моему т.к. кольца и колпачки заменены (надеюсь прокладку головы и сальники на валах тоже поменяли), залить http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...amp;like_name=1 и не упираться при этом в верхнее отделение щупа. И все будет нормально.

[michail020]

Посоветую указывать хотя бы место жительства. По этому фактору можно прикинуть в каком температурном диапазоне эксплуатируется авто. Я серьезно. А вообще по моему т.к. кольца и колпачки заменены (надеюсь прокладку головы и сальники на валах тоже поменяли), залить http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?ac...amp;like_name=1 и не упираться при этом в верхнее отделение щупа. И все будет нормально.

живу в нижнем новгороде, а что бы означало не упираться при этом в верхнее отделение щупа?

[AnM]

Перевожу:

Не доливай до максимума .. ограничься уровнем где-то по середине между мин и макс.

:) ... ибо бытует мнение, что еслиф ездить на макс уровне, то могет быть жор .. :)

[michail020]

Перевожу:

Не доливай до максимума .. ограничься уровнем где-то по середине между мин и макс.

:) ... ибо бытует мнение, что еслиф ездить на макс уровне, то могет быть жор .. :)

привет одноклубникам! по своей машине заметил-чем меньше масла по щупу, тем дольше не гаснет лампа давления масла!

[AnM]

Тута нужен телепад!  .. ибо маслозаборник находится ниже-ниже-ниже фсяких там меток на щупе .. и этому маслозаборнику абсолютно фиолетово - сколько там на щупе плюс / минус несколько мм уровень масла.

Единственное объяснение, которое приходит мне в моск  .... ведь масло сначала было залито по максимуму, так? .. авто ездил .. масло в какой-то степени старилось .. может быть даже немного стало более вязким на холодную .. и когда на щупе осталось что-то в районе минимума = оказалось что лампочка дольше горит при заводке двигателя. Тут мне кажется не надо путать причину и следствие ..... вот залей свежего масла по минимуму на щупе! .. и что? лампочка будет тоже долго не гаснуть? 

[Борода]

привет одноклубникам! по своей машине заметил-чем меньше масла по щупу, тем дольше не гаснет лампа давления масла!

Это признак износа масляного насоса.

[michail020]

Это признак износа масляного насоса.

уважаемый Борода,это все понятно! а вот как же с основным вопросом по теме?

[postal]

Цитата(Борода @ 7.9.2009, 9:05) Это признак износа масляного насоса.

А если при этом давление масла в норме и на холостых и на оборотах под нагрузкой???

[michail020]

Цитата(Борода @ 7.9.2009, 9:05) Это признак износа масляного насоса.

А если при этом давление масла в норме и на холостых и на оборотах под нагрузкой???

такая же фигня! плюс по манометру(если подсоединить) всё окейна!

Изменено September 7, 2009 пользователем michail020

[michail020]

ну так что же? никто не подскажет какое масло выбрать?

[postal]

Так вот по вопросу того, что лампочка гаснет не сразу: Такая ситуация у большинства японских машин, а конкретно я ещё ни одной не видел, чтобы гасла сразу, после простоя хотя бы 1 день или сутки. А связано это с тем, что масло уходит за период простоя из масляного фильтра. И пока фильтр не наполниться не поступает в систему, соответственно нету давления в системе и его не видит датчик давления масла, который установлен в головке и (или) блоке. Простой эксперимент: ставим на двигатель 4A-FE фильтр от 4A-GE, он длиннее и по объему больше, лампочка гаснет дольше. А ставим родной - быстрее. Это связанно с разным объемом фильтра. При этом двигатель поработал, заглушили, масло ещё стоит в фильтра - завели и о чудо! Лампочка погасла сразу... Все элементарно просто.

По маслу - не могу посоветовать, ибо силен тока в японцах. По немцам не подскажу. Я бы лил синтетику, подходящую по SAE и т.д.

[Muxacuk]

Так вот по вопросу того, что лампочка гаснет не сразу: Такая ситуация у большинства японских машин, а конкретно я ещё ни одной не видел, чтобы гасла сразу, после простоя хотя бы 1 день или сутки. А связано это с тем, что масло уходит за период простоя из масляного фильтра. И пока фильтр не наполниться не поступает в систему, соответственно нету давления в системе и его не видит датчик давления масла, который установлен в головке и (или) блоке. Простой эксперимент: ставим на двигатель 4A-FE фильтр от 4A-GE, он длиннее и по объему больше, лампочка гаснет дольше. А ставим родной - быстрее. Это связанно с разным объемом фильтра. При этом двигатель поработал, заглушили, масло ещё стоит в фильтра - завели и о чудо! Лампочка погасла сразу... Все элементарно просто.

По маслу - не могу посоветовать, ибо силен тока в японцах. По немцам не подскажу. Я бы лил синтетику, подходящую по SAE и т.д.

не соглашусь.. у меня гаснет все. и сразу.. может 1-2 секнуды после того, как завел двигатель...

[michail020]

дискуссию по выбору масла превратили в дискуссию по лампочке давления масла!

[postal]

ВОТ именно! Молодец! Я и не говорю 10 секунд! За 4-5 можно получить задир на какомнить распредвалу например. В среднем как раз и горит она 1-2-2,5 сек. И это нормально. А если дольше, то что-то не так.

[michail020]

ВОТ именно! Молодец! Я и не говорю 10 секунд! За 4-5 можно получить задир на какомнить распредвалу например. В среднем как раз и горит она 1-2-2,5 сек. И это нормально. А если дольше, то что-то не так.

как раз об этих секундах и шел разговор, согласись,но зрительно заметно гаснет через 1сек или 2-3сек!

[DJ_Ducati]

Здравствуйте подскажите какое масло выбрать ВАЗ 2112 1.5 16V 2002г пробег 190000км. Заранее благодарен

[ЛИК]

Здравствуйте подскажите какое масло выбрать ВАЗ 2112 1.5 16V 2002г пробег 190000км. Заранее благодарен

Оптимальным вариантом при таком пробеге будет: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=121&catalogue_id=205&like_name=1

[spinogrыz]

Наверно, надо было новую тему забабахать, но, как самый правильный , попробую здесь...

Хотелось бы услышать ваши рекомендации по выбору, сам я не знамо...

Машинка Фронтера Б 2002 2.2 DTH МКПП, пробега похоже что 130 т., состояние по движку нормуль, по коробке - 2 передачка иногда немного затруднительно втыкается... Ездюю по славному городу ЧереповецКу, что в Вологодской обл.

Вы предлагаете:

: OPTIMAL Synth SAE 5W-40

: OPTIMAL SAE 10W-40

: Molygen SAE 5W-50

: Molygen SAE 10W-50

А Leichtlauf Special LL 5W-30 не подойдёт?

В коробку:

: Leichtlauf Special AA 5W-30

: Molygen SAE 15W-50

: Top Tec 4200 5W-30

: Top Tec 4100 5W-40

: Leichtlauf Special LL 5W-30

Может есть ещё какие-то варианты?

Что всё-таки будет самым оптимальным?

Про раздатки и пр. не спрашиваю - не до этого пока, но если ответите будет хорошо.

Спасибо!!!

[ЛИК]

Наверно, надо было новую тему забабахать, но, как самый правильный , попробую здесь...

Хотелось бы услышать ваши рекомендации по выбору, сам я не знамо...

Машинка Фронтера Б 2002 2.2 DTH МКПП, пробега похоже что 130 т., состояние по движку нормуль, по коробке - 2 передачка иногда немного затруднительно втыкается... Ездюю по славному городу ЧереповецКу, что в Вологодской обл.

Вы предлагаете:

: OPTIMAL Synth SAE 5W-40

: OPTIMAL SAE 10W-40

: Molygen SAE 5W-50

: Molygen SAE 10W-50

А Leichtlauf Special LL 5W-30 не подойдёт?

В коробку:

: Leichtlauf Special AA 5W-30

: Molygen SAE 15W-50

: Top Tec 4200 5W-30

: Top Tec 4100 5W-40

: Leichtlauf Special LL 5W-30

Может есть ещё какие-то варианты?

Что всё-таки будет самым оптимальным?

Про раздатки и пр. не спрашиваю - не до этого пока, но если ответите будет хорошо.

Спасибо!!!

Здравствуйте!

Движок не новый, особых требований по маслу нет. Поэтому вполне подойдет OPTIMAL Synth SAE 5W-40. Если с запасом, то Leichtlauf Special LL 5W-30. Его же можно и в коробку.

Изменено July 26, 2011 пользователем LIK

[spinogrыz]

Ищё раз спасибо. Буквально маленькое уточнение - двиг дизельный. Без изменений?

Вот тоже интересно - Вы подтверждаете Leichtlauf Special LL 5W-30, а, так сказать, в вашем официальном перечне его нет. Почему так? Без обид .

[ЛИК]

Ищё раз спасибо. Буквально маленькое уточнение - двиг дизельный. Без изменений?

Вот тоже интересно - Вы подтверждаете Leichtlauf Special LL 5W-30, а, так сказать, в вашем официальном перечне его нет. Почему так? Без обид .

Масло универсальное, подходит для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и внедорожников.

Объём "официального перечня! ограничен и не может вместить все рекомендуемые варианты.

[spinogrыz]

Здравствуйте!

Блин, тока щас подумалось: 5W-30 не очень теплолюбивое? У нас бывает и до - 35. Или я чего-то не знаю?

Спасибо!

[shlpa]

Здравствуйте!

Блин, тока щас подумалось: 5W-30 не очень теплолюбивое? У нас бывает и до - 35. Или я чего-то не знаю?

Спасибо!

При таком расскладе только нулевку 0W-30!!! типа Synthoil Longtime 0W-30 — Синтетическое моторное масло (арт.: 1172)

Зимой: Synthoil Longtime 0W-30 — Синтетическое моторное масло (арт.: 1172) - Чистая ПАО синтетика! то что надо для Холодной зимы!

Летом: Leichtlauf Special LL 5W-30 — НС-синтетическое моторное масло (арт.: 1193) - Аналогичное высокощелочное масло для лета или относительно теплых зим!

Изменено August 2, 2011 пользователем shlpa

[ЛИК]

При таком расскладе только нулевку 0W-30!!! типа Synthoil Longtime 0W-30 — Синтетическое моторное масло (арт.: 1172)

Зимой: Synthoil Longtime 0W-30 — Синтетическое моторное масло (арт.: 1172) - Чистая ПАО синтетика! то что надо для Холодной зимы!

Моторное масло на основе гидрокрекинга будет прекрасно работать и при таких низких температурах.

Изменено August 2, 2011 пользователем LIK

[shlpa]

Моторное масло на основе гидрокрекинга будет прекрасно работать и при таких низких температурах.

Уверяю вас что Гидряк после -30 а тем более после -35 уже далеко не то что требуется от масла при таких температурах! Это убийство для двигателя! Одну зиму так позаводишь и ДВС на свалку! вместе со стартером....

а еще если машинка ночь на улице постоит 50/50 что её не завести или даже скорее всего не прокрутить! Мы живем в сибири и знаем что тамкое в мороз машину заводить и на каком масле лучше зимой ездить! От того и не эксперементируем а просто заливаем НУЛЕВКУ.

Изменено August 2, 2011 пользователем shlpa

[ЛИК]

Уверяю вас что Гидряк после -30 а тем более после -35 уже далеко не то что требуется от масла при таких температурах! Это убийство для двигателя! Одну зиму так позаводишь и ДВС на свалку! вместе со стартером....

а еще если машинка ночь на улице постоит 50/50 что её не завести или даже скорее всего не прокрутить! Мы живем в сибири и знаем что тамкое в мороз машину заводить и на каком масле лучше зимой ездить! От того и не эксперементируем а просто заливаем НУЛЕВКУ.

Соглашусь, для таких жестких условий лучше ПАО.

[spinogrыz]

Уверяю вас что ... знаем что такое в мороз машину заводить и на каком масле лучше зимой ездить! От того и не эксперементируем а просто заливаем НУЛЕВКУ.

Спасибо большое за инфу, буду иметь в виду! К зиме как раз менять масло по пробегу!

Теперь вопрос: отъездил на Leichtlauf Special LL 5W-30 3500 км и масло уже чёрное. Я понимаю, что это, вероятно, исключительные моющие свойства, но как же на нём доездить хотя б до 6000 км. Можно ли продолжать эксплуатацию или менять масло? Если ездить нельзя, то где "косяк"? В двиге или в масле? Кроме того, маслице начало подъедаться! Сколько не знаю, не доливал, где-то чуть поменее пол-щупа. За 3500 км! По сравнению с тем, как только залил, масло стало гуще.

До Ликви было Кастрол Эдж, потемнело тоже, но, помоему, не так явно. За 8000 пробега ужора не было вообще.

Но есть и вроде "+" (не знаю точно, "+" ли это...) : Двиг стал работать гораздо тише и мягче. Раньше списывал на топливо, типа на Шеле тише, а на Лукойле, как ни странно, громче. Теперь всегда тихо.

Но тут такой моментик есть, по моему имеющий значение. Как масло поменял отправился в путешествие в сторону Орловско-Курских губерний. А там солярочка, как мне показалось, с изрядной долей серы (выхлоп уж больно вонюч был, на родине, в Череповце, выхлоп не такой едкий). А это и дало черноту в масло, но и, может быть, насытило масло серой, которая, как известно, способствует смазыванию деталей.

Прошу ваших мнений!

[кив-500]

насытило масло серой, которая, как известно, способствует смазыванию деталей.

масло с серой лучше смазывает???????

[ЛИК]

Спасибо большое за инфу, буду иметь в виду! К зиме как раз менять масло по пробегу!

Теперь вопрос: отъездил на Leichtlauf Special LL 5W-30 3500 км и масло уже чёрное. Я понимаю, что это, вероятно, исключительные моющие свойства, но как же на нём доездить хотя б до 6000 км. Можно ли продолжать эксплуатацию или менять масло? Если ездить нельзя, то где "косяк"? В двиге или в масле? Кроме того, маслице начало подъедаться! Сколько не знаю, не доливал, где-то чуть поменее пол-щупа. За 3500 км! По сравнению с тем, как только залил, масло стало гуще.

До Ликви было Кастрол Эдж, потемнело тоже, но, помоему, не так явно. За 8000 пробега ужора не было вообще.

Но есть и вроде "+" (не знаю точно, "+" ли это...) : Двиг стал работать гораздо тише и мягче. Раньше списывал на топливо, типа на Шеле тише, а на Лукойле, как ни странно, громче. Теперь всегда тихо.

Но тут такой моментик есть, по моему имеющий значение. Как масло поменял отправился в путешествие в сторону Орловско-Курских губерний. А там солярочка, как мне показалось, с изрядной долей серы (выхлоп уж больно вонюч был, на родине, в Череповце, выхлоп не такой едкий). А это и дало черноту в масло, но и, может быть, насытило масло серой, которая, как известно, способствует смазыванию деталей.

Прошу ваших мнений!

Причиной такого резкого потемнения масла могло стать повышенное нагарообразование из-за топлива низкого качества, но масло имеет значительный запас прочности и до 6000 доходит.

Изменено September 8, 2011 пользователем LIK