astra de luxe

Средство для промывки двигателя Профи Pro-Line Motorspulung

Recommended Posts

46 минут назад, Filyan сказал:

Добрый день!

Когда последний раз заливал промывку 7507, выяснилось, что механики гоняли на ней мотор не 10 минут, а 15-20. На сколько это может быть критично?

Добрый день!

Поддержу уважаемого Brian - если на холостых без нагрузки, то для мотора ничего страшного, единственное - в этой присадке достаточно летучий модификатор вязкости, и при передержке больше 10 минут в горячем моторе он достаточно активно уходит, маслу возвращается полная вязкость и его сливается меньше чем при соблюдении 10 минутной промывки. По сути мы немного теряем в эффекте от промывки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, Filyan сказал:

Добрый день!

Когда последний раз заливал промывку 7507, выяснилось, что механики гоняли на ней мотор не 10 минут, а 15-20. На сколько это может быть критично?

она после 10 мин исходит из котла......

и немного понижаеццо моющий эфект....

а так за козлодоями присматривать незаьывай :) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Честно читал всю тему эту и по 1990, но подобных вопросов не нашел.

Дело в том, что я уже два раза при смене масла мыл систему - в первый раз только 7507, второй раз связкой 1990/7507 добавляя все по инструкции в старое масло с последующей промывкой промывочным маслом - эффекта уменьшения масложера пока не наблюдаю (авто Ситроен С4 седан с турбовым движком EP6CDTM, пробег 55 т.км, расход масла 1л/5000 км).

Так вот вопрос - может немного изменить технологию - 1990 залить в старое масло на 250 км, потом старое масло слить, залить промывочное масло (типа Лукойл), прогреть его и потом строго на 10 минут в него залить 7507 - потом все слить, заменить масляный фильтр и залить новое масло?

Или может есть какой то еще вариант - меня терзают сомнения, что заливая в старое масло последовательно 1990, а потом 7507 - мы как то не на все 100% используем их моющие свойства?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 минуты назад, OlegGF сказал:

Честно читал всю тему эту и по 1990, но подобных вопросов не нашел.

Дело в том, что я уже два раза при смене масла мыл систему - в первый раз только 7507, второй раз связкой 1990/7507 добавляя все по инструкции в старое масло с последующей промывкой промывочным маслом - эффекта уменьшения масложера пока не наблюдаю (авто Ситроен С4 седан с турбовым движком EP6CDTM, пробег 55 т.км, расход масла 1л/5000 км).

Так вот вопрос - может немного изменить технологию - 1990 залить в старое масло на 250 км, потом старое масло слить, залить промывочное масло (типа Лукойл), прогреть его и потом строго на 10 минут в него залить 7507 - потом все слить, заменить масляный фильтр и залить новое масло?

Или может есть какой то еще вариант - меня терзают сомнения, что заливая в старое масло последовательно 1990, а потом 7507 - мы как то не на все 100% используем их моющие свойства?

Добрый день! Технологию менять нет смысла. Лучше напишите какое масло Вы используете?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, OlegGF сказал:

Честно читал всю тему эту и по 1990, но подобных вопросов не нашел.

Дело в том, что я уже два раза при смене масла мыл систему - в первый раз только 7507, второй раз связкой 1990/7507 добавляя все по инструкции в старое масло с последующей промывкой промывочным маслом - эффекта уменьшения масложера пока не наблюдаю (авто Ситроен С4 седан с турбовым движком EP6CDTM, пробег 55 т.км, расход масла 1л/5000 км).

Так вот вопрос - может немного изменить технологию - 1990 залить в старое масло на 250 км, потом старое масло слить, залить промывочное масло (типа Лукойл), прогреть его и потом строго на 10 минут в него залить 7507 - потом все слить, заменить масляный фильтр и залить новое масло?

Или может есть какой то еще вариант - меня терзают сомнения, что заливая в старое масло последовательно 1990, а потом 7507 - мы как то не на все 100% используем их моющие свойства?

Технологию изменить можно, но толку не будет, тут мотор косячный изначально.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
32 минуты назад, Brian сказал:

Технологию изменить можно, но толку не будет, тут мотор косячный изначально.

Так то оно так, но люди экспериментируют и сдвиги в лучшую сторону бывают.
Я пока решил испытать "мягкую силу" типа 1990/7507, дальше будет gzox и bg109, а потом замена колец и колпачков :)

Сразу переходить к третьему пункту религия не позволяет, надо пострадать за правое дело :)

Изменено пользователем OlegGF

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 минут назад, OlegGF сказал:

Так то оно так, но люди экспериментируют и сдвиги в лучшую сторону бывают.
Я пока решил испытать "мягкую силу" типа 1990/7507, дальше будет gzox и bg109, а потом замена колец и колпачков :)

Сразу переходить к третьему пункту религия не позволяет, надо пострадать за правое дело :)

Да понятно, но мне кажется, что тут промывками не вылечить уже, даже такими хорошими, как у ЛМ.

Но для успокоения души - заморочьтесь)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
4 часа назад, AZhuravskiy сказал:

Добрый день! Технологию менять нет смысла. Лучше напишите какое масло Вы используете?

Не сразу заметил ваше сообщение - масло рекомендованное Ситроеном Тотал Инео Ферст 0w-30, замена каждые 5000 км (по моточасам 200-250 моточасов).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
21 час назад, OlegGF сказал:

Не сразу заметил ваше сообщение - масло рекомендованное Ситроеном Тотал Инео Ферст 0w-30, замена каждые 5000 км (по моточасам 200-250 моточасов).

попробуй 5х40 залить и посмотри что будет.... например тт-4100 от лм...... и туда плюхни кератек

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 21.09.2018 в 19:27, OlegGF сказал:

Не сразу заметил ваше сообщение - масло рекомендованное Ситроеном Тотал Инео Ферст 0w-30, замена каждые 5000 км (по моточасам 200-250 моточасов).

Добрый день!

Используемое Вами масло малозольное и соответственно при заправке некачественным бензином может быстро терять моющие свойства. Поэтому по пробегу у Вас нормальный интервал, единственное по моточасам - все-таки лучше больше 200 часов не держать.

А вот дополнительно связываться с промывочным маслом я бы не стал - это по сути "веретенка" без присадок, а из современного мотора полностью слить масло не получится и мы свежее масло разбавим маловязкой минералкой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо всем ответившим! На форуме Ситроен С4 седан эта тема с маслами активно обсуждается и многие участники (как и я) пришли к выводу что малозольные масла это какое то экологическое мракобесие, тем более что на некоторых вариантах двигателей сервисной книжкой допускается применение масле А3/В4. Поэтому лично я буду смотреть в сторону полнозольных масел.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, OlegGF сказал:

Спасибо всем ответившим! На форуме Ситроен С4 седан эта тема с маслами активно обсуждается и многие участники (как и я) пришли к выводу что малозольные масла это какое то экологическое мракобесие, тем более что на некоторых вариантах двигателей сервисной книжкой допускается применение масле А3/В4. Поэтому лично я буду смотреть в сторону полнозольных масел.

про малозолки и мракоьесие......

 

ездил лет 6 на маслах категории ц-3 асея с3........ на ЛМ и не на ЛМ.. на дизельном тигуане... мотор раьотал хорошо и тихо. масло не угорало отложений неьыло итд итп......

 

залил масло а3б4.  на проьег в 10 ткм...не лм.......  и тут начялось гроход звон мудазвон итд..... откатал 10 ку залил апять с3 не ЛМ.. и все стихло....... и да!  в с3 и а3б4 доьавлял мос2....и дажэ он незаставил пагремушку а3б4 заткнуццо...... так што есть масла малозолки с крепким пакетом присадок. наприимер тт-4200 у лм..... жывучее и жырнее всех!  ровно 5 лет на нем ьез измен другому брэнду!! ( имею ввиду когда ьыл тигуан дизельный)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
3 часа назад, AcidCat сказал:

про малозолки и мракоьесие......

 

ездил лет 6 на маслах категории ц-3 асея с3........ на ЛМ и не на ЛМ.. на дизельном тигуане... мотор раьотал хорошо и тихо. масло не угорало отложений неьыло итд итп......

 

залил масло а3б4.  на проьег в 10 ткм...не лм.......  и тут начялось гроход звон мудазвон итд..... откатал 10 ку залил апять с3 не ЛМ.. и все стихло....... и да!  в с3 и а3б4 доьавлял мос2....и дажэ он незаставил пагремушку а3б4 заткнуццо...... так што есть масла малозолки с крепким пакетом присадок. наприимер тт-4200 у лм..... жывучее и жырнее всех!  ровно 5 лет на нем ьез измен другому брэнду!! ( имею ввиду когда ьыл тигуан дизельный)

Ну так оно 504/507, а масла с таким допуском помойму куда устойчиеве чем просто стандартные C3 dexos2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
10 часов назад, Edge сказал:

Ну так оно 504/507, а масла с таким допуском помойму куда устойчиеве чем просто стандартные C3 dexos2

яхз с этими допусками вага...... но вот тт 4200 тоже ц3 он ваще мультипакетный или многодопусковый.  крепкий соьака... но цена-фтанг.....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
2 часа назад, AcidCat сказал:

яхз с этими допусками вага...... но вот тт 4200 тоже ц3 он ваще мультипакетный или многодопусковый.  крепкий соьака... но цена-фтанг.....

Да, ТТ4200 отличное масло, я на Гольфе с мотором 1,4 САХА его пытался кипятить - не вышло))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообще, малозолки как TT4200 рекомендуют для Непосредственных впрысков. Так что не всегда 502 будет лучше 504

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, Liquid_spb сказал:

Вообще, малозолки как TT4200 рекомендуют для Непосредственных впрысков. Так что не всегда 502 будет лучше 504

Тут кстати сказать нет прям таких уж рекомендаций по малозольным маслам и их рекомендациям в прямовпрысковые моторы. Я таких рекомендаций не нашел, в книжке которую умудрился таки найти для евро варианта вообще указаны A1/A3/A5 и технические специалисты всегда делятся на 2 лагеря - A3/B4 для непосредственного впрыска отлично подходит т.к проходит тесты на деспергирование сажи и крепче, а с другой стороны рекомендуют малозольные sn/gf-5/dexos1/c2/c3 и пророчат замену каждые 5000км и они же рекомендуются и на обычные моторы с распределенным впрыском. Я для себя выбрал уже путь №2, но насколько он верный покажет только время.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
11 час назад, Edge сказал:

Тут кстати сказать нет прям таких уж рекомендаций по малозольным маслам и их рекомендациям в прямовпрысковые моторы. Я таких рекомендаций не нашел, в книжке которую умудрился таки найти для евро варианта вообще указаны A1/A3/A5 и технические специалисты всегда делятся на 2 лагеря - A3/B4 для непосредственного впрыска отлично подходит т.к проходит тесты на деспергирование сажи и крепче, а с другой стороны рекомендуют малозольные sn/gf-5/dexos1/c2/c3 и пророчат замену каждые 5000км и они же рекомендуются и на обычные моторы с распределенным впрыском. Я для себя выбрал уже путь №2, но насколько он верный покажет только время.

ЛЮЬОЕ МАСЛО ХОДИТ 10 ткм еси в нево не мочитццо.......  гггггггг эо мой самый крайний и неподвергающийся оьоснованию аргумент!!!  ггггг  остальной  ьред про издыхвние оного ( ишакоф гф5. ц 3 итд  на 5 ткм-полный ьред и гонево лизоьлюдоф маркетологофф)  время ужэ паказало....... :) единственное што можэт ьыть это угар.... да с этим непоспориш но и он разного харакетра.. што в калектор летит што на стенках оседает в виде лака што просто вытекает иьо жыткойе...... тут ужэ путем простого подьора выьираецо то шо не ищезает заьиваеццо шланг и продолжаеццо эксплуатацыйя......

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 25.09.2018 в 19:44, AcidCat сказал:

ЛЮЬОЕ МАСЛО ХОДИТ 10 ткм еси в нево не мочитццо.......  гггггггг эо мой самый крайний и неподвергающийся оьоснованию аргумент!!!  ггггг  остальной  ьред про издыхвние оного ( ишакоф гф5. ц 3 итд  на 5 ткм-полный ьред и гонево лизоьлюдоф маркетологофф)  время ужэ паказало....... :) единственное што можэт ьыть это угар.... да с этим непоспориш но и он разного харакетра.. што в калектор летит што на стенках оседает в виде лака што просто вытекает иьо жыткойе...... тут ужэ путем простого подьора выьираецо то шо не ищезает заьиваеццо шланг и продолжаеццо эксплуатацыйя......

Да, ты прав. Уже нельзя особо привязываться на старые допуски если машина 2000-2010 годов выпуска, просто любое нужной вязкости и не перекатывать)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 часов назад, Edge сказал:

Да, ты прав. Уже нельзя особо привязываться на старые допуски если машина 2000-2010 годов выпуска, просто любое нужной вязкости и не перекатывать)

ну не фсе таг думаюд......

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу