Какое моторное масло залить?

[ЛИК]

Доброго дня! Посоветуйте, пожалуйста, масло для Kia Spectra 2007 г.в. (ижевская), пробег 50000 км. Лил п/с Esso Ultra 10W-40. Хочу залить синтетику LM Optimal Synth 5W-40, предварительно промыв Engine Flush арт. 1920. Подойдут ли данные масло и промывка под мой двигатель? И еще, какой антифриз и масло в коробку посоветуете? Просто есть желание перевести все на LM. :)

Желание правильное и выбор хорош . Только это не синтетика. Optimal Synth 5W-40 имеет гидрокрекинговую основу. По своим свойствам она приближена к синтетике. По промывке замечаний нет. Из антифризов имеющихся в нашем ассортименте могу порекомендовать: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=133&catalogue_id=610&like_name=1. На счет коробки сложнее. Укажите тип трансмиссии, автомат или механика.

[ЛИК]

И еще вопрос к уважаемому Бороде! Что Вы скажете о новом масле 5W30 для японских и корейских автомобилей?! У меня дилема: или 5W50 Molygen или 5W30 (масло для японцев и корейцев). Авто - Киа Черато 2006 г. Хотелось бы знать какое из этих масел будет лучше для моего авто и почему (детально)!!! Возможно, еще какое-то "третье" масло будут лучше?!

Во вторник собираюсь менять масло и очень надеюсь на ответ в понедельник!

Буду очень признателен за ответ!

Заранее спасибо!

Естественно вопрос ставился с учето наступающих холодов! Пробег - 110000 км.

Leichtlauf Special AA 5W-30 из-за низкой щелочности рекомендовано для применения в автомобилях японского и корейского производства 2008-10 годов выпуска. К автомобилям более раннего выпуска таких жестких требований нет. Molygen 5W-50 не подойдет из-за высокой вязкости. Есть третий вариант, который думаю Вас устроит: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=383&like_name=1. Это масло также подходит для автомобилей корейского производства, имеет хороший запас щелочности и подходит по вязкости рекомендованной производителем.

[lexvor1]

Добрый день!  Посоветуйте какое масло залить, в хюндай гетц, 2008 года, 1.4, 25тыс км пробег...

[Борода]

Уважаемый Борода, можно ли в масло (5W50 Molygen), в которое добавлена присадка Кера Тек, добавлять присадку для устранения шумов гидрокомпенсаторов? Собственн,о дело вот в чем. Прошлой зимой стали немного стучать "нахолодную" гидрокомпенсаторы. Как раз пришел срок замены масла. Я влил 5W50 Molygen и присадку для устранения шумов гидрокомпенсаторов. Постепенно шумы ушли. В апреле я снова заменил масло на аналогичное, но без присадки. Шумов не было. Теперь снова зима "на носу" и очередная замена масла, но возникает вопрос, а нужно ли снова добавлять вышеуказанную присадку. Слышал много хороших отзывов о присадке Кера Тек, от Вас в том числе, и решил добавить ее. Но не знаю как быть с присадкой для устранения шумов гидриков. Если снова застучат, можно ли будет добавлять ее в масло с Кера Теком? Масло планируется снова-таки Молиген той же вязкости.

Кстати, слышал, что Кера Тек тоже отчасти решает проблемы с шумами гидрокомпенсаторов! Что скажете?

И еще, по паспорту в мотор необходимо лить 4 литра масла. Вопрос: как быть с заливом присадок. Не доливать соответствующее количество масла или на полную заливку добавлять присадки?

Буду очень признателен, если не заставите ждать с ответом!

Заранее спасибо!

Если не стучат, то нет необходимости лить стоп-шум.

Кера Тек действительно решает проблему со стуком и вообще снижает шумность двигателя.

На 4 литра можно по полному флакону, но смешивать лучше в отдельной таре, чтобы не превышать уровень масла в двигателе.

[ЛИК]

Добрый день! Посоветуйте какое масло залить, в хюндай гетц, 2008 года, 1.4, 25тыс км пробег...

Из нашего ассортимента могу порекомендовать: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=383&like_name=1/ По вопросу интервала замены обратитесь к рекомендации производителя.

Изменено October 11, 2010 пользователем LIK

[sergius-b]

Желание правильное и выбор хорош . Только это не синтетика. Optimal Synth 5W-40 имеет гидрокрекинговую основу. По своим свойствам она приближена к синтетике. По промывке замечаний нет. Из антифризов имеющихся в нашем ассортименте могу порекомендовать: http://catalogue.liq...10&like_name=1. На счет коробки сложнее. Укажите тип трансмиссии, автомат или механика.

Коробка механика.Еще заинтересовало масло Sinthoil High Tech 5w-40 (все-таки синтетика). Как оно себя поведет?

[kan]

Здравствуйте, уважаемый Борода! Скажите пожалуйста какое щелочное число у масла Longtime High Tech 5W-30? Можно ли его заливать в двигатель 1AZ-FE (RAV 4, 2006 года)? Либо порекомендуйте другое масло в этот двигатель при плохом бензине.

[ЛИК]

Коробка механика.Еще заинтересовало масло Sinthoil High Tech 5w-40 (все-таки синтетика). Как оно себя поведет?

Synthoil High Tech 5w-40 так же не плохой вариант, кстати рекомендую добавить Cera Tec: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=146&catalogue_id=380&like_name=1. Это позволит двигателю работать мягче и снизить расход топлива.

Для коробки могу порекомендовать: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=131&catalogue_id=470&like_name=1

[ЛИК]

Здравствуйте, уважаемый Борода! Скажите пожалуйста какое щелочное число у масла Longtime High Tech 5W-30? Можно ли его заливать в двигатель 1AZ-FE (RAV 4, 2006 года)? Либо порекомендуйте другое масло в этот двигатель при плохом бензине.

У Longtime High Tech 5W-30 щелочное число относительно низкое для наших условий эксплуатации - 7,2 mg KOH/g. Могу порекомендовать: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=742&like_name=1. Щелочное число у это масла 10,5 mg KOH/g.

[queens]

из-за низкой щелочности Leichtlauf Special AA 5W-30 рекомендовано для применения в автомобилях японского и корейского производства 2008-10 годов выпуска. К автомобилям более раннего выпуска таких жестких требований нет. Molygen 5W-50 не подойдет из-за высокой вязкости. Есть третий вариант, который думаю Вас устроит: http://catalogue.liq...83&like_name=1. Это масло также подходит для автомобилей корейского производства, имеет хороший запас щелочности и подходит по вязкости рекомендованной производителем.

Конечно, спасибо за ответ! Но какой-то от, отчасти странный!!! В масле Leichtlauf Special AA 5w30 одно из самых высоких щелочных чисел вообще в ряду моторных масел Liqui Moly!!! Вы же пишете, что из-за, подчеркиваю, низкой щелочности оно (условно говоря) для моего авто не подходит! Как Вас понимать? Как некомпетентого человека с некомпетентным мнением или... Можете продолжить!!!

Вот данные с Вашего же сайта

Leichtlauf Special AA 5W-30

Масло моторное

Синтетическое универсальное

ТЕХНИЧЕСКИЕ

ДАННЫЕ Класс вязкости SAE : 5W-30

Плотность при +15 °C : 0,857 г/см³ DIN 51757

Вязкость при +40°C : 74 мм²/с DIN 51562

Вязкость при +100°C : 12,0 мм²/с DIN 51562

Индекс вязкости : 168 DIN ISO 2909

Температура вспышки : 215 °C DIN ISO 2592

Температура застывания : -36 °C DIN ISO 3016

Щелочное число : 12,5 мг KOH/г DIN ISO 3771

Изменено October 11, 2010 пользователем queens

[Борода]

Конечно, спасибо за ответ! Но какой-то от, отчасти странный!!! В масле Leichtlauf Special AA 5w30 одно из самых высоких щелочных чисел вообще в ряду моторных масел Liqui Moly!!! Вы же пишете, что из-за, подчеркиваю, низкой щелочности оно (условно говоря) для моего авто не подходит! Как Вас понимать? Как некомпетентого человека с некомпетентным мнением или... Можете продолжить!!!

Вот данные с Вашего же сайта

Leichtlauf Special AA 5W-30

Масло моторное

Синтетическое универсальное

ТЕХНИЧЕСКИЕ

ДАННЫЕ Класс вязкости SAE : 5W-30

Плотность при +15 °C : 0,857 г/см ³ DIN 51757

Вязкость при +40°C : 74 мм ²/ с DIN 51562

Вязкость при +100°C : 12,0 мм ²/ с DIN 51562

Индекс вязкости : 168 DIN ISO 2909

Температура вспышки : 215 °C DIN ISO 2592

Температура застывания : -36 °C DIN ISO 3016

Щелочное число : 12,5 мг KOH/ г DIN ISO 3771

Налицо отставание от жизни, это данные на старую формулу.

[queens]

Налицо отставание от жизни, это данные на старую формулу.

А какие тогда данные "на НОВУЮ формулу"?! На других сайтах информация аналогичная приведенной мной выше!

И непонятно о чьем отставании идет речь, если инфа взята с Вашего же сайта?!!!

И еще, учитывая, что масло разработано для двигателей, работающих (в том числе) на низкосортном топливе, показатели щелочного числа более "12" есть вполне разумными! Может прокомментируете?!

Изменено October 11, 2010 пользователем queens

[Борода]

А какие тогда данные "на НОВУЮ формулу"?! На других сайтах информация аналогичная приведенной мной выше!

И непонятно о чьем отставании идет речь, если инфа взята с Вашего же сайта?!!!

И еще, учитывая, что масло разработано для двигателей, работающих (в том числе) на низкосортном топливе, показатели щелочного числа более "12" есть вполне разумными! Может прокомментируете?!

Ярослав, данная тема МНОГОКРАТНО обсуждена и я думаю, что за месяц пребывания на нашем сайте Вы могли найти это обсуждение. Там выложены все характеристики, как новой, так и старой версий продукта.

Для продвинутых, масло ILSAC GF4 не может иметь щелочность более 8 мг КОН\гр. См. этикетку внимательно.

[queens]

Ярослав, данная тема МНОГОКРАТНО обсуждена и я думаю, что за месяц пребывания на нашем сайте Вы могли найти это обсуждение. Там выложены все характеристики, как новой, так и старой версий продукта.

Для продвинутых, масло ILSAC GF4 не может иметь щелочность более 8 мг КОН\гр. См. этикетку внимательно.

Спасибо, Борода! Только я не нашел в обсуждаемых темах эту информацию! Наверное, и Вы сказали о ней (инфе) так, чтобы я отвязался. На этикетке масла такой информации нет, так как канистра передо мной. Куплена в Вашем представительстве (в смысле Ликви Моли). Я не хочу с Вами спорить, так как Вам, как говорится, виднее, просто странно, что на других сайтах, где продается это масло, равно как и на сайте компании Ликви Моли, указаны одни данные, а Вы говорите о других! Не могли бы подсказать в таком случае где я могу найти подтверждающую Ваши слова информацию?!

[ЛИК]

Спасибо, Борода! Только я не нашел в обсуждаемых темах эту информацию! Наверное, и Вы сказали о ней (инфе) так, чтобы я отвязался. На этикетке масла такой информации нет, так как канистра передо мной. Куплена в Вашем представительстве (в смысле Ликви Моли). Я не хочу с Вами спорить, так как Вам, как говорится, виднее, просто странно, что на других сайтах, где продается это масло, равно как и на сайте компании Ликви Моли, указаны одни данные, а Вы говорите о других! Не могли бы подсказать в таком случае где я могу найти подтверждающую Ваши слова информацию?!

/>http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/3E6AE4D233CE0A5DC12573B4005076D2/$file/7515%20Leichtlauf%20Special%20AA%20SAE%205W-30.pdf

Эта информация с немецкого сайта Ликви Моли.

Изменено October 11, 2010 пользователем LIK

[Борода]

А какие тогда данные "на НОВУЮ формулу"?! На других сайтах информация аналогичная приведенной мной выше!

И непонятно о чьем отставании идет речь, если инфа взята с Вашего же сайта?!!!

И еще, учитывая, что масло разработано для двигателей, работающих (в том числе) на низкосортном топливе, показатели щелочного числа более "12" есть вполне разумными! Может прокомментируете?!

Вот обсуждение более чем годичной давности: https://forum.liquimoly.ru/topic/11800-porekomenduite-maslo-dlja-japonca/page__hl__%D0%90%D0%B7%D0%B8%D1%8F-%D0%90%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BA%D0%B0__st__20. Дежавю

[queens]

Вот обсуждение более чем годичной давности: http://forum.liquimo...%D0%B0__st__20. Дежавю

Спасибо Борода, спасибо LIK!!!

Извините за резкость! Я, было, и вправду подумал, что тут просто отписки, а выходит все АВТОРИТЕНО! Ссылка LIKа действительно все расставила на свои места, да и инфа с других сайтов это подтвердила. Оказывается есть два вида этого масла с буквами LL (GF-3) и АА (GF-4). Так у последнего щелочное число - 12,5, а у первого - 7.5 (8.0).

Хотелось бы знать следующее: достаточно ли такого щелочного числа (7.5) для отличной моющей составляющей???

Заранее благодарю!

[vdv]

Leichtlauf Special AA 5W-30 из-за низкой щелочности рекомендовано для применения в автомобилях японского и корейского производства 2008-10 годов выпуска. К автомобилям более раннего выпуска таких жестких требований нет. Molygen 5W-50 не подойдет из-за высокой вязкости. Есть третий вариант, который думаю Вас устроит: http://catalogue.liq...83&like_name=1. Это масло также подходит для автомобилей корейского производства, имеет хороший запас щелочности и подходит по вязкости рекомендованной производителем.

queens эксплуатировал этот автомобиль на протяжении всего пробега (110 т.км.) на 5W-50, в т.ч. последние 50 т.км. на Молигене, кроме того, уже как 30 т.км. установлено ГБО. Претензий к работе двигателя, с его слов, не имеет, и всё это при умеренном расходе топлива. Зачем ему соскакивать с этого масла после такого пробега сам себе объяснить не может, пытается найти здесь совета. При этом от обилия полученной информации уже путает разные масла как LL ("опелевское") и AA двух рецептур, соответственно и разных классификаций (по GF-2 и GF-4). Про щелочные числа я уже промолчу. Дайте ему уж какой-нибудь очень авторитетный совет, в инструкции к его автомобилю стоит SJ 5-30, 5-40, 10-40. машина 2006 г.в.

Изменено October 11, 2010 пользователем vdv

[queens]

queens эксплуатировал этот автомобиль на протяжении всего пробега (110 т.км.) на 5W-50, в т.ч. последние 50 т.км. на Молигене, кроме того, уже как 30 т.км. установлено ГБО. Претензий к работе двигателя, с его слов, не имеет, и всё это при умеренном расходе топлива. Зачем ему соскакивать с этого масла после такого пробега сам себе объяснить не может, пытается найти здесь совета. При этом от обилия полученной информации уже путает разные масла как LL ("опелевское") и AA двух рецептур, соответственно и разных классификаций (по GF-2 и GF-4). Про щелочные числа я уже промолчу. Дайте ему уж какой-нибудь очень авторитетный совет, в инструкции к его автомобилю стоит SJ 5-30, 5-40, 10-40. машина 2006 г.в.

Ну, во-первых, если Вы, VDV, решили от моего имени объяснять сотрудникам компании ЛМ ситуацию с причиной моего решения о переходе на другое масло с Молигена, то должны были хотя бы внимательно прочитать все, о чем я писал. А писал я, в том числе и том, что из-за Молигена стали стучать гидрокомпенсаторы зимой!!! И пришлось пользоваться присадкой для устранения шумом гидрокомпенсаторов! Во-вторых, что касается формул масла АА, то я действительно запутался, поскольку нигде на этом сайте не нашел инфы о смене формулы этого масла и четкое разъяснение получил лишь на сайте www.camion.com.ua Даже по тем ссылкам, что оставил Борода, никакой инфы об этом нет вопреки тому, что он пытался объяснить. Только общие фразы!!! В-третьих, как раз там где можно было "сумничать", Вы решили "смолчать", так и не сумев объяснить, наверное и себе тоже, о щелочных числах этих масел! В связи с чем, могу сделать вывод, что Вы, наверное даже больше меня в этом ничего не понимаете! Позволю себе объяснить Вам, что разница в щелочных числах - принципиальная, а именно: для "старой формулы" АА - 12.5, для "новой" - 7.5, для LL - 10.5. Я сегодня получил массу ответов от специалистов и мнение свое сформировал. И поверьте, что за помощью к сотрудникам компании ЛМ обращался не за тем, чтобы их "достать" или поумничать, а потому что хотел полностью разобраться в вопросе. К сожалению, не обошлось без резкостей, но я извинился! А Вам бы советовал влезать в диалоги лишь с целью помочь, а не с целью поумничать! Умных тут и без Вас хватает, уверен!!!

[Борода]

Ну, во-первых, если Вы, VDV, решили от моего имени объяснять сотрудникам компании ЛМ ситуацию с причиной моего решения о переходе на другое масло с Молигена, то должны были хотя бы внимательно прочитать все, о чем я писал. А писал я, в том числе и том, что из-за Молигена стали стучать гидрокомпенсаторы зимой!!! И пришлось пользоваться присадкой для устранения шумом гидрокомпенсаторов! Во-вторых, что касается формул масла АА, то я действительно запутался, поскольку нигде на этом сайте не нашел инфы о смене формулы этого масла и четкое разъяснение получил лишь на сайте www.camion.com.ua Даже по тем ссылкам, что оставил Борода, никакой инфы об этом нет вопреки тому, что он пытался объяснить. Только общие фразы!!! В-третьих, как раз там где можно было "сумничать", Вы решили "смолчать", так и не сумев объяснить, наверное и себе тоже, о щелочных числах этих масел! В связи с чем, могу сделать вывод, что Вы, наверное даже больше меня в этом ничего не понимаете! Позволю себе объяснить Вам, что разница в щелочных числах - принципиальная, а именно: для "старой формулы" АА - 12.5, для "новой" - 7.5, для LL - 10.5. Я сегодня получил массу ответов от специалистов и мнение свое сформировал. И поверьте, что за помощью к сотрудникам компании ЛМ обращался не за тем, чтобы их "достать" или поумничать, а потому что хотел полностью разобраться в вопросе. К сожалению, не обошлось без резкостей, но я извинился! А Вам бы советовал влезать в диалоги лишь с целью помочь, а не с целью поумничать! Умных тут и без Вас хватает, уверен!!!

Брек!

Задавайте конкретные(!) вопросы!

[vdv]

Ну, во-первых, если Вы, VDV, решили от моего имени объяснять сотрудникам компании ЛМ ситуацию с причиной моего решения о переходе на другое масло с Молигена, то должны были хотя бы внимательно прочитать все, о чем я писал. А писал я, в том числе и том, что из-за Молигена стали стучать гидрокомпенсаторы зимой!!! И пришлось пользоваться присадкой для устранения шумом гидрокомпенсаторов! Во-вторых, что касается формул масла АА, то я действительно запутался, поскольку нигде на этом сайте не нашел инфы о смене формулы этого масла и четкое разъяснение получил лишь на сайте www.camion.com.ua Даже по тем ссылкам, что оставил Борода, никакой инфы об этом нет вопреки тому, что он пытался объяснить. Только общие фразы!!! В-третьих, как раз там где можно было "сумничать", Вы решили "смолчать", так и не сумев объяснить, наверное и себе тоже, о щелочных числах этих масел! В связи с чем, могу сделать вывод, что Вы, наверное даже больше меня в этом ничего не понимаете! Позволю себе объяснить Вам, что разница в щелочных числах - принципиальная, а именно: для "старой формулы" АА - 12.5, для "новой" - 7.5, для LL - 10.5. Я сегодня получил массу ответов от специалистов и мнение свое сформировал. И поверьте, что за помощью к сотрудникам компании ЛМ обращался не за тем, чтобы их "достать" или поумничать, а потому что хотел полностью разобраться в вопросе. К сожалению, не обошлось без резкостей, но я извинился! А Вам бы советовал влезать в диалоги лишь с целью помочь, а не с целью поумничать! Умных тут и без Вас хватает, уверен!!!

Не понимаю причины вашего недовольства, так как большая часть вопросов, которые у вас возникли, здесь в разных темах неоднократно были рассмотрены. Обычным поиском по ключевому слову, возможно здесь он не совершенен, но в основном свою функцию выполняет. Что бы здесь получить нужный и правильный совет надо информацию выложить полную, а не выдавать её дозированно.

О том что масло серии АА поменяло формулу на этом форуме было известно раньше, чем на сайте www.camion.com.ua, это легко видно по постам модераторов там и здесь.

Data sheet по любому маслу можно открыто скачать с немецкого сайта ЛМ., за некоторым редким исключением.

Теперь по сути. Добавлять Кератек в Молиген - делать масло масляным. У вас машина 2006 г.в., ни какими суперновыми системами по снижению токсичности явно не оборудована, максимум Евро-2, значит масла, "обременённые" экопоказателями вам по большому счету не нужны. Про качество бензина, если честно, достоверно не помню, но о нём не говорили, да и к тому же у вас ГБО, а газ, как более чистое топливо, меньше "вредит" и "пачкает" масло, за исключением температурного воздействия. Т.о. вам нужно обычное масло класса SJ или выше со стандартным щелочным числом и самых распространенных вязкостей, т.е. практически - "жигулевское". В принципе вы его и использовали, правда чуть выше вязкость, но зато с усилением свойств по защите от износа. ГК стали постукивать и, скорее всего, из-за появившихся отложений (скорость смены масла в камерах ГК очень медленная), которые вы с помощью соответствующей присадки частично и отмыли.

Еще раз про щелочное число, современные масла, вернее масла, рассчитанные на современные системы нейтрализации - малозольные, соответственно их число менее

8 мг КОН\гр, т.к. подразумевается, что и топливо для них качественное, грубо говоря без серы и прочих вредных примесей, для более долгой жизни катнейтрализаторов и противосажевых фильтров (в случае дизельного двигателя). В случае плохого топлива масло надо менять гораздо чаще, чем если бы было масло с высоким щелочным числом, которое дольше может противостоять окислению. У вас есть сложная система нейтрализации выхлопных газов?

Возможно вам и стоит перейти на масло более высокого класса качества (меньше отложений, лучше моет), но переход на газ предполагает минимизацию расходов по эксплуатации авто, а теперь я вижу, что вы потратились и на Кератек и возможно готовы покупать недешевую серию Топ Тек (по большей части "малозолка") или синтетику Хай Тек. В этом случае ваш первый выбор в первом посте смотрится очень разумным.

Изменено October 12, 2010 пользователем vdv

[queens]

Не понимаю причины вашего недовольства, так как большая часть вопросов, которые у вас возникли, здесь в разных темах неоднократно были рассмотрены. Обычным поиском по ключевому слову, возможно здесь он не совершенен, но в основном свою функцию выполняет. Что бы здесь получить нужный и правильный совет надо информацию выложить полную, а не выдавать её дозированно.

О том что масло серии АА поменяло формулу на этом форуме было известно раньше, чем на сайте www.camion.com.ua, это легко видно по постам модераторов там и здесь.

Data sheet по любому маслу можно открыто скачать с немецкого сайта ЛМ., за некоторым редким исключением.

Теперь по сути. Добавлять Кератек в Молиген - делать масло масляным. У вас машина 2006 г.в., ни какими суперновыми системами по снижению токсичности явно не оборудована, максимум Евро-2, значит масла, "обременённые" экопоказателями вам по большому счету не нужны. Про качество бензина, если честно, достоверно не помню, но о нём не говорили, да и к тому же у вас ГБО, а газ, как более чистое топливо, меньше "вредит" и "пачкает" масло, за исключением температурного воздействия. Т.о. вам нужно обычное масло класса SJ или выше со стандартным щелочным числом и самых распространенных вязкостей, т.е. практически - "жигулевское". В принципе вы его и использовали, правда чуть выше вязкость, но зато с усилением свойств по защите от износа. ГК стали постукивать и, скорее всего, из-за появившихся отложений (скорость смены масла в камерах ГК очень медленная), которые вы с помощью соответствующей присадки частично и отмыли.

Еще раз про щелочное число, современные масла, вернее масла, рассчитанные на современные системы нейтрализации - малозольные, соответственно их число менее

8 мг КОН\гр, т.к. подразумевается, что и топливо для них качественное, грубо говоря без серы и прочих вредных примесей, для более долгой жизни катнейтрализаторов и противосажевых фильтров (в случае дизельного двигателя). В случае плохого топлива масло надо менять гораздо чаще, чем если бы было масло с высоким щелочным числом, которое дольше может противостоять окислению. У вас есть сложная система нейтрализации выхлопных газов?

Возможно вам и стоит перейти на масло более высокого класса качества (меньше отложений, лучше моет), но переход на газ предполагает минимизацию расходов по эксплуатации авто, а теперь я вижу, что вы потратились и на Кератек и возможно готовы покупать недешевую серию Топ Тек (по большей части "малозолка") или синтетику Хай Тек. В этом случае ваш первый выбор в первом посте смотрится очень разумным.

Недовольство имело причины и о них я уже написал! Невнимательным может быть каждый! Ваш вывод о том, что я сам себе объяснить не могу о причины смены масла и был расценен мной как умничание и невнимательность! Ну да ладно! Не враги же мы! Спаибо Вам за ответ! Только опять ошибочка вышла! Двигатель имеен систему фаз газораспределения и выполняет нормы экологичности Евро 3, а не Евро 2 как Вы написали, а потому ничего общего с "АвтоТазом" не имеет! Молиген показывал отличнейшие результаты летом, машину было не слышно. Но зимой, очевидно, из-за именно высокой вязкости и слабого щелочного числа нагар забил гидрокомпенсаторы. Хотя я всегда езжу только на 95-м бензине + добавка в бензин от ЛМ Бензин Зузатс. Примерно за 5 тыс. до этой зимы я установил газ. На авто стоит редуктор и вся система газа Евро 4, но завод и прогрев до рабочей температуры осуществляется автоматически только на бензине во избежание разрыва мембраны на газовом редукторе, и вот тут, наверное, полезных моющих и легкотекучих свойств Молигена и не хватило! Так как морозы были долго под 20 градусов, а то и ниже! Поэтому я за советом сюда и обратился! Вчера вечером купил ЛМ 5w30 LL + КераТек. Сейчас поеду заливать. Сказали, что это самый лучший вариант.

Хотелось бы и от Бороды услышать мнение.

Заранее спасибо всем!

[Борода]

Недовольство имело причины и о них я уже написал! Невнимательным может быть каждый! Ваш вывод о том, что я сам себе объяснить не могу о причины смены масла и был расценен мной как умничание и невнимательность! Ну да ладно! Не враги же мы! Спаибо Вам за ответ! Только опять ошибочка вышла! Двигатель имеен систему фаз газораспределения и выполняет нормы экологичности Евро 3, а не Евро 2 как Вы написали, а потому ничего общего с "АвтоТазом" не имеет! Молиген показывал отличнейшие результаты летом, машину было не слышно. Но зимой, очевидно, из-за именно высокой вязкости и слабого щелочного числа нагар забил гидрокомпенсаторы. Хотя я всегда езжу только на 95-м бензине + добавка в бензин от ЛМ Бензин Зузатс. Примерно за 5 тыс. до этой зимы я установил газ. На авто стоит редуктор и вся система газа Евро 4, но завод и прогрев до рабочей температуры осуществляется автоматически только на бензине во избежание разрыва мембраны на газовом редукторе, и вот тут, наверное, полезных моющих и легкотекучих свойств Молигена и не хватило! Так как морозы были долго под 20 градусов, а то и ниже! Поэтому я за советом сюда и обратился! Вчера вечером купил ЛМ 5w30 LL + КераТек. Сейчас поеду заливать. Сказали, что это самый лучший вариант.

Хотелось бы и от Бороды услышать мнение.

Заранее спасибо всем!

Если машина на газу и сравнительно редко использует бензин, то есть смысл обратиться к малозольным маслам, причем малая зольность не означает ухудшение моющих свойств. Например вся серия Топ Тек. Высокая зольность просто не нужна, в газовом топливе крайне мало сернистых соединений, только метилмеркаптан, который добавляют "для запаха". Кера Тек отлично работает с любым маслом. Гидрики на маловязких маслах работают лучше, так как масло лучше прокачивается. При том, что бензин используется редко, обязательно использовать очищающие присадки в бензин, тот же Цузатц, чтобы ликвидировать последствия застоя бензина в разогретой топливной рампе - Вы все правильно делаете.

[Loboff]

1. Здесь важную роль играет режим эксплуатации. Борода гонят свой GW на соревнования по самым разбитым дорогам, в любое время года. У Synthoil Energy 0W-40 немного выше индекс вязкости и чуть ниже температура застывания. Для города и трассы, с большим запасом хватит Synthoil High Tech 5W-40, кстати его тоже используют в спорте наши клиенты.

2. Для Mazda 6 1,8 могу порекомендовать: http://catalogue.liq...383&like_name=1

У Lancer X, 1,5 АКПП жестких требований по вязкости и эксплуатационным свойствам нет. Наиболее оптимальным вариантом будет Synthoil High Tech 5W-40.Оно Вам уже знакомо.

Добрый день. Спасибо за рекомендации - GW и Lancer теперь на Synthoil High Tech 5W-40.

Вопрос по Мазде. В мануале по двигателю L8 рекомендации: (про Dexelia Ultra опускаю) или 5W30 по API SL/SM или ACEA A3/A5, или 10W40 по API SL/SM или ACEA A3/A5. Про 5W20 тоже не говорю. 10W40 A5 не встречал.  Вопрос такой - почему нет рекомендаций  5W40, если допустима и тридцатка, и сороковка? На Мазда-сервисе, пока был на гарантии, сказали - не хотите попасть на ремонт движка - Декселия и в путь... Как вы смотрите  применить вместо рекомендованного Вами Top Tec 4300 5W-30 тот же  Synthoil High Tech 5W-40 или Synthoil Longtime 0W-30 (больше склоняюсь ко второму...) Если можно - плюсы и минусы двух Synthoil-ов по сравнению с  Top Tec 4300 для движка Мазды. 

[queens]

Недовольство имело причины и о них я уже написал! Невнимательным может быть каждый! Ваш вывод о том, что я сам себе объяснить не могу о причины смены масла и был расценен мной как умничание и невнимательность! Ну да ладно! Не враги же мы! Спаcибо Вам за ответ! Только опять ошибочка вышла! Двигатель имееn систему фаз газораспределения CVVT и выполняет нормы экологичности Евро 3, а не Евро 2 как Вы написали, а потому ничего общего с "АвтоТазом" не имеет! Молиген показывал отличнейшие результаты летом, машину было не слышно. Но зимой, очевидно, из-за именно высокой вязкости и слабого щелочного числа нагар забил гидрокомпенсаторы. Хотя я всегда езжу только на 95-м бензине + добавка в бензин от ЛМ Бензин Зузатс. Примерно за 5 тыс. до этой зимы я установил газ. На авто стоит редуктор и вся система газа Евро 4, но завод и прогрев до рабочей температуры осуществляется автоматически только на бензине во избежание разрыва мембраны на газовом редукторе, и вот тут, наверное, полезных моющих и легкотекучих свойств Молигена и не хватило! Так как морозы были долго под 20 градусов, а то и ниже! Поэтому я за советом сюда и обратился! Вчера вечером купил ЛМ 5w30 LL + КераТек. Сейчас поеду заливать. Сказали, что это самый лучший вариант.

Хотелось бы и от Бороды услышать мнение.

Заранее спасибо всем!

Изменено October 12, 2010 пользователем queens

[ЛИК]

Добрый день. Спасибо за рекомендации - GW и Lancer теперь на Synthoil High Tech 5W-40.

Вопрос по Мазде. В мануале по двигателю L8 рекомендации: (про Dexelia Ultra опускаю) или 5W30 по API SL/SM или ACEA A3/A5, или 10W40 по API SL/SM или ACEA A3/A5. Про 5W20 тоже не говорю. 10W40 A5 не встречал. Вопрос такой - почему нет рекомендаций 5W40, если допустима и тридцатка, и сороковка? На Мазда-сервисе, пока был на гарантии, сказали - не хотите попасть на ремонт движка - Декселия и в путь... Как вы смотрите применить вместо рекомендованного Вами Top Tec 4300 5W-30 тот же Synthoil High Tech 5W-40 или Synthoil Longtime 0W-30 (больше склоняюсь ко второму...) Если можно - плюсы и минусы двух Synthoil-ов по сравнению с Top Tec 4300 для движка Мазды.

Первый вопрос правильнее адресовать производителю, т.е. Мазде. Насколько мне известно масло с такой вязкостью в ассортименте Dexelia есть. Это масло Mazda Dexelia Plus.

Смотрю положительно. Жестких требований по применению моторных масел, для данного двигателя, в мануале нет. Поэтому подойдет и Synthoil High Tech 5W-40 и Synthoil Longtime 0W-30. У этих масел выше щелочность по сравнению с Top Tec 4300. Что делает их более пригодными для наших условий эксплуатации.

[MCV2008]

Здравствуйте! У меня Renault Logan MCV 2008 г.в. с двигателем 1,6 бензин с пробегом 95500 км на данном этапе использую масло 5w40 top tec 4100. Производитель рекомендует масла с допуском ACEA A3/B4 - это 5w40 для всех стилей вождения и АСЕА А5/В5 - это 5w30 для всех стилей вождения а так же 10w40 с допуском А3/В4 в качестве повышенных эксплуатационных качеств. Ни разу не заливал 5w30. Подскажите какой наиболее правильный выбор масла будет для зимнего периода? и отдельно для летнего? Конкретно и аргументировано порекомендуйте марки масел для моего авто?

[ЛИК]

Здравствуйте! У меня Renault Logan MCV 2008 г.в. с двигателем 1,6 бензин с пробегом 95500 км на данном этапе использую масло 5w40 top tec 4100. Производитель рекомендует масла с допуском ACEA A3/B4 - это 5w40 для всех стилей вождения и АСЕА А5/В5 - это 5w30 для всех стилей вождения а так же 10w40 с допуском А3/В4 в качестве повышенных эксплуатационных качеств. Ни разу не заливал 5w30. Подскажите какой наиболее правильный выбор масла будет для зимнего периода? и отдельно для летнего? Конкретно и аргументировано порекомендуйте марки масел для моего авто?

Для начала стоит определится с понятиями зимний и летний период эксплуатации. Для Магадана это одно, для Сочи совсем другое. При каких условиях будет происходить эксплуатация автомобиля? Это важно.

[MCV2008]

По географическому расположению это западная Украина. Зимой до минус 25 летом до плюс 35. Характер езды: умеренный без резких ускорений, можно сказать плавный без спешки. Максимальная скорость на трассе не превышает 100 км/ч. Эксплуатация каждодневная на средние и дальние поездки в среднем от 50 до 150 км.

[ЛИК]

По географическому расположению это западная Украина. Зимой до минус 25 летом до плюс 35. Характер езды: умеренный без резких ускорений, можно сказать плавный без спешки. Максимальная скорость на трассе не превышает 100 км/ч. Эксплуатация каждодневная на средние и дальние поездки в среднем от 50 до 150 км.

В таком случае не требуется делить на летний и зимний период. Достаточно применения всесезонного моторного масла. Настоятельно рекомендую: http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=122&catalogue_id=220&like_name=1. Оно подходит по вязкости, имеет высокий показатель щелочного числа (что положительно сказывается на работе двигателя с топливом низкого качества) и имеет большой запас по стойкости из-за использования полностью синтетической основы.