Присадка Cera Tec

[Борода]

подскажите по этой фразе:

со всеми маслами любого бренда? или маслами из линейки Ликви Молли?

вроде как указываете что с любым маслом любого бренда.

и если масла в системе 8 литров, то получается что надо использовать 2 баллончика Кератек, правильно?

и при таком объеме масляной системы промывать ее скажем таким средством http://catalogue.liq...805&like_name=1 надо тоже 2 баночки? правильно?

Да. Любого бренда.

Да.

Да.

[apelsin76]

Да. Любого бренда.

Да.

Да.

здравствуйте! можно ли добавить присадку кератек в несвежее масло (после замены проехал 5000км,след.замена через 5000)?

[Борода]

здравствуйте! можно ли добавить присадку кератек в несвежее масло (после замены проехал 5000км,след.замена через 5000)?

Да, без проблем.

[dread678]

Всем доброго вечера! Народ подскажите в чем разница между motorprotect и Cera Tec. И какой лучше для движка с пробегом 220 тыш. 

[Борода]

Всем доброго вечера! Народ подскажите в чем разница между motorprotect и Cera Tec. И какой лучше для движка с пробегом 220 тыш.

105 топик этой темы.

[Борода]

Здравствуйте.

Я приобрёл Кератек и провёл с ним некоторые опыты.

Смешал с базовым маслом Valvoline MaxLife 10w40 примерно в рекомендованной пропорции 6%

1) температура +21

Смешалось нормально, равномерно, осадка нет.

2) температура примерно +80-100

- Базовое масло повело себя достаточно адекватно - вязкость упала в разумном пределе, смачиваемость металлической поверхности сохранилась.

- Смесь с Кератеком резко потеряла вязкость - стала реально "как вода", смачивать поверхность, растекаться по ней практически не хочет. При нагреве становится видно некоторое разделение структуры смеси - видны следы поднимающихся нагретых слоёв.

3) температура примерно +200 - почти вспышка масла.

- базовое масло потемнело, не кипит, стало ещё менее вязким, но всё в пределах разумного

- смесь с Кератеком - вязкость терять уже некуда - и так ООЧЕНЬ жидкое, но появилось ещё бОльшее разделение структуры смеси, стали появляться какие-то обособленные белые шарики, бегающие по поверхности смеси (но это не пузырьки). Затем смесь резко потемнела до цвета какао.

4) температура примерно -20

- базовое масло стало вязким как 15% сметана

- смесь с Кератек такой же вязкости, т.е. на низких температурах кератек никак не повлиял на вязкость.

Меня очень напрягло такое резкое снижение вязкости масла при рабочей температуре двигателя. Я боюсь, что при такой вязкости смесь не будет выполнять свои свойства смазывающего масла. В двигатель я лить побоялся... Прошу прокомментировать...

[/ quote]

Таких экспериментов мы не проводили, нам достаточно немецких гарантий.

Думаю, что что-то повлияло на чистоту Ваших экспериментов, иначе хоть один из наших покупателей, да сообщил бы о падении давления в двигателе. На счет адгезии: к каким материалам Вы пробовали?

У нас все сотрудники на очень разных машинах используют Кера Тек, в том числе и с тему маслами, с которыми приобреталась техника (заводская заливка). Никаких изменений давления масла не отмечалось, все ездит и отлично работает.

[Борода]

Тесты проводились в обычной нержавеющей столовой ложке. Вы сами можете провести такой же тест дома. Все тесты были засняты на мобильник и сейчас обрабатываются.

Я думаю, что причина не в материале - т.к. в точно такой же ложке базовое масло вело себя на 5+.

Тест проведён не 1 раз. Упаковка Кератека не похожа на подделку - цвет присадки соответствует обещанному, коробка, вкладки.. всё есть.

Всё-таки рекомендую самим убедиться в моих данных... особенно если будет другое базовое масло. Лишняя статистика только на пользу.

Согласен, проверю. Только я принципиально не пользуюсь такой посудой. Для экспериментов есть хим. посуда, а не поварешки.

[Шурик]

Интересно... А как вы вязкость в ложке измерили?

[VamPiro]

1)

Согласен, проверю. Только я принципиально не пользуюсь такой посудой. Для экспериментов есть хим. посуда, а не поварешки.

Использование хим посуды (стеклянной, керамической и т.п.) как раз считаю некорректной в данном случае. Мы проводим приблизительную эмуляцию поведения Кератека в металлическом двигателе, а не в стеклянной пробирке. Поэтому как раз более корректно проводить это в металлической посуде.

Если угодно проверить зависимость поведения реальной смеси Кератека и базового масла в зависимости от типа металла, с которым он контактирует - то можно проверить и в разной металлической посуде - от чугуна, дюраля до других сплавов железа и цветмета. Но никак не в стеклянной пробирке - это просто совсем не корректно...

Зачем мне, как потребителю, какие-то отвлечённые данные поведения Кератека в стекле, когда я собираюсь вылить его в реальный металлический двигатель.

2) Я подозреваю, что если Кератек смешивать с изначально низковязким маслом W30, W20, то разница в изменении высокотемпературной вязкости будет малозаметна. Это как версия...

Изменено December 3, 2010 пользователем VamPiro

[Борода]

1)

Использование хим посуды (стеклянной, керамической и т.п.) как раз считаю некорректной в данном случае. Мы проводим приблизительную эмуляцию поведения Кератека в металлическом двигателе, а не в стеклянной пробирке. Поэтому как раз более корректно проводить это в металлической посуде.

Если угодно проверить зависимость поведения реальной смеси Кератека и базового масла в зависимости от типа металла, с которым он контактирует - то можно проверить и в разной металлической посуде - от чугуна, дюраля до других сплавов железа и цветмета. Но никак не в стеклянной пробирке - это просто совсем не корректно...

Зачем мне, как потребителю, какие-то отвлечённые данные поведения Кератека в стекле, когда я собираюсь вылить его в реальный металлический двигатель.

2) Я подозреваю, что если Кератек смешивать с изначально низковязким маслом W30, W20, то разница в изменении высокотемпературной вязкости будет малозаметна. Это как версия...

Вот и я об этом, сварить масло в нержавеющей ложке непонятно с каким контролем температуры совсем не одно и тоже, чем когда пластина алюминия лежит в колбе с термометром.

Изменено December 6, 2010 пользователем Борода

[VamPiro]

Вот и я об этом, сварить масло в нержавеющей ложке непонятно с каким контролем температуры совсем не одно и тоже, чем когда пластина алюминия лежит в колбе с термометром.

Частично согласен. Не буду придираться. Только не забудьте нагреть в том числе и до 150-200. Т.к. у меня маслом охлаждаются поршни, температура которых совсем не 100 градусов.

Когда будет опубликован результат?

Изменено December 6, 2010 пользователем VamPiro

[Leola]

Залил Кератэк. Двигатель дизель Мерседес 2.2 CDI. Пробег 100 тыс. Проехал 350 км и такое ощущение, что двигатель стал хуже тянуть. Там где ездил на 4 передаче, сейчас перехожу на 3. В работе движка на ХХ изменений не слышно, ну может чуть потише стал, а может и не стал. до 500 км. осталось немного, посмотрим может расход чуть уменьшиься.

Изменено December 6, 2010 пользователем Leola

[Борода]

Частично согласен. Не буду придираться. Только не забудьте нагреть в том числе и до 150-200. Т.к. у меня маслом охлаждаются поршни, температура которых совсем не 100 градусов.

Когда будет опубликован результат?

Когда дойдут руки, сорри, много насущных дел.

[Борода]

Залил Кератэк. Двигатель дизель Мерседес 2.2 CDI. Пробег 100 тыс. Проехал 350 км и такое ощущение, что двигатель стал хуже тянуть. Там где ездил на 4 передаче, сейчас перехожу на 3.

А вот этот момент видимо связан с топливом.

[vladiclaff]

Автомобиль Mitsubishi Montero Sport 2001 год выпуска, двигатель 6G72 (v-образная шестёрка, три литра). Полтора года катаюсь на 5w-30AA (GF-2, осталось пол бочки от арендованного год назад СТО). Согласно таблице применения масел в зависимости от температуры, диапазон для этого масла от +30 до -35. Машина в принципе работает нормально (пробег 148000 км) , учитывая, что иногда люблю крутнуть до 5-5,5 тысяч. Решил залить CeraTec, думаю лишним не будет. Ведь в Краснодаре у нас и под +50 бывает... О результате отпишусь.

[Борода]

Автомобиль Mitsubishi Montero Sport 2001 год выпуска, двигатель 6G72 (v-образная шестёрка, три литра). Полтора года катаюсь на 5w-30AA (GF-2, осталось пол бочки от арендованного год назад СТО). Согласно таблице применения масел в зависимости от температуры, диапазон для этого масла от +30 до -35. Машина в принципе работает нормально (пробег 148000 км) , учитывая, что иногда люблю крутнуть до 5-5,5 тысяч. Решил залить CeraTec, думаю лишним не будет. Ведь в Краснодаре у нас и под +50 бывает... О результате отпишусь.

Заливайте на здоровье (мотора).

[vladiclaff]

Спасибо! За то, что успеваете уделять внимание всем вопрошающим.

[vladiclaff]

Mercedes ml 270 cdi Рекомендовали на форуме топ тек4100 5-40

В вашей программе по подбору масла оно не вылезает

Так какое масло лучше всего для моего дизеля ?

Пробег 130 т Климат Питер

Спасибо

Так вот же оно в подборе... http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=123&catalogue_id=371&like_name=1

[zod]

Так вот же оно в подборе... http://catalogue.liq...371&like_name=1

/>http://components.liquimoly.ru/

Нет его там

[vladiclaff]

http://components.liquimoly.ru/

Нет его там

В подборе :

Mercedes-Benz

M-класс, W 163(1997-2005)

ML 270CDi(1999-2005)

Дальше, открываете вот эту ссылку http://components.liquimoly.ru/, НАВОДИТЕ КУРСОР МЫШКИ на Top Tec 4200, опускаетесь ниже по странице и в "Замещающих продуктах" видите свой Top Tec 4100...

Не оно?...

[vladiclaff]

Заливайте на здоровье (мотора).

Залил. Второй день катаюсь по городу. Но, уже в первый - работа двигателя заметно изменилась в лучшую сторону. Факт. Работает мягче, тише. Заметно улучшился приём. Респект и уважуха немцам в очередной раз!

[Борода]

Спасибо! За то, что успеваете уделять внимание всем вопрошающим.

Стараюсь, не всегда получается

[shlpa]

Добрый день!

Езжу с Кератеком уже не на первой машине:

- сначала опробывал на ВАЗ 2105 - эффект реально есть!,

- потом залил в Toyota Vitz 1SZ на иномарках сложнее понять эффект от применения!

- следом залил в Toyota Platz 1NZ в принципе улучшения есть особенно подхват ДВС и работа двигателя (реально тише и мягче!),

Всегда заливал 1 баночку (300мл.) на 4л масла перемешивал в канистре и вперед! (Концентрация даже больше рекомендуемой!!!).

ВОПРОС 1: Если в дальнейшем на 4л канистру масла лить ПОЛОВИНУ баночки Кератек т.е не 300мл а 150мл, НО ПОСТОЯННО! КАЖДУЮ замену масла?

- просто есть 2 машины: Vitz со своим литровым 1SZ и Platz с полторашкой 1NZ

(в Vitza льется около 3-3,2 л. масла, в Platza реально входит с фильтром 3.3-3.5 л. итого получается порядка 3,2+3,7=6,5-7л. около того.)

ВОПРОС 2: Насколько эффективным будет небольшой недолив Кератека? из расчета

цитирую: CeraTec добавляется в свежее моторное масло. 300 мл присадки предназначено для 5 л моторного масла.

А уменя получается ДОЗИРОВКА немного меньше.!!!!!!!!!!!!!!

5л.   - 300мл. рекомендуемо или

6,6л. - 400мл. рекомендуемо (как нужно мне)

а у меня получится:

3,3-3,5л. - 150мл. Кератека но ПОСТОЯННО!!!!!

Заливаю в обе машины Castrol Edge 0-30 + КЕРАТЕК, выкатываю порядка 7-9тыс.км с учетом тяжелых условий эксплуатации!!!

По ответам Кератек следует использовать через раз. И по деньгам не напряжет, и эффект максимален.

Почему бы не доливать на самом деле по пол-баночки немного уменьшая концентрацию Кератек, но каждый раз?

Заранее благодарен!!! Думаю Ваш ответ будет интересен многим!!!

Экономика должна быть ЭКОНОМНОЙ а нервишки и сердечко СПОКОЙНЫМ!

УСПЕХОВ В РАБОТЕ!! и с наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!

Изменено December 15, 2010 пользователем shlpa

[Борода]

Добрый день!

Езжу с Кератеком уже не на первой машине:

- сначала опробывал на ВАЗ 2105 - эффект реально есть!,

- потом залил в Toyota Vitz 1SZ на иномарках сложнее понять эффект от применения!

- следом залил в Toyota Platz 1NZ в принципе улучшения есть особенно подхват ДВС и работа двигателя (реально тише и мягче!),

Всегда заливал 1 баночку (300мл.) на 4л масла перемешивал в канистре и вперед! (Концентрация даже больше рекомендуемой!!!).

ВОПРОС 1: Если в дальнейшем на 4л канистру масла лить ПОЛОВИНУ баночки Кератек т.е не 300мл а 150мл, НО ПОСТОЯННО! КАЖДУЮ замену масла?

- просто есть 2 машины: Vitz со своим литровым 1SZ и Platz с полторашкой 1NZ

(в Vitza льется около 3-3,2 л. масла, в Platza реально входит с фильтром 3.3-3.5 л. итого получается порядка 3,2+3,7=6,5-7л. около того.)

ВОПРОС 2: Насколько эффективным будет небольшой недолив Кератека? из расчета

цитирую: CeraTec добавляется в свежее моторное масло. 300 мл присадки предназначено для 5 л моторного масла.

А уменя получается ДОЗИРОВКА немного меньше.!!!!!!!!!!!!!!

5л. - 300мл. рекомендуемо или

6,6л. - 400мл. рекомендуемо (как нужно мне)

а у меня получится:

3,3-3,5л. - 150мл. Кератека но ПОСТОЯННО!!!!!

Заливаю в обе машины Castrol Edge 0-30 + КЕРАТЕК, выкатываю порядка 7-9тыс.км с учетом тяжелых условий эксплуатации!!!

По ответам Кератек следует использовать через раз. И по деньгам не напряжет, и эффект максимален.

Почему бы не доливать на самом деле по пол-баночки немного уменьшая концентрацию Кератек, но каждый раз?

Заранее благодарен!!! Думаю Ваш ответ будет интересен многим!!!

Экономика должна быть ЭКОНОМНОЙ а нервишки и сердечко СПОКОЙНЫМ!

УСПЕХОВ В РАБОТЕ!! и с наступающим НОВЫМ ГОДОМ!!!

1. Да, это возможно.

2. Особо не влияет на эффективность.

При постоянном использовании эффективность присадки максимальная.

Спасибо за поздравления. И Вас с Наступающим, всего наилучшего!

[vladiclaff]

Заливайте на здоровье (мотора).

Заметно улучшилась работа АКПП после заливки Кератэк. Я так понимаю движок работает легче, мягче и АКПП реагирует чётче. Так? Или не совсем так?...

[Борода]

Заметно улучшилась работа АКПП после заливки Кератэк. Я так понимаю движок работает легче, мягче и АКПП реагирует чётче. Так? Или не совсем так?...

Вы не ошиблись? Именно АКПП?

[vladiclaff]

Вы не ошиблись? Именно АКПП?

Не, не ошибся. Заливал я Кератек в движок. В Монтерик. На нём автомат. Просто такое ощущение, что чётче стала работать коробка. Я это пытаюсь связать с положительными изменениями работы ДВС. То есть, крутит легче, лучше - автомат отзывается чётче. Как-то так. Не знаю, возможно это галюн у меня. Знаете, вроде того, когда машину помоешь и - "ух ты! едет легче!"

[vladiclaff]

Не, не ошибся. Заливал я Кератек в движок. В Монтерик. На нём автомат. Просто такое ощущение, что чётче стала работать коробка. Я это пытаюсь связать с положительными изменениями работы ДВС. То есть, крутит легче, лучше - автомат отзывается чётче. Как-то так. Не знаю, возможно это галюн у меня. Знаете, вроде того, когда машину помоешь и - "ух ты! едет легче!"

Нет, всё таки не галюн. Это нормальное явление. Кератек залил - двигатель стал раскручиваться легче, значит, и гидротрансформатор отзывчивее реагирует на изменение оборотов. Жмёшь на педальку и чувствуешь, что переключения стали чётче. Особенно ощутимо при активном стиле езды. Правильно я представляю себе алгоритм, уважаемый Борода?...

[vladiclaff]

[Борода]

Нет, всё таки не галюн. Это нормальное явление. Кератек залил - двигатель стал раскручиваться легче, значит, и гидротрансформатор отзывчивее реагирует на изменение оборотов. Жмёшь на педальку и чувствуешь, что переключения стали чётче. Особенно ощутимо при активном стиле езды. Правильно я представляю себе алгоритм, уважаемый Борода?...

Так и должно быть, система управления АКПП улавливает изменения в работе двигателя, настраивая работу АКПП соответственно.

Такое наблюдается и при использовании топливных присадок, например Speed Tec. Повышается тяга двигателя, коробка работает адекватно.

Скоро привыкните к хорошему, будет казаться, что так и должно быть.